metake

Ja kierrätysmaksu 4:stä renkaasta on 7,40 eur. Kallista vai ei, se on niin suhteellista...

Liittyy aiheeseen miten?? Valtioneuvoston päätös perustuu jätelain (1072/93) 5 ja 18 §:ään. Lain 18 §:n nojalla mm. tuotteen valmistaja, maahantuoja, myyjä ja välittäjä voidaan määrätä velvolliseksi järjestämään joko kokonaan tai osittain käytöstä poistetun tuotteen eli jätteen jätehuolto tai vastaamaan siitä aiheutuvista kustannuksista. Tuossapa jo tulikin tuohon kommentteja, mutta mikä noista em. on sun mielestä yksityinen kuluttaja?

Aprillipäivä on 1.huhtikuuta... :D

Molemmat varmasti hyvinkin totta, etenkin tuo jälkimmäinen :)

Näinhän se tuppaa olemaan, halpaa ja hyvää ei yleensä myydä samassa paketissa. Mutta mitä väliä jos nyt omat harrastesivut vähän tökkii? Omalla kovolla varmuuskopiot, eikä mitään elämää suurempaa (paitsi kuplia) esillä sivuilla. Paljonko haluat maksaa lisähintaa siitä, että sun kupla kuvat on saatavilla kaiken kansan nähtäväksi 100% varmuudella 24h/vuorokausi?

Ei lue. Mulla kelpas 155 leveä rengas 6" vanteella, kolmesti.

Tuolta serverimaailmasta ei hypi noita raivostuttavia mainos pop-uppeja ja domain+kotisivutila 15 eur /vuosi...

Siltä Kuusjoen mieheltä vois oikeesti selvitä jotain. Jos saat sille puhelinnumeron niin kannattais soittaa, mullakin se voipi olla jossain tallessa.

Noita kuplan nokkia on vaan jokkis äijät hioneet/hiotuttaneet tässä maassa niin paljon, että mahdotonta tietää arvoja, jos ei alkuperää saa selville. Itsekin Lounais-Suomessa kerran nähnyt kun heppu oli itse askarrellut vanhaan sorviin kopiolaitteet, jolla hio itse(!) sorvatuista aihiosta nokka-akseleita jokkiskoneisiin...

Mistä niitä arvoja tietää. Jos se on jossain suomessa pekan pajassa hiottu jonkun vanhan mallin mukaan niin ei taida olla helppo tunnistaa.

Keiteleen sivut onnex turvassa tällaisilta ;)

Biltemasta saa kyllä... Ja tuo auttaa näkemiseen...

Entä jos on VWTYP3.com??? No jos tuo .fi-domainin siirto onnistuu, niin tuossa on tuskin mitään ongelmaa.

Sillä digitönärillä saa hienosti aikaan tarkkoja mittauslukemia. Kannattaa kuitenkin muistaa, että vaikka laite näyttää lukemat satkun tarkkuudella, niin todellinen mittaustarkkuus on vain kympin tarkkuus. Eli älkäätten missään tapauksessa mitatko laakerikauloja yms. oikeesti tarkkoja digitönärillä. Mikrometri on tuohon oikea väline.

Olisko männänrenkaat väljät uriinsa?

Se tarrahan on niin VALTAVA, ettei se siihen mahdu. :-) No h**vetti, vaihda isompi putki... Putken ominaisuuksia 1. Putki on valmistettu pitkästä reiästä, joka on ympäröity metalli- tai muovikuorella. 2. Putken on oltava ontto koko matkalta - älä käytä eripituista reikää kuin kuori on. 3. Putken sisähalkaisijan on oltava pienempi kuin ulkohalkaisija,muuten reikä jää ulkopuolelle. 4. Toimitettaessa putken on oltava täytetty ilmalla. Muu sisältö, kuten vesi, höyry tai bensiini vaihdetaan sinne myöhemmin. 5. Putki toimitetaan ilman ruostetta. Ruoste on asennettava putkeen työmaalla. (Jotkut toimittajat nykyään asentavat putkeen ruosteen jo varastossa, jolloin säästetään aikaa työmaalla.) 6. Halkaisijaltaan yli 15 cm olevaan putkeen on kirjoitettava sanat "suuri putki", jottei myyjä luule sitä pieneksi. 9. Laipallisten putkien laipoissa on oltava pultinreiät. Näiden reikien on oltava erillään keskellä olevasta pitkästä reiästä.

Eihän BIF olekaan heinäkuun viimeisenä viikonloppuna? Edit: Mutta veteraaniralli on. Aika pitkään saa kikkailla jos haluaa yhdellä käynnillä hoitaa molemmat tapahtumat :D

Laatuluokitusta en muista, Öljynä oli Castrol GTX3, nyt tuota öljyä ei enää saa mineraaliöljynä, tilalle on tullut GTX Lightec, joka on synteettinen eikä sovellu moottoripyörään (kytkimen vuoksi). 5000 km oli vaihtoväli ja suodatin 10000 km välein. Hyvin tuo kesti ja on edelleen ajossa ex-työkaverilla. Edit: Netistä löyty ko. öljylle tuollaiset luokitukset: API SL/CF, ACEA 43/B3, VW 501 01/505 00,MB 229.1. Toivottavasti on oikeasta öljystä...

Mikä kone?? Yamaha XJ900 Ei ehkä kannata suoraan verrata Kuplan ilmajäähdytteiseen puhutaan hiukka eri asiasta. Arvasin kyllä heti että kyse on mopon moottorista. Litrateho ei oikein käy yksiin vaparikuplan kanssa. Juuei, sori epäselvä ulosanti :) En tarkoittanut verrata kuplan koneeseen lainkaan, vaan noihin "nykykoneisiin". Toki niissä on tietysti öljynvaihtovälitkin on ihan eriluokkaa kuin tässä, mutta tarkoitin sitä, että tuo vakiokoneen viritysaste (=litrateho) on aika huono mittari öljyn vaatimuksille.

Mikä kone?? Yamaha XJ900

Mikä on nykypäivän normaalimoottori? Itse ajoin ilmajäähdytteisellä, jonka litrateho on 109 hv/l, 180 tkm (koneelle mitään tekemättä) castrolin 15w/40 mineraaliöljyillä. Onko nykymoottoreissa korkeampi viritysaste, vai miksi pitää ajaa synteettisillä/longlife öljyillä? :DD

Päinvastaisiakin esimerkkejä löytyy... Kaverilla oli 600:n japanilainen moottoripyörä, jolla oli uudesta asti ajettu hyvälaatuisilla synteettisillä moottoripyöräkäyttöön tarkoitetuilla öljyillä. Öljyjen kalleuteen kyllästyneenä kaveri vaihtoi erään kerran tilalle autoon tarkoitetut mineraaliöljyt (toimii ihan hyvin suurimmassa osassa matalaviritteisiä pyöriä). Seuraus: kiertokangen laakeri teki itsarin kun varvimittari osoitti lukemaa 14000, mäntä kävi morjestamassa kantta ja venttiilejä, seuraukset voitte arvata. Joten aina ei ole ihan sama mitä öljyä käyttää, vakiokoneessakaan...

Ja lainaus aircooled.net sivuilta: ADVANTAGES OF RUNNING SYNTHETIC OIL in AIRCOOLED ENGINES So if you are asking yourself "What's the point of running synthetic oil, if you can't change it less often?" Here's your answer in a nutshell. Since synthetic oil has better heat transfer qualities than dino oil, your internal engine temperatures will be lower. Things like bearings, especially, will not operate at as high of a temperature as a result. The wider range of temperatures that synthetic oil can withstand is well suited for the air-cooled VW engine. With head temperatures normally between 300-350 degrees, synthetic will not breakdown while lubricating the valvetrain components at the heads. The better lubricating properties of synthetic in general will lead to a longer engine life as well. On average, when synthetic oil is run in an air-cooled VW engine, head temperatures stay the same, but engine oil temps reduce by anywhere from 10 to 15 degrees. This is in engines that have all the correct cooling tin in place, and are not suffering from overheating to begin with. Important note: Do not run synthetic to fix a hot running engine. Find the real reason it's running hot, and fix it! Another benefit is that since synthetic oil is man-made, it can be tailored to suit a wider range of needs. Synthetic oil is now being made is such weights as 5w50, and 0w30, weights that are not possible to achieve with dino oils. At Aircooled.Net we recommend that you run synthetic oils in all cases, with one exception: you should continue to run dino oil (and change it every 1k miles) if your car still has the stock oiling system. Niin että ihan sama kumpaa käytät, netistä löytyy aina perustelut, että se on parasta ;)

Juu sori, lähde unohtui. Eikös se jo hyvien tapojen mukaisestikin kuulu mainita. Osakauppiaan sivuilta kylläkin. VW Heritage

Kun saat alumiiniteipin siististi kuperaan/koveraan pintaan ilman ryppyjä, niin kerroppa mullekin tuo niksi.