Tonii73

Oliko tämä ollut jo täällä? Ei voi kuin ihailla rakentelu ideaa ja toteutusta!

Ylläsjärvi-Kittiläntie varressa Kittilän kupeessa seisoi huhtikuussa ryhdikäs junis lumikasassa....

Kaverin roadsport kilpurissa(ei vw) etulokarin takareunan raottaminen parilla sentillä laski mukavasti jarrujen lämpöjä.

Sama täällä! Koskee myös kumilätkän hakkaamista tai muitakin joukkuepelejä.

Kannattaa tutustua sääntökirjaa tarkemmin ja käyttää vähän mielikuvitusta. Esim. 253-11 malli ei paljon autoon istumista haittaa. Itsellä ollut muistaakseni 8kpl kaarellista autoa, joista osa ollut katukäytössä. Enkä koskaan ole kokenut minkään mallisia oviputkia ongelmiksi, vaikka polvet on jäykät kuin ratapölkyt(muistoina nuoruuden motocross/enduro harrastuksesta). No mutta makuasioitahan noi on, mitkä asiat on tärkeitä kenellekin. Jokainen rakentakoon sellaisen kuin itse haluaa ja parhaaksi näkee ;)

Mitä perkelee jäykkä polvia täällä on, jos ei sääntöjen mukaisen ovituen yli pääse? Martelius vääntää kaaret mallin mukaan vaikka volgaan tai ferrariin. Tosimies ostaa oman taivuttimen. Työntävät tahtovat rypyttää herkästi. Vetävät olisi hyviä, mutta ovat melko hintavia...

Sehän valmistuu ihan käsiin :) Tuo tulipellin takainen tila huutaa ihan selvästi tekniikkaa lisää. Miten olisi pään kokoinen ahdin ja iso välijäähy EVO2:seen? ;-)

Itseäni on harmittanut eniten 70-luvun alussa rakennetun aidon ja alkuperäisen ruotsalaisen RBP GT myynti -05 tienoilla. Seuraava omistaja ilmoitti asentavansa levikkeet, modernit penkit/sisustan ja maalavansa kopan kameleontti maalilla. Toinen on ollut Pukeman entisen turbo Desert dog raadon hukkaus.

Tästä taitaa tulla ensimmäinen katulaillinen death kart Kekkoslovakiassa :)

Kerro/kertokaan ihmeessä vähän lisää? Pihalla seisoo "ylimääräisenä" yksi vakiotankkinen, lähes vakio tekniikkainen, kuppipenkkinen/4-pistevöillä oleva kaarellinen kupla....

Ennen vanhaan ne oli jyvitetty erikseen....

Ihmettelin tuota kommenttia koelaudan säilytys pakosta? Sain äkkiä laskettuna kanta-ajoneuvon prosenteiksi 59%. Tästä vielä puuttuu "korista" saatavat jyvitetyt osaprosentit. Vain eikö kone tai laatikko ole alkuperäisiä?

Olisiko käyttöä PQ -89 CR250(HRC?) alumiinitankille ja takahäkille? Purettu vuonna miekka ja kirves Jörgen Nilssonin "tehdas"pyörästä.....

Ja kun vielä muistetaan, että yllä oleva määräys koskee muutoskatsastuksen alaisia muutoksia. Itse olen käsittänyt, että poikkeusluvalla on mahdollista hakea muutosta näihinkin määräyksiin (poislukien mm.päästö ja verotustekniset määräykset) Vai olenko ymmärtänyt täysin väärin poikkeuslupa käytännön?

Miksi ei saisi? Perustelut kiitos.

Eiköhän niitäkin löytyisi. Tässä kotimaisen maahantuomia Fajs läppärunkoja. Löytyy myös kaasareita. Ei omia kokemuksia tuotteista. -> http://tt-motors.com/kauppa/index.php/cPath/56_64

Narsismi

http://www.motoparts.fi/index3.php?lang=fin&code=all&sec=51&type=b&size=20&pos=0 löytyskö tuolta sua miellyttävä halvemmalle?

Ehkä sinun jäljiltä, mutta Sepin mielikuvituksen tuotos voisi ollakin tyylikäs spoileri ;)

Tuosta kuvakulmasta näyttää kyllä paremmalta :) Tuollaisen aluspoilerin tekee melko helposti itsekin suorasta alulevystä.

Vähän samaa mieltä Janin kanssa. Toi vähän korostaa perän pituutta. Mites olis ihan perus sand railin massiivinen aluspoileri? Tähän tyyliin. http://bajavoodoo.com/yahoo_site_admin/assets/images/SV_1102.92222209_std.jpg

Kun välttelet VAGit ja ranskalaiset niin hyvin menee.

Tumman sininen ja gun metal yhdistelmä vaikutti hyvältä. Vaaleilla sävyillä on suurentava vaikutus, siksi en itse niitä etupalassa ainakaan käyttäisi.

Lupaehtojen mukaan menee. Ei malibucobrissakaan ole kuin ohut alumiinilista lasin ympärillä.

Tää on kyllä ihan kunkku projekti. Onko koelaudasta vielä näkemystä?