WESTY

Puhallintehtaanpojat harjoitteli ihan kivasti 3,5 tuntia ja sitten kuljettajamme sortui lapsen omaiseen virheeseen. Auto ajautui karttarin yli ja lisäöljypohja sai kipeää,halkeamasta tuli öljyt ulos. Kuskimme ajoi auton varikolle jossa oli sopivasti Särkelän piltuun kohdalla pressu ja imeytyshuopa. Öljy valui pakoputkille ja leimahti pari kertaa,siis vain öljy. ISO kiitos kaikille mukana olleille,meillä oli hauskaa,mukavaa,kivaa. Ratana Kemora on ihan kiva,yö kisa saisi olla vähän pimeempi. JA ISOO kättä KGn jengille. Ja risuja niille jotka eivät tulleet, Auto on nyt kunnossa,ja kentällä vellovat huhut kuljettaja vaihdoksista ovat vain huhuja,kyseinen kujettaja nauttii "seurajohdon täydellistä luottamusta". T.PETE.

Semmoinen firma aikanaan,kuin Kannonromu Oy. Toimii edelleen jossain päin HKI. T.PETE.

Ja vanteet on 7X15

Jarruja jarruja.

Semmoinen on myös kuin Fin(n)kaihdin sahaajankatu,herttoniemi, Mulle tekivät ton etumarkiisikankaan. T.PETE.

ei mitään hotelleja,ollaan siinä radan reunalla rillataan ja otetaan pari URHOA(olut merkki). Viimevuodesta viisastuneena otan joku pullonavaajan tai tikkausvehkeet mukaan.

Puhallintehtaan Pojat kiittää ja kumartaa järjestäjää,oli kiva ajaa mutkarataa. Sää suosi kolmikerros ajopuku päällä ei ollut yhtään kylmä. Urhoista sen verran että rata oli aika erilainen kuin Ahvenisto,tasainen ja nopeampia paikkoja(voima olis kivaa). Kiittettävästi pelit keskti siinä helteessä. Renkaat meinasi alkaa sulaa lopussa alle. Gepsi pohjainen laskuri kertoi kierros määrät,ajat,sektorien erot,nopeudet eri radan vaiheista ja spinnaukset näkyy silmukkana viivassa.No näitä sitten analysoidaan ja mietitään Kemoran rataa ja luullaaan et nyt se siinä.(pimeellä siellä on vauhdintuntua). Mutta Kemoran viikonloppua odottaen. T.PETE.

Starttipilottii tai jarrujen putsaus kamaa imusarjan erikohtiin kun autokäy.alkaa imuvuodot löytymään. Jos on kokeillu erikaasuttimia ja ei ole varma toimiko niistä mikään,toimivasta autosta kaasutin kiinni,taas voi pois sulkea yhden mahdollisuuden.Kaasuutimien putsaus ei ole kovin helppoa kotikonstein(siis kaikki kanavat,oman auton kaasutin kävi ultraääni pesussa kun ei oikein toiminut) T.PETE.

Puhallintehtaan Pojat kiittää ja kumartaa kaikkia niin järjestäjiä kuin kanssa kilpailijoita,unohtamatta runsaslukuista yleisöä. Kisa meni niinkuin ennenkin,kuusi tuntia ja musta valkoinen lippu lopetti leikin. Taas oppittiin jotain uutta autosta ja ajamisesta,näin ollen voi kai sanoa että testaaminen mitä noi Räikköset ja Kovalaiset tekee ei ole ihan turhaa.Meidän testit on ollut yleensä noin sadastametristä jopa jonakin vuonna puolikilometriä.Testeissä oli vähän jäännyt epäselväksi että kaikki mikä kiiltääasfaltin pinnassa ei ole jäätä mutta lähes yhtä liukasta. Kaikki harjoittelijat ajoivat mielestämme todella herrasmiesmäisesti,mistä kiitos vielä erikseen. Kiitos vielä myös kaikille kuvaajille,kuvia on kiva katsella ja spekuloida jos jonkin laisilla turhanpäiväisyyksillä. T.PETE.

Vianor Konala ja Rengaslasi Vartiokylässä ainakin.

No,minulla oli -67 doppeli pakettiauto jonka ajattelin vuonna n.99/2000 rekisteröidä henkilöautoksi kun vakuutusmaksu pienenisi ja voisi ajaa kovempaa. Homma eteni niin että kaveri katsasti ensin oman pakunsa(67umppari) 1+7henkilöautksi,no minä ajattelin että 1+5 olisi varmaan ok kun sen verran siinä oli ennestäänkin paikkoja. koitti katsastus ja katsastus mies ei uskonut minua ja sanoi että hän soittaa jollekin huomena AKEen ja selvittää asian ettei vaan tule verot maksuun. Seuraavana päivänä uusiaika ja henkilöautolla pois kaikki ok(perusteena olikäytetty juuri tuota ennen67 ja vanhentunut vero ja sita ja tätä. minä ajelin autolla ja kaikki meni hyvin,nositten teki mieli muunlaista wolkkari ja doppeli myytiin pois.Joku siitä soitteli ja kyseli et miten mahdollista et se on henkilöauto ja ilmanveroseuraamuksia. No,se sama sankari oli ostamassa toista doppelia ja soitti itse AKEen ja kyseli et miten toi on mahdollista. No eihän se olekkaan enään (toi muutos oli mahdollinen vuoteen noin 199jotain) No AKEn sano vaan hänelle et ei onnistu,kaveri tähän et tämmöinen auto ja onnistu. Seuraus oli se et mulle tuli 5400mk veroo (auto oli mennyt muihin maihin). No mä vähän selvittelin kun se mun katsastusmieskin sano et homma ok. Katsastus miestä etsiessänin huomasin et aika moni konttori helsingissä on saman suvun hallussa,mies löyty ja hän muisti tapauksen(sanoi että hän ettii kalenterin katsoo kenelle hän soitti sinne AKEen. Asia selvisi ja mulle sanottiin et revi se lasku. AKEN porukat sano et on tullut tehtyä virhe. Mutta opetus on se ÄLÄ KÄYTÄ KAVERIN/TUTUN AUTOA ESIMERKKI TAPAUKSENA.Itse veron osuus on käsittäkseni joitain satasia(vakuutus maksut kuoletta sen parissa kesässä). No nyt mulla on 66 WESTY josta maksettu veroo varmaan tarpeeksi vuonna 1966. T.PETE.

Auto olisi 66 vuosimallin Westfalia ja istuin sekä vyöt pitäisi saada sinne. Onko kellään kuvia tai vastaavaa rakennelmistaa? Kuormaliina ei nyt ihan ensimmäisenä vaitoehtona käy. Se vielä että onko vöiden asennus kulmista jotain sääntöjä(ralli ja ratapuolella on) Hankaluutta lisää myös se että molenpien takapenkkien runkorakenne on ainakin osittain puuta ja niiden alaosa on "laatikkomaista säilytystilaa" Eli,laittakaa kuvia norm.junakeulan turvavyö ratkaisuista niin minä kopioin parhaanimukaan. T.PETE.

Puhallintehtaan Pojat kiittää ja kumartaa.Hauskaa oli auto pelasi alustan osalta sateella todella hyvin,kun sade loppui alkoi alusta vähän taipua. Moottori ei oikein säväyttänyt,kierrokset jolla oli vetoa 1500kier.(3000-4500). ennen kemoraa pitäis ratkoa tota ongelmaa. ja sitten ei kellään kuvia sattuis olemaan,laittakaa johonkin esille. T.PETE.

Puhallintehtaan Pojat on mukana!!!!