Hebster52

Joo, ne saattavat olla ongelma.. Pallossa noi aisat ovat kumminkin leveämmällä kuin juniksessa, eikös vaan?

Jeps. Eiköhän me nyt noilla pärjätä. :D Kiitos!

Arvelisin että esimerkiksi typ-3:sen käärmeenpesä olis kova sana pallikseen? J-putkethan ovat samat kaikissa. Menevät samaa linjaa kuin lämppäri sorsatkin joten jos ne mahtuvat myös J-putkien pitäs mahtua.

Tuommoisen kaavan yks ystävällinen väkersi mulle. :) Jos tuohon vielä haluais öljypainevalon ja laturin valon kytkettyä niin miten sen tekis?

Täällä saa laittaa Osto ilmoituksia. ;)

Pientä päivitystä kun viime viikko oli pimennossa... :) Kävin torstaina ja oli tarkoitus viimeistellä pakosarja mutta kaasut loppui Migissä heti kerralla.. Joten piti keksiä jotain muuta tekemistä kun kerran olin päässyt tallille.. :) Päätin peuhata vähän lumihangessa ja asentaa uusi etupuskuri. Lapio käteen ja katsoa mitä hangesta löytyy.. :D Se oli just nappiin oikean kuntoinen. :) Sitten aloin pohtimaan vaihdelaatikkoja + 2litran typ-4... Autossahan on ollut alunperin 1600 Typ-1. Vaihdelaatikon numero on tämmöinen. (Ainakin toi oli ainut mitä löysin...) Sekä auton mukana tuli tämmöinen irrallaan. Jälkimmäisen meinasin käyttää moottorin käynnistyspenkkinä. Viikon aikana olen sen verran selvittäny että pitäs onnistua nykyisellä 228mm vauhtiksella jos hieman avarran vaihdelaatikosta ja vaihdan nykyisen startin joko uudemman palliksen starttiin tai wasserin starttiin asentamalla välilaipan sen alle.

Ok. Pitänee ihmetellä mikä menee mihinkin kun kaikki on paikallaan.... :)

Entä startin kytkentä?

Mitkä piuhat ja miten kytken jotta voin koekäynnistää kaasarikoneen koepenkissä? Vaikkapa joku yksinkertainen kytkentäkaavio tehty esim. Paintilla tai jotain.. :D

Tais vaihtua. 66-67 pallonivel akseleissa tais olla omat olat joihin isoviis rummut käyvät?

Alkuperäinen www.germanlook.com on entinen... Erinnäisisistä syistä se on lopetettu mikä on suuri harmi sillä siellä oli hirveesti tietoja kyseistä rakentelutyylistä. Sama omistaja myös www.superbeetlesonly.com

Kyllähän täältäkin pitäs löytyä muutama kolikko.

Sanoisin kyllä kans että olis ehkä enemmän oikein "Hakkeripalsta.com"... Ei pääse vieläkään kotoa ilman että sekoilee hostilla...:/ Mitenkä se näin meni..?

12mm:n prikka riittää.

Oukei. Siinä tapauksessa teet muuten samoin OK puolen kanssa otat siitä mitat. Tai yksinkertaisesti piirrät mallin iskarintorniin nojaten jolloin et tarvi mitään mittaa. Asennat vaan mallin samaan kohtaan toiselle puolelle ja sitten etsit oikean spoori yhdistelmän jolla saat samaan kulmaan mallin mukaan.

Ei sitä tarvi mitään mittaa tai purkaa kokonaan. Vedät sen OK puolen sen verran ulos että se ei lepää mihinkään. Sen jälkeen vedät toisen puolen irti sisä spooreista, (olit ilmeisesti kääntäny jo molemmat sivut yhden spoorin ulko spooreista?) Sitten vaan käännät väärän puolen samaan kulmaan kuin OK puoleinen latta.

Loistavaa! Saisin minäkin uuden kortin kun on edelleen toi A4:sen kokoinen kortti... :D

Hieman aihetta hipaisten.. Mikä halkaisija noi 94 pytyt vaativat lohkossa? Onko mitta sama riippumatta pyttyjen toimittajista?

Loisto idea! Jos nyt noi mun vaimentimet vaimentaa edes jotain... LOL! :D Hmm. Mun pitää vissiin hankkia 4 laippaa lisää... :D

Tässä vaimentimilla.. :D Ilman vaimentimia.

Saattaapi ollakin niin. Näitä on näkyny myös ilman vaimentimia noissa vanhemmissa possuissa. Tämä version vaimentimilla on vaihtoehto katuautoille rata version vaimentamattomaan? Tämä 4-cam versio on tosiaan ilman vaimentimia.

Mun tapauksessa primäärien pituudet tulee aika lailla samoiksi, laskien mutkien määristä/säteistä ja niiden vastuksilla. Lisäksi tästä tulee jonkinmoinen sekasikiö 4-1 ja 4-2-1 välillä. Ekakshan mulla tuossa yhdistyy 1:s ja 3:s pyttyjen primäärit, sitten 2:s ja 4:s pyttyjen primäärit yhtyvät edellisiin. Mikä vielä tekee tämän sekavammaksi on että olen löytäny yhden kuvan alkuperäisestä Sebringpakosarjasta joka on ollu 356 Carrera 4-cam koneessa... Siinä 1:s ja 3:s primäärit ovat huomattavasti pitemmät kuin 2:s ja 4:s primäärit. (voin pistää kuvaa kun tulen kotiin). Siinä on erona että 2:s ja 4:s primäärit menevätkin suoraan taaksepäin ja tulevat sisäkaaressa ekaks yhteen kun mulla menee toisinpäin että ne menevät sivuun jolloin 1:s ja 3:s primäärit mahtuvat menemään sisäkaaresta jolloin kaikkien pituudet tulevat suurin piirtein saman pitusiksi.

Barnissa oleva ei ole Typ-4:nen vaan se on 356:sen possun kone...

Ajattelinpa jakaa nää vapaasti käytettäväksi. Ehkä jollekin on niistä hyötyä? Kaikki käyttö on omalla vastuulla. ;) Päätyjen paksuudeksi suosittelen 10mm. Pallokeulan akselin päädyt.dxf Pallokeulan akselin päädyt.pdf Sekä varhaispallokeulan että myöhäis pallokeulan etuakselin päätyjen CAD piirrustus. Junakeulan akseli Palloon, päädyt.dxf Junakeulan akseli palloon, päädyt.pdf Sekä juniksen että pallokeulan pultijaolla joten tällä saa asennettua juniksen akseli myös myöhäis pallokeulaan. Junakeulan päädyt.dxf Junakeulan päädy.pdf Junakeulan etuakselinpäädyt. Iskarin paikka eroaa edelliseen hieman. Iskarin tornit nostettu maksimiin nostamatta sisälokareita, sekä +3 asteen Casterkulma jolloin ajettavuus paranisi hieman vaikka keulaa tontittaisi enemmän kuin perää. Lisään tähän vielä nämä, myöskin 10mm matskusta: Hevosenkengät Pallokeulaan.dxf Hevosenkengät Pallokeulaan.pdf