Tutkija

No tuos Wurth moottoritiiviiteliimassa ei tarvitse harjoitella kyl yhtään mitään. Levitetään suoraan liimapullosta mahdollisimman ohut yhtenäine kerros ja kasataan.

Wurth moottoritiivisteliima edelleenkin kaikkein parasta puolikkaiden tiivistämiseen ja se pitää olla tarkalleen juuri tuo hartsipohjainen liima. Yrittävät aina myydä jotakin silikonipohjaista moottoritiivisteliimaa mikä ei ole oikea tuote vaan pitää olla samanlaisessa pullossa kuin Wurth:in ruuvilukitteet niin on oikea silloin.

Saa edelleen halvalla mut ei suomesta...

Vasaralla ens suoraa iskua päähän ennenkuin yrität mitään,löystyttää yllättävän hyvin kiinni jumahtaneita kierteitä.

Liian tiukka välys venttilillä ohjurissa ja laiha seos on paha yhdistelmä venttiilin jumahtamiselle ohjuriin... 😥😥😥

Yuasa en edes harkitsisi muita. Kahden vuoden takuu laatu vähintään Vartan tasoa ja halvempi kuin Varta ja Exide.

Brassi Bosch näyttäis olevan

Toimii mut tyhjäkäynnillä ei varmaankaan näytä mitään järkevää arvoa vaan jää aivan liian laihaa näyttämään.

Joo ei oo mun tekele,kyseinen henkilö jota etsittiin on todennäköisesti kuollut reilu vuosi sitten. RIP hänen muistolleen.

Kiinteä ilmasuutin puuttuu,vaikuttaa käyntiin melko paljon...

Kaikki yli +18°C on liikaa...

No ainakin kohta korjaat kierteitä sylinterikannesta kun kääntelee kartiotiivistyksellä olevia tulppia kiinni tiiviste rikalla olevien tulppien tilalle.

No sanotaan näin et melkoisen huono palotilan muoto moottoriin josta halutaan voimaa ja kierroksia kun venttiilit on rinnakkain suorassa mäntään nähden...

Lentokonemoottorin palotilathan nuo on,eli jokainen voi itse päätellä onko hyvät vai huonot.

Ei kait nois 1200 isolohkoissa ollu ikinä yli 30mm kaasutinta