Hebster52

Voiko käyttää ihan tavalliset M12 (8.8) pultit Nylock muttereilla tukivarsien kiinnitykseen jousilattoihin vai kannattaisko hankkia tiheämpi kierteisiä ja vahvempaa pultia noihin?

Näin: ;)

Typ- 1:sen jäähdytys doghousella on tehokkaampi ja tasaisemmin jaettu kuin joku kotikonsti possuflekti viritelmä... Täältä löytyy vähän faktaakin: http://www.aircooledtechnology.com/type1/dtm/index.htm http://www.aircooledtechnology.com/type1/dtm/page3.htm

Koulu ahistaa... Verottaa pahasti harrastus aikaa...

Jostain muistan lukeneeni että varhaisempien 911 levyt kävis 944 napoihin. Nämä olis hieman isommat.

http://www.youtube.com/watch?v=MHQ4pShZH_8

Kilpailee niiden kanssa Pienoismalli näyttelyissä.

Ässäkuplaan ovat paitsi että levittävät raideväliä jonkin verran. Palliksen sisemmät korvakkeet taitaa olla hieman eri kulmassa kuin kuplassa/944:ssä? Aika vähäisellä työllä sais mahtumaan ainakin... ;)

Eeron tuorein luomus: Täältä löytyy myös muutama muukin uusi VW aiheista pienoismallia: http://www.rapangle.com/pienoismallit/ Kaikki samalla huippu viimeistelyllä!!!

Meinasin myös sanoa että taka akselisto päivitetynä 944 turbon Irs kamoilla. Tukivarret alumiinista ja huomattavasti kevyemmät... ;)

Elikkä täältä: http://www.classicvw.se/Falgar%20och%20hjul.htm 4,5 ja ET 25 hintaa 595 ruotsin kruunua

Hieno "kamiina"! ;)

Mietin vaan tuossa että eroaako noi toisistaan vai sattuisko noi olla jopa samat? Ajattelinpa vaan jos olis niin huono säkä että olis joku latta katkenu niin voiko noi vaihtaa keskenään?

Kysy vaikkapa näiltä: Zakotto Oy tai http://www.freetechnics.fi/ Jommalta kummalta pitäis kyllä selvitä mitä yhtäläisyyksiä eroja noissa vois olla. Zakotolla oli muistaakseni jotain mittojakin hinnastossa? Ja tosiaan 9xx palstalla on varmaankin käytännön tietoa. ;)

Mieluummin minä käyttäisin tämmöiset: Näyttää ainakin kestävämmiltä... Parhaana vaihtoehtona S/A konversiona olis käyttää 69 ja uudemman kuplan pitkät akselit pidennetyillä lyhyen akselin putkilla. Paras olis Irssittäminen. Nää on vaan mun mielipide..

Miltähän tuon omistus suhde paperit ym. näyttää? Mahdollista tulevaa rekisteröintiä ajatellen vaan?

Tiedoks vaan että tee toi keskiosa irroitettavaksi pulteilla. Muuten on hankala poistaa jigi jälkeenpäin. Minun tapauksessa ei ole ongelmaa mutta tulen muuttamaan sen irroitettavaksi tulevaisuuden varalta...

Tämmöinen tuli tehtyä tänä iltana.. Ei oo mitenkään kaunis mutta toimii.. :)

Ok. Voiko joku vahvistaa tuon tiedon?

Jatkoa samaan kysymykseen: Mikä pituus ero on T-1/3 IRS vetareilla verrattuna T-2 IRS vetareihin?

Ei oo kupla mutta Ruotsista... Tästä hieno Kolkki Ghia!! :o :o :o _

Eikös kaikki rakenna sitä?? :D

Noi adapterit taitaa olla laittomat?

Pitäis kyllä kävästä Pietarsaaren konttorilla...!! :D Mun pitää vaan ekaks tilata AKE:lta siihen kantakortti... ;)

Tottahan tuo on. Sehän vain vaatii vielä lisää luovuutta, taiteilijan silmää ja taitoa jotta saa ne kumminkin "coolin näköisiksi" jos sitä lausuntaa haluaa käyttää.. Lisäksi ei ole olemassa yhtäkään 20-30-luvun Fordia jota on saatu lokarittomana. Ei edes ne jotka tuotiin Suomeen ns. "Chassis with Cowl" Pickupeiksi ja Kuorma autoiksi olleet ilman etulokareita.....