Tonii73

Ompas Valtonen katkerana? Olenko syönyt sun muroja tai jotain? Rakentavina ideoina ajatuksiani toin julki. Mutta ilmeisesti ei ole kiinnostusta palauttaa lajia eloon? Nykyisillä säännöillä homma kuihtui kasaan. Mitä tulee virtuaalirakenteluun, olen lopettanut sen jo vuosia sitten. Elämän realiteetit on iskenyt kasvoille senverran, että tekemisiäni tai tekemättä jättämisiä en julkisesti huutele. En jaksa esim. jokaista ahtimen ruuvin sorvausta julkisesti huudella ;)

Muutama itseä närästävä kohta säännöissä oli, jotka näkisin rajoittavan osallistuja määriä. - 800kg minimipaino, mistä jo aikanaan nutusinkin. Ei ole järkevää tai edes turvallista tehdä kevyttä lasikuitukorista autoa(esim. kirppu). Meillekin jos ei erillisvapautta myönnettäisi joutuisi autoa lihottamaan 150-250kg. Ei kyllä mitenkään lisäänny turvallisuus sillä, törmäystilanteessa lasikuitukoriin kohdistuvaan rasitusta lisätään usealla sadalla kilolla. Eikä kaariakaan voi ihan loputtomiin esim. kirvan pohjalevyyn lisätä. Paljon järkevämpi sääntö olisi ollut konekoon rajoittaminen. - Putkirunko. Aiempi sääntö oli hyvä jos oli alkuperäinen pohjalevy niin sai olla laskuitukori ja jos oli putkirunko piti olla alkuperäinen kori. Miksi poistunut tämä mahdollisuus? - Tasauspyörästön lukko kielto. Tällä säännöllä kaikki historic autot jää ulkopuolelle. Vaikka näihin kaikkiin kohtiin voisi saada eri vapauden, niin se että ne on kirjattu sääntöihin saa uudet lajia kohtaan kiinnostuneet kokeilijat takajaloilleen. Esim.jokkis, rallicross, historic, roadsport, yms.

Colani on rullaavana kasassa. Erinäisiä arpakoneita 3-4kpl odottamassa asennusta. Sääntöihin taisi tulla kaikennäköisiä lisäyksiä sen jälkeen kun lopetimme, eli en ole varma täyttääkö "sääntöjä". Ainakin pitäisi se 80kg max.lisäpaino nyytti johonkin viritellä niin ettei se silvo kuljettajaa törmäystilanteessa, jazz turvatankki on muistaakseni 40l(pitikö olla pienempi?) ja miten tulkittiin pellitys etupyörän kotelossa? Nyt etukaaresta tulee putket paavin hattuun, riittääkö? Tiimiinkin mahtuisi jos kiinnostaa 1-2.kuskia? Luotettavan koneen tekijät etusijalla ;)

Suomessa ei ole yhtään "moottorirataa" joka täyttäisi lain vaateen suljetun alueen säännöistä. Joka paikassa muualla tarvitaan liikennevakuutus. Tämän typerän lain takia mm.motocross pyörien maastoliikenne vakuutukset ovat nousee järjettömiin lukuihin. Mitä tulee urhoiluun. Taisi käydä se perinteinen sääntö Suomi ilmiö. Eli ensin harrastetaan hyvän idean pohjalta vapailla säännöillä. Sitten kun homma alkaa kiinnostamaan laajemmin, alettiin luomaan sääntöjä, joissa mentiin liian tarkkaa säätelyyn ja kiinnostus lopahtaa.

Millä lihaksilla se radalle.com talitintti ajattaa siviiliautoilijoita radalla tai muut merkkikerhot? Eikös jonkinlaisella vastuuvapauslomakkeella olisi järjestäjä vapautettu vastuusta?

Vähän sama vika. Meidän Colaniin olisi pitänyt ruveta max.lisäpainoja virittelemään. Ei se himmeli niillä lisäpainoilla yhtään turvallisemmaksi ainakaan muutu.... Perjaatteessa meilläkin olisi taas mahdollisuus aloittaa urhoilu vuosien hiljais elon jälkeen. Meillä suurin puute on ollut hyvä koneen tekijä tiimissä ja raha. Koneita olisi taas eksynyt nurkkiin ja kaaritettu vakio kuplakin "kakkosautoksi".

On suomessa ainakin yksi Kremerin virittämä. Se on kiinni 356 Carrera GS:ssä. On esitelty mobilistissä muutama vuosi sitten.

Onko luvissa kuinka tarkat ehdot etupään osalta? Voisiko etupalaa sektioida ja laittaa lyhyttä tolppaa? Kitcar puolella on joskus näkynyt varsin villejä tolppa rakenteita mm. Robin Hood B2

Less is more. Hyvä siitä tulee ;) Tässä motivaatio kuvaa entisaikojen tekijöiden "vw kartista"

Isoo vannetta ja rajua madallusta niin eiköhän sekin näytä matalalta ja pienemmältä. Minun silmiin toi perä näyttää liian pitkältä/tyhjältä, mutta senkin pystyy hämäämään kunhan vie pääkaaren ja kuski/matkustajan mahdollisimman taakse ja alas. Oletko laskenut paljon menee prosentteja?

Ulkomaan elävän näkemys aiheesta ;) Asiallinen projekti =)

Oliko lupa haettu FHRA avustuksella vai omatoimisesti?

Juu, kyllä ne hanttiin pistää... Oliko nyt tarkoitus säilyttää keulan pellitys vai tuleeko putkirunko perssonien yläpäähän. Ps. Missähän se vuosituhannen vaihteessa tehty pukkikeula putkis(sevenquist) kulkee? Oli kilvissä ja omat rakentelu kotisivut silloin joskus. Olisko ollut joku slugeista tekijä?

Hieno toi Sepin kartti. Minä olisin lyhentänyt vielä pohjalevyä 25-35cm. Olisi mennyt samoilla luvilla

Tai ketä pystyisi taivuttamaan rypyttämättä 38mm turvakaariputkea 180° alle 40cm kehällä? Sorry OT

Onko urhon ajot lopetettu?

Kiitoksia linkeistä. Rengastus ja takapää on vielä vähän auki.....villeimmissä visioissa runko tulee kadulle yhdellä takapyörällä :p

Olisiko antaa vinkkejä, mistä alkaisi kaivamaan kallistuksen vakaaja settiä? Paljonko oli eroa pallonivel ja olkatappi keulan putkien välillä? Etu-akseli on melko paljon kallistettu taaksepäin putkirungossa verrattuna vakioon pohjalevyyn....ilmeisesti jäljelle jäänyttä jousta on säädetty melko paljon alaspäin?

Nurkkiin on eksynyt vanha formula Veen käyttämätön vararunko. Siitä luonnollisesti puuttui akseli ja tekniikka. Nyt ajatuksena ruveta kasailemaan sitä rullaavaksi. Mitä taikoja keulaan on tehty aikanaan? Äkkiseltään ajateltuna, vakio keulasta tulee liian jäykkä 3-400kg omapainolle? Ilmeisesti ollut pallonivel keulalla. Takapäähän palataan myöhemmin....

Mites se nykyään menee, kun korinvaihto vehkeen turbottaa? Rinnastetaanko se edelleen vain teknisessä mielessä moottorinvaihtoon, ei muutosprosenttisesti? Tai miten meni ruiskun asentaminen?

Joo minunkin puolesta tämä on tässä. Onnea besserwisseröintiin :P SORRY OT!

No perkele, laita näkyviin tännekin! Itseäkin kiinnostaa nähdä muita versiota laitoksesta kuin tuo minun nyt myymä? Minun google ei löydä muita kuin noita mun myyntikuvia...näiden 12v.aikana jota olen tuon omistanut? Sorry OT....

Eipä tuo rekisteröinnissä ole mitään sen ihmeellisempää kuin muissakaan pitkään kilvissä poissa olleessa. Kaikki tarvittavat tiedot on kantakortissa (rek.ote jäljennöksessä). Korimalli avo, mallinimi ht franco falang, akseliväli 2100mm, käyttämättömyyspoisto 1983, jne. Runkonumero täsmää papereihin.

1200 katselua 4 päivän aikana. Edellistä ilmoitusta katseli 2500....jotain suzuki pv, voygeria, etuveto korollaan, yms. turhaan shaissea tarjotaan...

Leimatessa suomessa tarvitsee vielä tuulilasin, pyyhkijät ja jonkunlaiset lokarit....ainiin ja tietenkin huurteenpoiston :P