metake

http://www.ricola.co.uk/cabrio.htm

Mulla tuo tuossa ollut ohut pelti oli riittävän kevyt, jotta luukku pysyi ylhäällä, mutta ei tosin enää kovin hyvin (=> vaara saada koko kyhäelmä otsaansa oli suurehko :)

Ja tässä näkyy se takaluukku johon oli pultattu irtohelma.

Ekassa kuvassa näkyy hahmotelmaa yhdestä kulmaraudan palasta. Toisessa kuvassa näkyy mistä pätkin takahelman ja jos ostaa valmiina tarvikepalan, ei liene tarvii paljoa pätkiä. Kolmannessa näkyy paikat mistä tulee läpi pultit tai dzuzit.

Joskus aikanaan koevedettiin turvavöitä, poikki asti (kalibroidulla vetopenkillä). Aika tarkkaan 4 tonnia kesti ennenkuin katkes. Osasta katkes vyö ja osasta petti lukko.

Mulla toisessa kuplassa on takahelma laikattu pois. joku oli väsännyt takahelman (suorasta pellistä) kiinni luukkuun, niin että molemmat nousi yhdessä ylös, hyvä idea mutta karmea toteutus. Voisi olla siististi toteutettuna ihan hyvä idea. Itse aion irtohelman toteuttaa siten, että aukon sivuille laitan kulmaraudan palat joissa kierteet ja sovittelen helman sopimaan aukkoon. Sitten vaan kylmästi vetäisen pultit (2 ylös ja 2 alas) helmapellistä läpi noihin kulmaraudan kierteisiin. Tuliko ymmärrettävästi vai pitääkö tehostaa kuvalla?

Tää tulee nyt ihan lonkalta, mutta muistikuva on, että vyöt 1973 ja kiinnitykset 1998. Joku joka tietää paremmin voi oikaista jos meni väärin...

Puhuu p**koo tuo katsuri. Mulla on auto jossa on 4-pistevöille itse hitsatut kiinnikkeet lattiassa ja kelpaa varmasti katsastuksessa, miksei siis takapenkille samoin?

On. Jännitteen nostaja (6v => 12v) väliin.

Kyllä mulla on varaa myöntää olleeni väärässä ;) Valvoline Tuo tutkimus kylläkin näyttää juuri päinvastaista, eli synteettisellä olisi parempi lämmönsiirtokyky. Tutkimus tosin tehty dieselöljyillä, mutta sillä sinänsä ole merkitystä. Itse olen vuosia käyttänyt moottoripyörässä mineraaliöljyä, juuri tuon edellä kinatun asian vuoksi, pitää vissiin ajatella sekin uudelleen. Kuplasta ei ole omakohtaisia kokemuksia synteettisistä öljyistä.

Entä jos mulla on museokatsastettu auto, missä ei ole vöitä lainkaan, millä kiinnitään sen istuimen tai korokkeen siihen etupenkkiin? Pitääkö laittaa muksu perässä plokupyörällä?

Alkaa vaan oleen ongelmallista saada perus-mineraaliöljyä, kaikki kun alkaa oleen jotain helkutin semi-osa-synteettispohjaisia..

En minäkään lukenut :D Mutta näin olen antanut itseni ymmärtää, että vanhat rekisteristä poistetut ajoneuvot rinnastetaan näihin liikenteestä poistettuihin. Eli kyllä ne saa rekisteriin. Uudessa systeemissähän on maininta: "Kun ajoneuvon käyttö liikenteessä päätetään lopullisesti, olisi tehtävä ajoneuvon lopullista poistoa koskeva ilmoitus rekisteriin", eikä noita vanhempia kuitenkaan ole lopullisesti poistettu käytöstä?

90 astetta. YKK merkki on se pyöreäpohjainen lovi hihnapyörän ulommassa reunassa.

Ja muistakaa mineraaliöljyn ylivertainen jäähdytyskyky synteettiseen verrattuna...

Ei ollut mitään mainintaa, käytännössä tuo 2 x 10 eur rekisteriotemaksu määrittelee kannattavuusrajan. Edit: Ja sekin on vielä epäselvää, että katkeaako liikennevakuutus kokonaan, vai meneekö "seisontaan". Seisontavakuutuksesta kun peritään kuitenkin vuodessa joku minimimaksu. Uudessa systeemissä kun ei voi poistaa autoa rekisteristä, sitä ei saa enää takaisin kilpiin edes rahalla. Joten jos kovasti seisottaa vuositolkulla projektiautoja, alkaa tuolla 10-15 eur vakuutusminimimaksullakin olemaan merkitystä.

Lisätietoa asiasta: http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/2006/20060061

Muokkasin edellistä vastausta...

Mulle tuli Pohjolasta tiedote, että tulis voimaan 2007 helmikuussa. Edit: Autoa ei poisteta kilvistä, vaan ainoastaan liikenteestä. Eikä onnistu soittamalla, pitää käydä katsastuskonttorilla ja ko. toimenpiteestä tulostetaan uusi rekisteriote ja peritään siitä asianmukainen maksu.

Tuon linkittämäni listan mukaan kysessä olisi "replacement case", eli ei uutena autoon asennettu. Joten se ei myöskään olisi 1200:n ja iän määrittäminen huomattavan hankalaa. Jos se on tuo em. tapaus, niin siinä pitäisi olla 10mm öljykanavat ja 2 öp-venttiiliä. Tarkasta tuo, niin tiedetään lisää.

http://www.type2.com/bartnik/enginecodes.htm Ja tuolta vierität sivun alalaitaan, niin alkaa salaisuus paljastuun...

Niinpä, kukapa sitä suolaa kaipaiskaan... *klik*

Eipä onnistu tuon kilvittäminen suomessa, tai sitten on pykälät viimeaikoina muuttuneet radikaalisti :) Ruotsissa (ja Englannissa) on katukilvissä putkirunkoisia kiihdytysautoja "katuautoina". Eipä onnistu niidenkään kilvittäminen täällä. Tuohon edellämainitsemaasi AKE:n lauseeseen se taitaa tyssätä.

Tulo 30, lähtö 87. Releen veto 85 ja 86, ite saat valita kumman vedät noista maihin :)

Sääntö nr. 1: Jos et tiedä mitä teet, älä tee. Sääntö nr. 2: Jos kuitenkin teet, kärsi mahdolliset seuraukset. Sääntö nr. 3: Tehokkain (ja kallein) tapa opetella on kantapään kautta. :D