metake

No sehän nyt on pirullisen hyvän näköinen :D

Juu ei kannata valamalla harkitakaan, jos et aio tehdä 100 kpl:een sarjaa :) Vaikka hiekkaan valais, niin siihenkin pitää olla malli, jolla muotti tehdään ja mallin teko maksaa ja aluumista hiekkaan valamalla ei tuu kunnon vannetta, pitää olla painevalettu. Halvin vaihtoehto on varmasti tuo teräskehät + alumiinistä jyrsityt keskiöt kiinni. Tai sitten ostat esim Compon koottavien vanteiden alu(?) kehät ja siihen pulteilla nuo ite jyrsit(et)yt keskiöt. Ois aika käheet :D

Ja meinaat että olisit ihan eka joka tuollaista kyselee :D

Eli siis mä voisin muutoskatsastaa tuohon 285-leveet renkaat? Pitäisköhän vaihtaa leveemmät takalokarit :D

Mulla on -73 1303 S:ssä kokona 5.60 ja lisätiedoissa "ERIK.EHDOT: VAIHTOEHTOISET RENKAAT 185/65R15" Muutoskatsastus kohdassa on päivämäärä 18.05.1989, mutta en tiedä mitä on muutoskatsastettu, nuo renkaatko? Yleensä kyllä olen nähnyt silloin huomautuksia kohdassa rengaskoon kohdalla merkinnän: "MUUTOSKATSASTUKSESSA HYVÄKSYTTY RENGASKOKO..."

Äkkiä selaten löysin 5.60:lle vertailurenkaaksi 145:n, mutta kannattais varmaan varmistaa konttorilta.

Muaki kiinnostais, oon aina kuvitellu et 155 ois ollu levein. Ois hyvä tietää ennenku meen sovittelemaan 255:sia takapäähän :) Eipä se auta mitä muissa kuplissa on, muutos katsatuksessa verrataan sen sun auton alkuperäiseen kokoon :(

Alla olevasta kuvasta näkyy miltä se näyttää luonnossa ;) Kyllä noissa Suomen mitaleissa on ihan kiitettävästi viljelty sekä hakaristiä että rautaristiä, mutta tuskin sitä aihetta Saksalta on kuitenkaan kopioitu.

Siis virtaavan nesteen teho on vakio (teoriassa). Eli jos pumppu tuuppaa liikkeelle öljyä tietyllä tilavuusvirralla, niin tuon tilavuusvirran teho on vakio. Eli siis ikäänkuin liikkuvan nesteen sisältämä teho, se ei matkalla lisäänny eikä vähene. Toki jos pumpun tuottama teho muuttuu, niin silloinhan toki virtaavan nesteen sisältämä tehokin muuttuu.

Paitti, että toistepäin. Virtausvastus synnyttää sen paineen. Pitipä tätä vielä uudestaa kommentoida :D Ahdas rako kyllä synnyttää sen paineen, mutta se paine syntyy siihen ENNEN ahdasta rakoa olevaan suurempaan tilaan, siinä ahtaassa raossa se paine laskee.

Mutta aika moni muu varmasti sen tekee ;) Jos sun pitää saada litra öljyä 10mm putkesta samassa ajassa kuin 20mm putkesta, niin eikö ole aika selvää, että hiukan nopeammin pitää öljyn liikkua siinä pienessä putkessa? Ei ole sama, joskus saattaa joku ajatella, että suuremmat öljykanavat = enemmän öljyä, mutta se ei todellakaan mene näin. Kyllä se loppupelissä on siitä pumpusta kiinni, että paljonko öljyä kanavissa kulkee. Tietenkään asia ei ihan näin yksiselitteinen ole tosielämässä ja toimivassa moottorissa, todella ahdas kanava saattaa jossain kohtaa rajoittaa öljyn virtausta, öljy lämpenee, vaahtoutuu, yms. Mutta kyllä nuo perusteoriat vaan kuitenkin paikkansa pitävät, jopa volkkarin koneissakin.

Ei sen tarvii tuottaa enempää kuin maks virtaus kanavassa. Siellä loppupäässä on aina (yleensä) se jokin joka aiheuttaa paineen. Hydrauliikan tuottama teho lasketaan kaavalla paine x virtausnopeus Tilavuusvirta on vakio (tai siis muuttuu kyllä kierrosten mukaan, mutta yksinkertaistetaan hieman ja pidetään kierrokset vakiona), koska pumppu siirtää tietyn määrän öljyä/kierros. Jos vakiomäärä öljyä ahdetaan pienempään putkeen, pitää virtausnopeuden nousta, jotta kaikki öljy ehtii kulkemaan. Jos nopeus nousee, pitää paineen laskea, koska tehoa ei tule lisää eikä sitä myös häviä. Eli: pienempi putki = pienempi paine ja suurempi putki = suurempi paine

Paitti, että toistepäin. Virtausvastus synnyttää sen paineen. Joo, mutta se 10 mm öljykanava ei ole se mikä synnyttää sen virtausvastuksen, kyllä sieltä edempää löytyy ahtaammat paikat mistä se vastus aiheutuu. Tarkoitin sitä, että jos poraat pumpulta lähtevän kanavan isommaksi, niin paine kasvaa. Ihmeellistä mutta totta :D

Sori tää pilkkujen viilaus, mutta pakko hiukan oikoo ;) Ei, vaan justiin toisin päin, mitä suurempi kanava, sitä suurempi paine ja pienempi virtausnopeus. Periaatteessa kyllä, mutta vain kun ei ole virtausta. Auton moottorissa kun öljy virtaa, niin paine vaihtelee suuresti eri osien välillä ja tilavuusvirta on vakio. Perussääntö on, että mitä ahtaampi väli, sitä pienempi paine ja mitä suurempi väli, sitä suurempi paine. Ihan hydrauliikan perussääntöjä ja tiedän että tätä(kään) ei taas kaikki usko, mutta ottaa sitten oppikirjan käteen ja tarkastaa sieltä ;)

Niin ja miettikää millaista tiestö on Suomessa silloin ollut kun meitin kuplat oli uusia...

Tän palstan ehdottomasti paras puoli (sen lisäks että se keskittyy volkkareihin) on se, että saa vapaasti kirjoittaa, ilman että on joku hemmetin hitlerin sukuinen mode heti sormi pystyssä, että "hyi hyi, ei tollasta saa kirjoittaa". Just laitoin kahdelle eri Ford-palstalle käytettyjä osia myyntiin ja molemmissa estetty imoihin vastaaminen. ***tanan ihme palstoja, oli viimeinen kerta kun laitan sinne osia myyntiin, mieluummin vaikka kaatikselle mokomat osat ;) Eli joo, pidetään palsta vapaana ja jos joku vetää herneen nenään jostain kirjoittelusta, niin takas vaan samalla mitalla. Eri asia on sitten OIKEASTI häiriköivät tai loukkaavat tai henkilökohtaisuuksiin menevät kirjoitukset. Niihin saa ja pitää Moden puuttua.

Tämä on ihan oikeasti joskus julkaistu...

Kattoppass ihan ekaks akun navat, jos löi kipunan miinusnavassa, niin saattaapi olla ettei sieltä enää yhdistä. Tosin silloin ei pitäis kyllä nuo valotkaan toimia, mutta tarkista nyt kuitenkin, ompahan sitten sekin vika mahollisuus eliminoitu ;)

Osti jenkeistä kilpa-auto-osiin erikoistuneelta rompetorilta. Jonkun Petty Enterprises -teamin vanhoja, ajelleet ympäri-ympäri ajoja jokusen vuoden, myivät tarpeettomaks jäänyttä roinaa pois... :) Jos oot kiinnostunu niin voin laitaa sulle kaverin puh. nron, sillä vois olla vielä ylimääräisenä noita jarruja (http://www.outlawdiscbrakes.com).

Ja sitten tractorpullingia seuraamaan.

Kaverille just piirsin kiinnitysadapterit tuollaisille satuloille ja 320mm levyille. Sillä olis yks pari ylimääräisenä ja ajattelin niitä kuplaan :) mutta eipä nuo taida oikein katuajossa menestyä kun ei ole pölytiivisteitä yms., eli ihan pelkkään kisakäyttöön tarkoitetut satulat :(

Mulla olis töissä skanneri arkinsyöttölaitteella, skannaa 2 puoleisetkin ihan automatic... Jos ei sivuja ruttaannu :)

Mulla oli kans -74 prätkä johon hain mustan kilven ihan läpihuutojuttuna. Konttorilla täti sano, että nää rätkät on vähän hankalia, kun jossain konttoreilla on niihin annettu vielä -76 (??) mustia kilpiä.

Laita sit mielellään säädettävä malli. Muuten voi käydä niin, että maantieajossa kohtuullisilla kierroksilla on riittävästi ahtoa avaamaan dumppi, kun alipaine on samalla suuri. Säädettävällä pääsee eroon tuosta vaivasta helpommin.

No johan on p**kele. Pitää siis tehdä tuon tapaus 4:n mukainen kokokärrin mittainen aisa, niin ei tarvii hyväksyntää ;) Ja mitä helkutin hyväksyntää se tavallinen RHS-putki kaipaa, voi helkutin helkutti... Joo lounais-suomessa lykkäsivät tuollaisen dokumentin käteen kun kaveri kävi kysymässä katsastusvaatimuksia itsetehdylle jarrulliselle kärrylle. Eikä kuulemma riitä, että arvaa paljonko se kärry kestää...