Hebster52

En löytäny missään keskustelua suoranaisesti sästä paitsi jotan kiillotuksesta vs. röpelöisistä.. :) Miten imusarjan halkaisija kanavissa vaikuttaa jos ne asennetaan koneeseen jonka kansissa olis milli tai kaksi isommat kanavat? Elikkä eivät ole hiotut toisiinsa sopviksi ja tulee pientä porrastusta isompiin kanaviin?

Eka kaasutin asennettu. Vivustolle mulla on kaksi vaihtoehtoa: Joko yksi säädettävä pitkä tanko kaasareiden väliin jossa kiinni lyhyt tanko joka menee välitysrullan kautta kaasuvaijerille Kadronin vanhemman vivuston tyyliin. Tai kaksi säädettävää lyhyempää tankoa jotka menevät erikseen CSP vivuston kaltaisesti.

Oli kuulemma helpompi ja nopeempi tehdä näin... :)

Palat pitää kyllä ekaks lyödä irti ja sivuun lekalla. Ei irtoa millään pitkällä tapilla vääntäen.

Aika hankala päästä poraamaan/avartamaan säätöreikää sekä hitsata säätöpaloja... Etenkin yläputkeen...

Mitä tehdä jos haluaa asentaa Beemerin Solex 38:t typ-4:sen imusarjoille???? No aluksi otetaan metallikönkän: Johon ekaks sorvataan 38mm:n reikä: Sitten siihen sorvataan kaula: Ja seuraavaksi koneistetaan eka laippa: Ja sitten toinen laippa: Jonka jälkeen ei pitäis olla suurempia ongelmia saamaan kaikki sopivaan. En päässy tänäänkään tallille kun emäntä vaan keksii juosta kaiken maailmaan Hoo Ämmässä jne... ja pitää olla mukana vahtimassa lastenvaunuja ym. "maku apuna" vaatteiden valinnassa... :/

Turha noita on porata.. Ne irtoo nätisti lekalla. :D

En ole kerenny tallille kun on ollu tämän viikon lomautettuna ja emännällä oli pitkä lista kotitöitä... :/

Se tulee kiinni vaihdekepin pultteihin ja makaa runkotunnelia vasten napoleoninhatun kohdalla. Käy sekä uudempiin (paksutolppiin) sekä vanhempiin (splitteihin ja ovaaleihin) joilla on tuo vaihdekeppi hieman eri kohdissa. Wolfsburgin piirrustusten mukaan tehty.

Ei tosiaankaan tee... :) No, on jo erinäköistä kun sain tuon kuvan oton jälkeen siivottua pois aika paljon turhaa tavaraa ja pinnat alkaa valmistumaan jotta saa asentaa hyllyjä ym. seinille...

Ei ole täällä tapahtunu paljon mitään.. Mutta aloin viikonloppuna hieman siivoamaan tallia kun sen pitäs saada pikkuhiljaa viimeisteltyä jotta sais tehdä talon lopputarkastusta... :/ Sieltä löytyi kuormallisen rakennusmateriaali jätteiden alta tämmöinen Hebmulleri wannabee.. :D Työnsin sen pihalle sillä aikaa kun siivosin lattian sen alta ja alon tyhjentämään osan roskista pois. Siivouksen jälkeen työnsin sen taas sisään takaisin. Eilen sain ekan Leca seinän pinnoitettua laastilla ja tänään ekan pohjamaalin pintaan. Lähiviikkoina Hebsteri siirtyy tästä ahtaasta tallista hieman väljempään harrastetalliin jossa säilytän ja rakennan veljen kanssa muut projektit.

Tuntematta sinun projektiasi suosittelisin että leikkaat tarvittavan levennyksen jostain toisesta puskurista keskeltä sitten pätkit omat puskurit keskeltä ja hitsaat sen pätkän niihin. Noin levee on ilmeisesti joku Kermaani luukkeri tai muu johon varmaankin kävis ihan maalatut puskurit? Yks kaveri teki silleen omaan ovaaliinsa paitsi että se pinnoitti ne keinonahalla... :) Samalla madalsi ne jotta sais vielä matalemman näköiseksi.. :D

Heh.. :D Jaa maanjäristyskö se olikin... Huomasin kyllä jotain outoa mutta ajattelin vaan että rahtijuna kuului normaalia enemmän viime yönä... :D

Yhdessa paikallisessa metallipajassa. :)

Tämmöiset veli meinas laittaa mulle.. ;)

Ok. :) Joudun nostamaan kaasuttimia hieman jotta saan niihin jäykän vivuston. Muuten ottaa jäähdytinpelteihin. Joten se myös ratkaisee mun kaasutin-imusarja yhteensopivuuden. :)

Tämän näköinen alta. Vai meinaatko että pitää avata jotta näkis noi tinaukset ym? Pitääkö muuten noi asentaa silleen että toi kohokammio tulee kaasuttimiin nähden ajosuuntaan? Siinä tapauksessa oikeanpuoleisen kaasuttimen vivusta vedetään kun taas vasemman puoleisesta pitää työntää? Myyjän mukaan seuraavasti: Ahlgren voitti ainakin kolme kisaa niillä ja myyjäkin 3-4 kertaa a-finaalissa näillä. :)

Hurjan paljon kiitosta sulle tuosta tiedosta!!!

Ok. :)

Yritin mitata kurkkua huonolla menestyksellä mutta saattaa olla jopa 30mm. Pitää mitata tarkemmin kun käyn tallilla ensi kerralla.... Kiitos noista tiedoista. Elikkä jos mahdollista kannattaisko avata toi huohotus jos keksin jonkun puhdistajasysteemin jossa tuo jää putsariin huohotuksena? Vai onko turhaa?

Eikö täällä hengaile ketään Jokkista harrastavaa jotka olis ollu tekemisissä näiden kaasareiden kanssa ennenkin? Harmi kun en huomannu mitata kaasuttimen kurkun halkaisijaa vs. imusarjan kurkun halkaisijaa eilen... Pitää vähän pohtia jos vois ehkä hitsata spacerin/adapterin kahdella eri mallisella laipalla jos imusarjassa muuten riittää ainetta sen avartamiseen.

Sen verran vaan ehdin tänään pohtia näitä että nelkun imusarjojen pulttien välys tais olla n. 60mm kun taas näiden kaasuttimien pulttien välys n. 68mm. Imusarjathan ovat valurautaa.. Onnistuisko hitsata orggis pultinreijät umpeen ja ehkä porata uudet pultinreijät samalla jaolla kuin kaasuttimissa. Sekä sen jälkeen avartaa imusarjan aukkoa jotta se vastaa kaasuttimen aukkoa?

Nonnii!. Ekat Vappu ajot Pietarsaaressa pitkästä aikaa. Ihan okoosti tuli autoja. tais loppujen lopuksi olla 11 autoa. Kaikki ilmajäähdytteisiä. :wink: Täällä on lisää kuvia. Lisätkää muutkin tänne kuvia jos pistätte niitä nettiin. :wink:

Jep. Bemarin kaasarit ja samankätiset ovat. En mitannu minkä kokoiset olivat ja nyt ne ovat tallilla. :) No, enköhän ehdi vielä mittaamaan niitä. Ainakin vakio imusarjat joutuu hieman säätämään jotta ne käyvät. :)

Sain tänään kotiin Solex PDSI 36-40 parin. Näistä on ilmeisesti ryyppy hävinny kun niitä on muokattu "kisäkäyttöön"? Mikä toi messinkinen putki kannessa on joka on tulpattu?