Hebster52

Ok. No, Pallokeulassahan akku on ihan laturin vieressä.. ;)

Sainpas noi ruuvit irtoamaan. :) Nyt ei ole enää kaukana siitä mitä ne pitää olla. Kunhan muutaman kerran moottorin lämmiksi ajon jälkeen säädän viimeiset kerrat pitäs nakutuksetkin saada pois.

Kolme johtoa siitä näytti tulevan sekä yksi paksu erikseen joka oli pätkitty. Tuleeko se akkuun?

Jep. tulee testattua kunhan saan ventiilit huomenna säädettyä. Joku Ping-Pong valmistaja tuolle ainakin oli.. :)

Voi Perskeles... Tänään piti yrittää säätää venttiilivälystä (tai oikeesti esikiristystä kun tässähän on hytikka nostajat..) Lähes kaikki säätöruuvit ovat jumissa!!!! Tähän mennessä saanu kaksi liikkumaan kun irroitin nostajat koneesta ja ruuvipenkissä lyönti meisselillä niitä irroitin... Kaksi muuta ovat vielä kiinni vaikka kuinka askartelin(lukekaa hakkasin ja väänsin) Toista puoliskoa en ole vielä edes uskaltanu kokeilla ...

Aaatanan jumiutuneet ventiilinsäätöruuvit Ahistaa!!!

Jep. Tuota minäkin ajattelin. TheSamballa löysin kyllä kytkentäkaavoja kaiken maailman virityksille jossa oli mm. öljypaineen anturi katkaisijana jne. mutta kun en noista kaavoista ihan tajuu niin näytti hankalalta... :)

Ok. Ei paha. :) Joissain nelkun latureissa kuulemma olis säädin jo sisälläkin? Mistä sen voi päätellä silmämääräisesti?

Ok. Toi vaikuttais olevan aika yksinkertaista ainakin.. :) Jostain olen lukenu kaiken maailman turvakytkin systeemejä jotta virta pumpulle katkeaa kun kone ei ole käynnissä jne...

Ok. Kyllä se kai olis viisainta mutta tässäkin tapauksessa ei ole harmainta aavistusta mitä tankista mahtaa löytyä ja en oikeen halua alkaa irrottaa tankkiakaan kun on hieman hankalassa paikassa... Ehkä vaan yritän huudella vähän pensalla jotta näkee mitä sieltä löytyy.. Onkohan kellään jotain helposti ymmärrettävää vinkkiä miten toi pumppu kytketään turvallisesti?

No, ei... Tossa alussahan jo pohdittiin että ostin tuon nyt kun koneeseen tuli noi Beemerin solexit. Ruiskun pumppu joka mulla myös on oli liian tehokas niille..

Oukei. Tarvinko molempia sitten? Ennen pumppua ehkä on tärkeämpi? Vai ajattelenko ihan väärin?

Heh. joo. nyt on... :D Ei ilmeisesti riitä että sen lataa Photobucketiin.. ;)

Tämä asennetaan ilmeisesti niin lähelle tankkia kuin mahdollista ja tässä järjestyksessä? (ei ainakaan konehuoneeseen?) Onko toi mokkula oikealla joku paineentasaaja? Miten tuo kytketään mahdollisimman turvallisesti?

Oukei... Ehkä käy millä tahansa vaihtovirta laturilla varustetulla auton relellä? (Lukekaa Volvo 240 tms.) :)

Nelkussa taitaa olla vaihtovirta laturi? Elikkä se ei taida käydä tämän kanssa sitten?

Elikkä otsikon mukaan: Pallokeula jossa ollut typ-1 1600 kone. Nyt tulossa 2-litranen typ-4 siihen. Kytkenkö palliksen johdot suoraan nelkunlaturin johtoihin releineen vai en? Vai pitääkö vaihtaa rele johonkin muuhun?

Jako on sama mutta pölykapseln kiinnitys ei ole sama ja keskiön muoto just hieman eri joten kapseli ei mene kunnolla paikalleen.

-52 ja vanhemmissa oli 3.00x16 vanteet. Uudemmista en osaa tarkkaan sanoa mitkä mitat oli.

Ehkä tästä videosarjasta on jotain hyötyä myös heiluriakselin tuunaajalle. :)

Ei se latta irtoo hakkaamalla. Jousiteräs vaan joustaa. Sorkkaraudalla koukkaat siitä latan etureunasta vääntösauvan etupuolelta niin se jousilatta tulee nätisti. Ja mulla ei ainakaan vielä mikään autoista ole potkaissu niin että sitä olis tarvinnu pelätä... :) Kunhan vaan pysyy poissa tieltä kun se lipsahtaa siitä stopparista. Latta menee n. 5-10cm alas ulkopäästään kun se irtoaa.

Mahtaako tulla kunnon veromätkyt jos muuttaa jonkun 70-luvun alkupuolen piilofarkkua henkilöautoksi? Vai onko tuommoisen verotus aika vähäinen?

Juu, ja lievästi madalletulla juniskeula akselilla jossa on flippiolat on varmaan mukavempi ajaa kuin pohjaan madallettulla pallokeulan akselilla joka raappii maata ja pallonivelissä jousto pohjassa.. :)

www.wagenswest.com :lta noita saa valmiit. Tosin ovat kuten varmaan muista jutuissa aiheesta ollaan todettu hitsattuja. Ruotsin maallakin noita on hitsailtu.

Montakohan tämmöistä enää löytyy Suomesta?