metake

Ja näitä löytyy ihan valmiinakin... http://www.autoracing.fi/tuotteet/Laminova.php

Itse pari autoo puhdistanut massoista tuollaisella kuumavesipesurilla ja lähtee kyllä hienosti.

Uudessa UltraVW:ssä oli juurikin artikkeli irtohelman teosta...

Mistäs tuo 62 tulee? Itse oon aina pitänyt rajana 60:tta.

Ainaskin hotcarsilla näkyy olevan: 5807-25 8.00 Srj Lämmönvaihtimen asennussarja , T-1 Linkki Tuosta kuvasta näkyy se vipu: klik Edit: linkki korjattu

Vanhoista lämmönvaihtimista? vai jokos ne meni vipuineen roskiin...

Siinä kuuluu olla sellainen noin 10 cm pitkä vipu johon vaijeri tulee kiinni ja jonka toinen pää tulee kiinni siihen n. 3 cm vipuun, joka on lämmönvaihtimen läpässä.

Joo tuo vanhaan laatikkoon sopiminen ei ole ongelma, koska se vanha laatikko on sulla :) Nyt laitetaan siis vanhaa konetta 74:n laatikkoon, jossa nyt on AS-lohkoinen bussin kone. Ja tuohon F-lohkoisen koneen vauhtikseen (jossa nyt on käpälämallinen asetelma) pitäisi saada kytkin joka sopii 74:n laatikkoon.

Kiitos Kyösti vastauksesta, arvelinkin että suhun voi luottaa ;) Tuosta -74:sta ei ole vielä kone pois, joten 100% varma en ole sen kytkimestä. Ajattelin vaan että menis sitten koneen vaihto helpommin kun tietää varautua, varsinkin jos siihen tarvittais jotain uusia osia. Mitenkäs sitten jos vaihtaa koko kytkimen siitä uudemmasta? Siinä on nyt AS-lohkoinen bussin 1600-kone ja luoja tietää mikä kytkin siinä on, mutta jos oletetaan että alkuperäisen kaltainen. Sopiiko se kytkin tuohon F-lohkoiseen -68:n vauhtipyörään?

-69 1300 kuplassa on alunperin f-lohko, saattaapi siis olla että tuo on kuplasi alkuperäinen kone. Justiinsa hukkasin pihasta vastaavan kuplan, mutta vuotta vanhemman. Siinä sama juttu, f-lohkoinen kone, mutta 1700:n. Eikä sitä mistään päälle näe. Hyvin oli tuokin kupla katsastettu vuosikaudet. Elikkäs yritän sanoa sitä, että menet katsastukseen ihan kuten katsastaisit sitä 1300:lla alkuperäisellä koneella, etkä ota mitään ylimääräisiä papereita mukaan. Jos katsastusmies kysyy koneesta (mitä se tuskin tekee) sanot vaan että "kyllä sen pitäis olla auton oma 1300:n". Ja katsastus jatkuu, koska tuo f-lohko täsmää auton ikään. Jos et edes varmasti tiedä koneen kokoa, niin älä ainakaan suurimman mahdollisen mukaan mainosta katsastuskonttorilla ;)

Mee saadaan hanski kohta sepiltä ilmaset pipot, kun tarpeeks sitä mainostetaan :D Mutta laittakaas nyt joku jotain faktaa tuosta kytkimestä, ettei tartte taas kantapään kautta opetella..

Mites tuo nyt menee kun -74 vuoden kuplaan (1300) vaihdan koneen -68:sta (1300), jossa on käpälämallinen paineasetelma. Meneekö tuo suoraan tuohon uudemman persuuksiin, vai pitikös tuossa jotain erityishuomiota kohdistaa esim. painelaakeriin?

Entäs jos katkot noista noi etuputket ja tilaat tuolta nuo "big bore" lämmönvaihtimet ja askartelet yhteensopivan liitoksen? Edit: paitti että taitaa noissa "big boreissakin" olla liian pieni putki...

Sepiltä tilaat pipon ja vedät sen korville, niin pärjää ilman lämmönvaihtimia, niin mä ainakin ajattelin pärjätä (tosin se pipo on vielä tilaamatta).

Joo toi cobra on kyllä hieno, ja itseasiassa ainoo 4":n nopeusmittari tuolla valmistajalla. Sähköisen mittarin anturi voidaan joko asentaa alkuperäisen mittarin vaijerin alkuu/väliin/loppuun tai sitten magneettianturi pyörännapaan, jarrurumpuun, vetoakseliin, tms.

Kyllä niitä löytyy vähemmän modernin näköisiäkin, tosin tuo digitaalinen trippi hieman sotkee vaikutelmaa. http://www.autometer.com/cat_gaugedetai ... 598&sid=21

Onko boxin maajohto kiinni? Yllättävän usein törmännyt tuollaiseen yksinkertaiseen vikaan... :)

Näyttäis löytyvän vaihteita väliin: http://www.autometer.com/tech_faq_answe ... d=2&qid=10 Mutta miksi et samalla laittais elektronista: http://www.autometer.com/cat_gaugedetai ... h&gid=2789

Eipä näytä kovin pahalta osalta sorvata tuollainen pyörännapa teräksestä (tai alumiinistä) ja siihen bemarin jako. Porkken levyyn sitten alkuperäisten reikien väliin sama jako.

Demokratian nimissä on tehtävä niin kuin enemmistö vaatii. Joten tämä on nyt sitten menossa osaaviin käsiin projektiksi ja kokee uudestisyntymisen entistä ehompana.

Kaverin autoon tehtiin korinvaihto joku vuosi sitten ja varsinaisessa katsastuksessa katsastusmies nyppi plommit sitä mukaa pois kun kirjas osia ylös. Käytäntö siis vaihtelee tai on muuttunut...

Niin joo, siis tarkoitin sitä, että plommaus tehdään vain silloin kun vaaditaan kanta-auto tarkastus. Eli selkeestikään ei tässä tapauksessa :)

Plommaus tehdään kanta-auto tarkistuksen yhteydessä. Tai ainakin ennen tehtiin... Ja sitten varsinaisessa katsastuksessa plommit revitään pois.

Ilmoittaudun. Laita metake vaikka yv:llä hintapyynti rullaavasta tai pelkästä korista. Joo, kyllä tää varmaan tästä myyntiin lähtee, kun saan itse tarvitsemani osat irti. Hinta sorvataan sellaiseksi, että ostaja ja myyjä ovat molemmat tyytyväisiä... Laitan privaa.

Voishan sen vaikka koneen poiston jälkeen palauttaa takas "kotio", jos ei muuta keksi ;) Btw, ryömin tänään tuon alle katsomaan, että missä vika kun se ei starttaa. Vika löyty, eihän siellä pirulaisessa ollut koko starttia :D