Hebster52

Mistä matskusta noi kannattais tehdä jos päätyn tekemään ne itse??

Eipäs löytyny paikalliselta pultinerikois liikkeestä... :(

Nojuu. Voishan marmoritiskiltäkin kysyä. Mutta minun pitäs löytää lyhyemmät pultit kun on vain 10mm:n pakosarjan laipat. Vakio laipathan ovat n. 20mm joten noissa orggiksissa kierre ei riittäny kuin oli 19mm ilman kierrettä.

Ei tuo nyt niin harvinainen oo jos sitä 4000kpl on valmistettu. Taitaa tuolla hinnalla jäädä myymättä... Nyt lyhyemmällä linkillä.. ;)

Ok. Täytyypä kysyä paikalliselta erikoispultti liikkeestä tänään.

Sain tänään kaikki (paitsi yksi) pinnapultit irroitettua... Tässä tölkkinelkun koneessa näyttäs olevan pinnapultit joilla on eri kierre kansi päässä ja pakosarja päässä... Kansissa näyttäs olevan M9??? Ja ulkopäässä M8 Nyt minä haluaisin löytää uudet jossa olis n. 20mm M9 toisessa päässä ja n.20mm M8 toisessa päässä... Mistä tuommoista ihme pulttia vois etsiä????

Mitenkäs tekisin noiden alempien jäähdytin peltien kanssa? Tämä pakosarja jää noiden sisään mutta ilmeisesti pitäis tiivistää noi kansia vasten kun noi vakio lämmönvaihtimet ovat poissa ja niihin kohtiin jää avoinna? Kannattaa kumminkin pitää ne alapellit? Muuten mielestäni toi puhaltimen termostaatti on "turha"?

Toi Volksworlds lehdessä ollut Tripplecab ei taida olla sama kuin tuo yllä linkitetty. Toisessa on ikkunat ja toisessa ei... Tosin sama porukka tekee/tehny molemmat.

Ok. En löytäny niistä paikosta missä tänään ehdin käydä... Pitää yrittää vielä huomenna jos löytyis. Muuten pitää yrittää Migillä saada ne irti....

Mitä villaa vois käyttää vaimentimiin? Mineraali villaa tai lasivillaa?? Vai pitääkö ostaa ihan vaimenninvillaa jostan MP-liikkeestä??

Ok, ja maksaa varmaan vähintään 100€?

Minkähänlainen semmoinen puristava työkalu on?? :)

Oisko 944 pre-85 vaparin myös saman pituiset kuin T-1?

Joop, noi porat olivat Boschin poria. Nyt mun pitäs saada nelkun koneestakin noi pultit irti... Saaneet viimeiset 3 kk. WD-40 ruiskutuksia useamman kerran. Pitää ilmeisesti myös yrittää migillä mutteria noihin. Miten se sitten onnistuu kun on ehjät pitkät pultit...

Kumarrus peltigurulle!!!

Juu, tuota minäkin arvelin.. :) Jos ei halua madaltaa itse kattoa liikaa (oviaukot tulee liian mataliksi niin vois madaltaa pelkästään tuulilasin yläreunaa ja pyöristää kattoa alaspäin. Samalla saa vähän vanhemman mallin loookin siihen.. ;) Elikkä näin: ;)

Kiva kun päästiin mukaan tähänkin kilpailuun... :D Ultravw's Car of the Year 2008

Tuo näyttää kyllä kuvien perusteella olevan aika siistissä kunnossa! En kyllä lähtis turhaan purkaamaan sitä sen enempää kuin mitä jotain mahdollista pientä korjausta(hitsausta) kaipaa? Kunpa joskus hankkis noin siistiä projektia... :D

Miten niin yrittää? ;)

Vähän edistyi tänään ja alkoi hahmottumaan. :)

En tiedä onko sulla tästä tiedosta mitään hyötyä mutta pre-57 korien tuulilasin korkeus on seuraava: Paksutolpat 58-64 saivat hieman isomman tuulilasin ja sitten tietenkin ohuttolpan ikkuna vieläkin isommaksi. Olikohan niin että ohuttolpan oli 25-30mm korkeampi kuin splitin ja paksutolpan jotain tuosta välistä. En enää muista tarkkaan...

Että sais oikeata "vintage" saumaa... :D

Missä hinnoissa alumiini liikkuu tällä hetkellä? Mulla olis haussa n. 950x500x14 pala...

Heheh! :D

Ottaa ennemmin sisälokariin kuin jousilattaan. Epäs ottanukaan. Se olikin kuplassa niin.. :) (kattelin omia kuvia) :D Mahtuu vakiona 8 tuuman leveet vanteet kun vaan saa offsetit sopimaan.