WESTY

Millä lukitaan/varmistetaan kaasuttimen läpän ruuvien pysyminen akselissaan? Siis jos lukitetta niin mitä lukitetta, vakionahan ei kai ole käytetty mitään. Kaasutin 34 pestynä ja putsattuna. T.PETE.

Moro, mulla on 76X92 compo lähes vakio( C25nokka, kanavat putsattu, huilut). Tarkoitus oli saada vääntävä kone 1303seen, ja siinä onnistuttiin. Eniten päänvaivaa on ollut suuttimista sekä sytytys käyristä Jakaja vakio, haaveissa 123 En ole käynnyt penkissä mutta 1/4 mile 18,005(en osaa ees kiihdyttää oikein, alku olis pitänyt kuulemma ottaa raisummin) Nyt ajettu kohta kaksi vuotta sekalaista harraste ajoa kesät/talvet Isompi "34" on ollut haveissa. On toki purettu pari 34sta ja sovitettu sorviin mutta jäännyt sovituksen asteelle Juniksessa 1776cc ja kaikilta muilta osiltaa täysin vakio ja museo kuntoinen päällepäin. Todella suuri ero vakioon, paljon parempi ajaa liikenteen mukana. Jaksaa vetää mopokärryä paljon paremmin. Ajettu 20tkm Mutta kaiken kaikkiaan voin vain suositella edellä mainittujen kaltaisia koneita. maltti on valttia kun nokkaa/puristuksia miettii. T.PETE.

KGn nuoriso-osasto laittoi videota. https://www.youtube.com/watch?v=S9GWJGoWPHA Kivaa kuvaa. T.PETE.

Puhalintehtaan pojat onnittelee KG-racingia voitosta. PTPn ajot meni liukastellessa, data näytti ensimmäisen kuskin kohdalla 147km/h ja pitkä vasuri ja noin 270° joka suuntaan pari kertaa. Toka kuski olikin ekaa kertaa pitkällä radalla ja teamin kisa inssit laski että nyt isketään kun rata kuivuu. Ja paskat vettä tuli ihan Perkeleesti, no kuivan kelin kuski valitti että puskee, ei veto eikä jarrrutus pitoo(positiivistä oli se että sade huuhteli "klemmari Vilosen" öljyt pois radalta). Kolmannen kuskin fiilikset oli ennen radalle pääsyä aika pelottavat, olin katsellut luistoja kaksi tuntia radan sivussa. Idea oli ajaa autoa hajoittamatta tunti, eilen olin harjoitellut peltorossirataa kolmen tunninverran(oli myös aika liukas perjantain satten jälkeen). Data näytti 60min, 126n keskisykkeellä. Ei ulos ajoja, yksi spinni kun luulin liikoja itsestäni. Youtubeen tulee taas jossain vaiheessa jotain botnialta. Ja semmoinen vielä tuli mieleen että jokos P_valtonen on "päättänyt " päivänsä? Ja miten se meni noin niikuin omin sanoin:) Täältä tähän T.PETE.

Urhon ajot Botniaringillä 20.9.2015 3h ajoharjoittelu. Rata aukeaa klo 9.00 Ohjaaja kokous klo 9.30 Startti klo 10.00 Maali klo 13.00 FFB aloittaa klo 13.15 omat karkelot. T.PETE.

Puhallintehtaan Pojat kiittää hienosta tapahtumasta. Hienoa nähdä taas Särkelänkin tiimi radanvarressa:) Meidän ajelutukset meni tosi hyvin(juniori osasto oli aika tohkeissaan). Nähdään siis BotniaRingillä kuukauden päästä!! T.PETE.

Mites noi radalla mutkittevat autot? Muutama kaveri ois tulossa kokeilemaan, mikä päivä ja kellon aika? T.PETE.

No nehän vois punnita ennen ja jälkeen tankkauksen. Ja sitten pitäis tietää enään "bensan" litrapaino.

Mistä tiedät että tankkaat neljä litraa/kannu?

Jiibeen ylin kuva Siilitien/Kettutien Teboil purettiin muutama vuosi sitten. Viimeinen yrittäjä ajeli haraasteena historic ralleja. T.PETE.

Noi Anpun vanteet todennäköisesti mun vanhat(yks aamu vedin pussihuosut vahingossa jalkaan). Ne Pajeron kehiin, Naapurin heikki tehnyt. T.PETE.

No missäs on kuljettajien kommentit eiliseltä? T.PETE.

Hieno ralli, oltiin kaverin ja pikkumiesten kanssa katsomassa(kuplalla). Hienosti wolkkarit menee, vaikka aika erilainen saundi niissä oli keskenään. Mitä kävi Eerolalle ykköspätkällä, hukkasi aikaa jonkin verran jos luin tuloksia oikein. T.PETE.

Tikan pistooli on Hyvä. Mutta siihen ei ole saannut varaosia enään vuosiin. T.PETE.

Moro, nastapyssyllä et voi fillarin renkaita nastoittaa(nasta liian lyhyt/laippa leveä), nasta pyörii pistoolissa. Jos meinaat DH fillariin renkaita, niin mulla ois pari freddysrevengeä ylimääräisenä. Jos taas läskii tai jotain muuta niin oon tehnyt semmoisen työkalun tohon fillarin nastoittamiseen. Tein niitä useampia, niillä voi nastoittaa fillarin nastoilla myös kenkiä. T.PETE.

No ei se luistonesto oo, vaan "bensamittari". Pikkutankissa (2L) bensan paine laskee niin valo palaa. Ihan toimiva systeemi. T.PETE. Koittakaa nyt saada se tiedän auto radalle.

Kiitos hienosta tapahtumasta. Puhallintehtaan Pojat oli liikkeellä kaksistaan ja tiimin tissiposket eivät olleet mukana. Ennen kisaa mielenkiintoa herätti uusitturata, oli katsottu tubee, vertailtu kierrosaikoja muiden luokkien osalta. No alkuun kumpikin kuski kävi ajamassa muutaman tutustumis kierroksen ja ainakin omalta kohdalta rata tuntui heti todella mukavalta. Kahdentunnin vapaissa yleisö ajoissa oli mukavan kirjavaa kalustoa, hyvä. Itse kisa päätettiin ajaa vain kolmetuntisena ja me päätettiin ajaa puoliksi(1,5&1,5H). Ajo meni meiltä hyvin ja kalusto ja kuskit toimi niikuin pitikin. Tavoite oli lähteä ajamaan tasaista ja hyvää kierrosaikaa koko ajon ajaksi. Omassa ajo vuorossa ajo lähti kulkemaan hyvin ja tasaisesti, heti alusta alkaen kierrosajat olivat hyviä ja ennen kaikkea niissä ei ollut vaihtelua paljonkaan. Auton välitykset loppuivat kesken(159,8kmh(gps)), ja joissain kohtaa joutui vaan "rullaileen". Paras kierrosaika 2.08,8 ja paljon aikoja alle 2.10. Tossa videoo meidän ajelusta, ensiksi Schumi: Ja alle kirjoittanut, no meillä ei oo tota some vastavaa tiimissä niin noi leikkaukset ja musat sun muut on noin JUST HYVÄ. Tossa mun videon lopussahan noi AKKn keltatakkiset miehet tulee ottamaan polttoaine näytettä Ja joku oli myös kuvaamassa, kiitos hienoista kuvista. Ei muuta kun katseet ensikauteen, radalle mahtuu paljon lisää volkkareita. T.PETE.

Hei, huimaa hei. Sanois M Alen. Nyt kaikki kokeilemaan oman wolkkarin ominaisuuksia uusitulle radalle. Radan pituus yli neljä kilometriä ja nopeita siis todella nopeita mutkia. T.PETE.

Kai kiitokset voi esittää järjestäjille myös tahän topickiin, eli ISO KIITOS. Ja sitten ne selittelyt miks meni miten meni, ensiksi positiiviset aisiat, Hitlerinkosto ja joku amerikan putkikupla jäi taakse:) Kaasuttimena oli Solex 34 pict-3, eli olen ihan tyytyväinen. Mutta kun ei osaa noinkin yksinkertaista asiaa kuin, nopea vaihdot:( Ensi kaudelle jäi viiden sadasosan päähän seuraava sekuntti. T.PETE.

Jäljet kertoo kumpi auto liikkui.

Taloyhtiössä alkoi julkisivuremontti, autotalli siis pois käytöstä(kupla tolppa paikalle). Käyttis Skoda tolppapaikalta kadunvarteen vappuaaton aattona, tänään aamulla huomasin että joku oli osunut etukulmaan(maalit paskana). No siinä näkyi naarmuja ja vihreää maalia, ajoin parikertaa korttelin ympäri, ei näkynnyt sopivaa autoa. No illalla kun tultiin himaan niin parkissa seisoo Pösö 206 ja väri täsmää, eiku katsomaan onko jäkiä ja oli tuoreet jäljet oikeassa korossa. No selvitin auton omistajan, asuu samssa talossa. Ja sitten kysymään että ootkos osunnut mihinkään, no ei ole osunut mielestään. Mennään katsomaan autoa, hänen autossa N.puolenmetrin jälki kyljessä mut ei edelleenkään osunnut mihinkään. Eikä tiedä että mistä jälki on tullut. Poliisit paikalle, ne mittaa ja kuvaa ja vertailee että jäljet täsmää muta kun HÄN ei ole edelleenkään osunnut MIHINKÄÄN. Kun hän ei ole kerran osunut niin ei voi mitään. Aika reilua meininkiä.

Mikäs on 34sen kaasuttimen bensapinnan korkeus vakiona? T.PETE.

Jorrma ja Senaattorihan ne siellä tveessä näkyi.

Mulle tulossa 76X92 "vakio" kone, nokka on alkuperäinen 1600cc,siksi vakio nokka että ajoominaisuudet nurkka ajossa parhaimmat. kanget H, kannet vakio venoilla mutta ihan pikkuisen hipistelty, keinut vakiot tässä vaiheessa lämmönvaihtimet ja vaimennin http://www.justkampers.com/stainless-steel-silencer-for-1300cc-1600cc-vw-beetles-1965-1998.html Kaasutin/kaasuttimet vielä mietinnässä olis 34nen, 35set tai nelikymppiset. Eniten kiinnostaisi 34nen alkuperäisen ulkoasun takia. Näillä olisi tavoite saada hyvin toimiva kesä käyttö/harraste autonmoottori. T.PETE.

Kiitos hyvästä talvisesta tapahtumasta.Paikka on hyvä. Ostajia oli paljon, myyjiä olis saannut olla enemmän(ehkä ensi vuonna on). Itsellä meni monta sataa enemmän kuin piti:) Pikku poika osti pari wolkkaria kanssa. T.PETE&JANNE.