metake

Venäjällä?

...

Asennusta saattaisi kummasti helpottaa kuplan omien ovien käyttö ;)

Laitas Tomppa tuolle jotain hintaa näkyville, vaikkapa teidän kotisivuille. Täällä vois olla kiinnostusta, hermot menee noiden vakiojakajien kanssa. Vai enkö mä vaan osaa...

Vaihtaa suoraan koko oven, sellaiseen jossa on nuo pikkuikkunat.

...ja kaarevalla tuulilasilla, ja just siks niin pirun hiano, mun idoli :P Edit: takaluukku vaan ei istu mun silmään...

"Kevät yllätti harrastajat. Kupla palasina tallissa ja lohko koneistamossa." Joo, volkkarilehdessä uutisoidaan samaan tapaan kuin muissa lehdissä syksyisin talven yllätettyä autoilijan.

Kaareva tuulilasi... :P

Toihan näyttää ihan siltä kuin uintikyky olis hieman pettänyt ja nyt vuosikymmenten jälkeen kaivettu jostain järvenpohjasta :)

Vanhemman saabin, siis ne joissa pulttijako on 114,4mm kehät ei käy ainakaan 4-pulttisen volsun keskiöön, ovat väljät. Asioista hyvin perillä oleva tekijämies kertoi, että uudemmissa saabeissa, joissa pulttijako on 108mm tilanne olis toinen ja kehät sopivammat. Itse en tosin ole kokeillut.

Jos tuo selventäis (lainaus AKK:n sääntökirjasta): Autojen tulee täyttää seuraavat vähimmäispainot todellisen kuutiotilavuuden mukaisesti kilpailukunnossa ilman kuljettaja. enintään 1050 cm3 520 kg 1350 cm3 600 kg 1650 cm3 680 kg 1680 cm3 680 kg 2050 cm3 760 kg 2500 cm3 840 kg yli 2500 cm3 920 kg

Just näin. Nythän on väläytetty mahdollisuutta saada samanlainen rekisteri harrasteajoneuvoille kuin museoajoneuvoillakin on. Ja samalla väläytetty ilmoitusvelvollisuutta silloin kun auto on oikeasti ajossa, päivä kerrallaan, maks. 30 pv / vuosi. ilmoitus netin kautta tai txt-viestillä. Voisin jopa ajatella laittavani nimeni tuohon adressiin, saatais ehkä nopeammin toteutumaan. Ei ajelis sitten museoajoneuvoilijatkaan yli 30 pv vuodessa. Pirun lusmuilijat, rahaa laitetaan 10 k€ autoon mutta vakuutuksia ei ole varaa maksaa... :DD

Huhujen mukaan tuolla olis vanhaa Springalexin varastoa ja kirja joista löytyy nuo koodit: Turun Tarvikepolar Oy Koulukatu 13, 20100 TURKU puhelin: (02) 2326755

Toi olis tietty yks mahdollisuus, Pena on vieläpä puolituttu.. Toisaalta jos teräs vauhtista meinaa tehdä, niin sitten melkein koneistaa samalla hammastuksen siihen suoraan. Olisko 42CrMo4 tai 34CrMoNi6 hyvää vauhtipyörän raaka-aineeksi? Meinaan lähinnä ettei kytkimen pito häiriinny, suuntaan tai toiseen?

Tuolta kannattaa kysyä : US-Parts

Saako noita irtohammaskehiä mistään? Jos vaikka vanhan kuluneen hammastuksen korjais, tai vaikkapa ihan teräsvauhtista...

Onko kuplan vauhtiksessa irtohammaskehä startille? Vai onko se koneistettu suoraan vauhtikseen? Jos se on irtonainen, niin saako noita hammaskehiä mistään?

Saatan olla väärässä, mutta mun mielestä dollyn vetopainot menee kuten toista autoa hinattaessa. Eli maksimissaan vetoauton paino (siis vedettävä + dolly) ja rekisteriotteeseen merkatuilla maks. perävaunupainoilla ei mitään tekemistä ton kanssa (koska tuo ei ole perävaunu vaan hinattava laite).

Öö.. siis mistä saa..hmm, Itselläni tuollainen oli viimeksi moottoripyörässä, Kawasaki Z650SR -79, ihan alkuperäisosa. Jos ei muualta saa, niin Kasawika kauppiaalta vois koittaa. Saattais löytyä myös mahdollisesti Autoracingiltä Hesasta tai Euroracingiltä Tuusulasta.

Sellaisia paineella toimivia jarruvalokytkimiä on saatavana. Eli laitat putkilinjaan palikan, missä on paikka tuolle kytkimelle.

Olet ihan oikeassa. Mä muistin väärin. Tuossa AKE:n sivuilta lainatussa tekstissä se on 2:ssa kohdassa aika selvästi sanottu. Hinattava laite ja moottorittomat ajoneuvot Hinattavalla laitteella tarkoitetaan muuta hinattavaa ajoneuvoa kuin perävaunua. Hinattavaa laitetta ei ole tarkoitettu tavaran tai henkilöiden kuljetukseen. Hinattavia laitteita voi olla esim. työmaakopit, autolla vedettävät nosturit, kompressori- tai agrekaattivaunut. Hinattava laite on myös: 1) erikoiskuljetukseen käytettävän puoliperävaunun kytkemiseen tarkoitettu puoliperävaunun tavoin kuormittuva välivaunu, joka jakaa perävaunulta tulevan kuormituksen vetoauton vetopöydälle ja välivaunun akselistolle; 2) henkilö- tai pakettiautoon kytkettävä apuvaunu, jota käytetään pääasiassa vaurioituneen ajoneuvon hinaamiseen. Moottorikäyttöistä ajoneuvoa apuvaunun avulla hinatessa suurin sallittu hinausnopeus on 60 km/h, jollei kummallekaan ole säädetty tai määrätty alhaisempaa nopeutta. Vetokoukulle sallittua maksimikuormitusta ei saa ylittää.

Riippuu aika paljon vanteiden offsetistä, että mitä voi laittaa, ennenkuin kulutuspinta kurkkaa lokasuojan ulkopuolelle...

Vattenfall ahistaa, yli 3 tuntia jo sähköt poikki. Palstaakin pitää lukea kännykällä, ***tana.

Esim. kaikki F-ryhmän ralliautot on vapareita, eikä ne paljon hyödy tuosta alipaine säädöstä.

Toisaalta lämpöähän ei yritetä johtaa pelteihin, vaan ilmavirtaan joka kulkee pyttyjen ja kansien ohi. Ja koska maali toimii eristävänä kerroksena, jätetään kannet ja pytyt maalaamatta...