Hebster52

Jep, noita Suby conversioneita löytyy useampiakin ulkomailla. Jopa WRX tuplaturboutettuna...

Joitain näytepaloja elokuvasta: http://gist.imdb.com/title/tt0317219/trailers-screenplay-E26030-14-2 http://gist.imdb.com/title/tt0317219/trailers-screenplay-E26956-14-2 http://gist.imdb.com/title/tt0317219/trailers-screenplay-E22530-14-2

Ilmeisesti elokuva nimeltä Cars. Tämän hahmon nimi on Filmore ja kuulemma kuulostaa hippieltä joka on pilvessä...

Makee!! Siitä heti maalaamaan omia juniksia!!

Ok. Elikkä jälkikäteen uritetut on parhaimmillaan showkäyttöön... ;)

Tämä on aika makee idea! Katsokaa moottoria! Rabbit Convertible 1980

Ja paksutolppa... ;)

Kylläpäs tuli pyöreä ja sileä peppu.. ;) Vaikka kokonaisuuden tyyli ei olekaan ihan minun makuun niin kokonaisuus on hieno, eikä scooppikaan ole ihan pahan näköinen. Kulttuuriteon teit kumminkin kun pelastit sen takaisin liikenteeseen.

Mistäpäin ruottii? Joku ehkä sais konttiin käydessä Mantorpissa ensi kuussa?

No ei niihin välttämättä tarvis mitään logoja raapia.. ;) Lähinnä vain ajattelin että onko kukaan tehny ja kannattaako harkita muuten kuin vaan näön vuoksi? Tuolla minun linkittämässä jutussa väitetään että levyt kestää kauemmin kun ne jäähtyy paremmin. Ilmeisesti sanotaan että kun jarruttaa kovaa niin jarrupalloista kehittyy kaasua joka heikentää jarrutehoa mutta vapautuu noiden urien avulla. urat pitää ilmeiseti olla kairattuna terällä jolla on kupera pää välttääkseen halkeamia.. En tiedä asiasta sen tarkemmin, jos joku on kokeillu niin olis vaan mielenkiintoista kuulla lisää aiheesta.

Hauskaa VWappua!

Tässä on mielenkiintoinen osa volkkari historiaa... Vuoden -57 veneen moottori..

Ketään suomessa joka urittaa jarrulevyjä? http://www.rolleslitz.se/

Jaahas. Kohta siis noita alkaa sitten tulemaan...? ;-)

Miks ei vaikk jyrsimellä suoraan 450mm halkaisijan alumiini tangosta..? ;-) Tulee tosin paljon alumiinipurua.. Tämmöiset kaveri teki Jyrsimellä (ei CNC) lentokone alumiinistä. Kehät on teräsvanteista.. Mistä tiedän? No olin tuon kyydissä viime kesänä Bugrunissa... :-)

Jep, Irssi ja pitkä vetari on yhtä leveä. Nuo mun vanteet tuli mitoitettua että kävis molempiin jolloin tuli mitattua että on samat. Muistan että kun noita vanteita suunnittelin halusin nimenomaan niille semmoisen ulkonäön että ne ei näyttäis liikaa levennetyiltä ulkoa (ämpäreiltä) jolloin päädyin kyseiseen offsettiin. Joten ainoa vaihtoehto oli joko muuttaa IRS:iksi tai vaihtaa vetarit pitkiin. Onneks mulla oli tuo Sakken entinen -74 joka sai luovuttaa osia.. ;)

Tuota minäkin jo meinasin sanoa.. ;)

Toi vanteen reunuksen leveys voi vaihdella.. Kannattais mitata orggisvanteen kokonaisleveys, arvaisin että niissä kaikissa on oikeesti lähempänä tuon 30mm. Se 16 mm on vain mitta jonka olin saanu joltain toiselta "Vannegurulta". Minun vanteiden mitat on mittaamalla todetut, ja ne tais levittää n. 20-25mm ulospäin vakiovanteisiin verrattuna.. (siis vakio 15" vanteisiin verrattuna)

No voi jeee...!!! Kohta varmaan pitää hankkia erikoislupa jotta saa ajaa pimeässä.... Montakohan lakirikkojaa suomeen tuon lain voimaantulon jälkeen tuleekaan???

Jep, hylsy rummun ja mutterin väliin.

Jos et halua niin ei tarvi vaihtaa muuta kuin rummut -66:sesta -73:sen akseleille. Pitää vain laittaa n.12-13mm hylsy rummunkeskiön ja mutterin väliin. (Edellyttäen että sulla on ns. kukkarummut) Raideväli vain kasvaa. En nyt tarkkaan muista paljonko mutta tais olla 10cm paikkeilla.. Tässä on 66-67 rummut -74:n vetareilla.

Joo, mulla siis kyseisillä vanteilla on ulkoreunaan rummun pinnasta 5cm ja se näyttää tämmöiseltä: (Kumit on 205/55 16) ->Ai niin Vanteen kokonaisleveys on 19,5cm (6,5"=16,51cm...)

Nonii... 5,5"=139,7mm + 16mm(vanteen reunat)=155,7. 155,7/2+23=100,85mm. Tämä on siis mitta rummun pinnasta vanteen sisäreunaan. Rummun pinnasta jousilattaan on IRS:issä noin 15-16cm joten se mahtuu sinne. Minulla on 6,5 leveät 16 tuumaiset joilla on offsetti 47mm (mitta rummun pinnasta vanteen sisäreunaan 145mm) ja ne mahtuu sekä jousilattojen ja orggis lokareiden väliin. Jää melkein 20mm jousilatoista..

Keskiöhän on hitsattu kuudesta kohdasta kehään. Hitsaus saumat vaan pois. Kehä poikki jostain kohtaa. (ei välttämättä onnistu puristaa irti keskiötä kun on kutistettu paikalleen...) Sitten uudet leveämmät kehät paikalleen... Minä tosiaan pyysin yhden metallifirman sorvilla irroittaa noi luovutus vanteiden ulkokehät. Ne ei meinannu saada ne irtoamaan keskiöistä vaikka oli lähes kokonaan irti sorvatut...

Just noin! Ei sitä välttämättä tarvi olla mitään Hitechiä vanteiden kääntämiseen.. Ei edes tarví napaa...Asenna vain keskiö suoralle alustalle sopivan korkuisella offsetila ja sitten pingot vain kehän siihen päälle tiiviisti alustaa vasten. Migillä sitten vähän kerralla joka puolelta.