metake

Pistehitsillä.

Kiitos kuvista. Hyvältä näyttää, tuollaisilla pääsee varmaan eteenpäin. Sorvilla takapuoli sileeks, hitsillä reiät umpeen ja uudet reiät lyötäville pulteille...

Joo se lättänä on justiinsa toi Bosch 0231 137 009. Toisena vaihtoehtona olis 043 905 205 B, taidan laittaa tuon...

Ai tuollaineko? Eikös niissä kaikissa ole tuo rengas, ainakin mulla on...

Siis ilman keskipakosäätöö oleviakin on... Mitähän sille laitetaan ennakoks? Nyt paikallaan siivapyörä, jossa 2 viivaa ykk merkkinä ja 1 viiva ennakkomerkkinä. F-lohko (vm -68) ja pict 31. Ja pitäiskö ton toimia ihan hyvin 70-luvun keskipako/alipainejakajalla? Nyt ei meinaan toimi...

Millainen virranjakaja pitää olla -68:ssa 1300 kuplan koneessa alunperin? Alipainekellolla vai ilman? Mulla on yksi jakaja, joka pitäis olla tuollaisesta, mutta kun siinä ei näyttäis eikä tuntuis olevan keskipakosäätöä ollenkaan (??), eikai sellainen pirulainen voi toimia? Jakaja on muutenkin matalampi kuin -70 lukulaisten jakajat ja varustettu alipainekellolla.

Tuo sun nykyine pala siirtää satulaa melko reilusti sisäänpäin. Tuon tilalle kun laittaa suoran niin osuu melko hyvin kohdalle. Ja jos siinä tarvii vielä hienosäätöö, niin holkit väliin.

http://personal.inet.fi/private/kupla/114_1463.htm Tuossa kuva toteutuksesta itärajan tuntumassa. Raussi hoitanut saman asian holkeillä, noinkin se hyvin onnistuu.

Jos sulla on nyt jarrusatulan kiinnitysadapteri suora (eli ei yhtään sivusiirtoa), niin jyrsinkoneella vastaavanlainen, mutta siihen tekee tarvittavan sivusiirron. Otappas kuva siitä nykyisestä kiinnityksestä, niin tietää ehdotella tarkemmin.

Niinkuin enoni aina tapaa sanoa, että "pikkuautot vie kympin, isot kaks..."

Kyllä, juurikin noin. Eli silloin sulla on vanne oikeassa kohtaa ja tarkastat vaan, ettei satula osu vanteeseen, mutta eiköhän niillä sun vanteilla sinne vielä tilaa jää.

Niin siis tarkoitin samaa kuin Raussi, että kyllähän sen osan jossa on boorit pitää olla samanmittainen molemmissa, eikö? Ja se määrää vanteen sijainnin, jarrulevyn paikalla ei ole mitään tekoa sen kanssa. Tuossa sun vanhassa se on takaa katsoen varmaan sisempänä (paha sanoa kun ei kuvasta näe) kuin tuossa uudessa?

Siis jos kohta joka tulee vetarin päälle on erimittainen, niin mites meinasit saada mutterin kireälle?

Siis onko tuon uuden kokonaispaksuus vähemmän kuin vanhan?

Ei kait toi sisällepäin mene yhtään enempää? Ainakin äkkiä katsoen vanteen kiinnityspinnat on yhtä etäällä vetarin kiinnitysmutterista kuin toisessakin. Ja on kai noissa kokonaissyvyys sama, jarrulevy vaan tulee ulommas kuin vanhalla.

Aikanaan pienoismalleista poistettiin maalit kodin putkimiehellä. Tuo aine ei vahingoita ainakaan pienoismalleissa käytettävää muovia ja spray-maalit ainakin suli tehokkaasti (ja alumiini ;).

Ahaa, siis ymmärryksessä vika ;)

Nyt ei menny mulle jakeluun, että mitenkä sää noi saat istuun kuplaan? Eihän toi näytä kuplan sorsalta alkuunkaan, kiinnityslaippakin ihan jossain muualla kuin pitäis. Vai enkö mä vaan tajuu :-S Edit: tää kommentti olis siis ritarille ;)

Kävin tänään katsastamassa käyttistä (ei menny läpi prkl..) ja juttelin samalla tutun katsastumiehen kanssa tuosta Raussin ongelmasta. Kaveri oli kyllä hämmästynyt ja sanoi ettei ole kyllä ikinä kuullutkaan moisesta. Sanoi, että auto voidaan kyllä katsastaa pakettiautoksi asiakkaan TOIVOMUKSESTA (jos se täyttää pakettauton vaatimukset), mutta ei koskaan asiakkaan tahdon vastaisesti. Eli mikään laki hänen mukaansa ei määrää autosta tällaisessa tapauksessa pakettiautoa.

Driftinkiä...

Onkos tämä teidän mielestä tavaran vai henkilöiden kuljtukseen valmistettu ajoneuvo? Suomessa nimittäin tämä on henkilöauto, mutta saksassa pakettiauto... Todella selkeää :D

Ei todellakaan ole selkeää. Bussista saan ottaa penkit pois ja silti se pysyy henkilöautona vaikka näyttää tismalleen samalta kuin paku.

JaniM => yv:tä läks.

Ei toi painojen mukaan luokittelukaan oikein kyllä täsmää... Mulla on kaksi samanlaista (lähes) autoa, toinen kilpuri ja toinen siviili. Kilpuri katsastettu 2-paikkaiseksi ja siinä painot: 770kg / 1145kg, eli kantavuus 375kg ja vaikka laskis kuskin ja matkustajan (75 + 68), niin vielä jää tavaroille enemmän, eli 232 kg. Tuossa siviilipelissä painot: 740kg / 1115kg, eli kantavuus sama 375kg, rekisteröity viidelle. Ja viistoperäisestä autosta kyse, eli kyllä sen pakettiautoksi saisi siinä missä Golfinkin. Mutta jos tuo mun kilpuri onkin pakettiauto, se kun on sen verran uudempi ettei tarvii 80:n lätkää... Edit: Semmoinen tuli vielä mieleen, että nykyään jos katsastaa henkilöautoa (esim. juuri tuo Golf) pakettiautoksi, niin edellytys on se, että tehdas on sellaista jossain vaiheessa tehnyt. Mitenkäs Kuplan tapauksessa?

Suorasytkän ohjausboxi. Sellainen jossa olis alipaineanturi boxissa ja johon sais tietokoneella ohjelmoida sytytyskartat. Hintaluokka 150 - 200 eur.