Hebster52

Mihin aikaan nää ajot alkoi? Pitää tulla kannustamaan. ;)

Jepjep. ;)

Miks minikokoinen? On käyny mielessä tehdä siitä tulevaisuudessa kiihdytysauto... Strokeri etuluukun alle. Jep, etuluukun alle ja vaikka Bemumotarin vaihdelaatikolla jne... ;)

Laikkaamalla ja hitsaamalla. ;) Vanha ensin pois sitten hitsaan toisesta katosta uuden paikalleen sopivasti matalemalle. Katosta poistan n. 5cm taaksepäin ja E-pyörällä muovaan uuden pellin jolla täytän aukon jolloin saan kaarevan kattoalun. En vielä ole päättäny jaksanko mutta kohta sekin selviää.. Takaikkunan rakentamiseen verrattuna se on helppo nakki...

Tossa on muuten yks parempi kuva päivän saavutuksista.

Viimeinen lomaviikko... Ja päässy nyt tällä viikolla kokonaista kaksi päivää oikein toimeen... Toivon mukaan vielä joko huomenna tai lauantaina. Sitten on taas arki edessä. Suunnitelmissa oli että ehtisin kasata kori ennen lomien päättymistä. Sen jälkeen tuon sen kotiin. Olen tähän mennessä työskennellyt sen parissa veljen tallilla/vanhempien luona koska siellä minulla on näitä luovutus korin osia joista olen sen kasannut. Helpompi suunnitella mikä osa sopii mihinkin kun kaikki on lähettyvillä. Alustaa ja korin viimeistelyä saan sitten tehdä kotikulmilla.

Meinasitko laittaa siihen korinvaihtona... ;)

Enpä oo vielä päättäny jatänkö noi, poistan kokonaan vai yritän sovittaa lihakoukkuja siihen... Tässä kuva päivän töistä:

Tänään taas tapahtui vähän edistystä.

IRS:ittämällä taitaa olla ainut tapa....

Näin minä sitä kommentoin vastaavassa aiheessa lähes vuosi sitten.... http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/1808-antivirittäminen-ahdistamalla/

Tukivarret on saman pituiset. Joten tuo "kick-up" juttu ei päde kuplan keulassa ollenkaan.. Vakio Caster tulee siitä että alempi vääntösauvaputki on muutama milli edempänä kuin ylempi. (Positiivinen) Kun sitten madalletaan pelkästään keulaan toi kulma muuttuu nollaksi tai jopa negatiivisksi... Jos myös perä madalletaan yhtä paljon (korin kulma maahan nähden pysyy samana) myöskin caster pysyy vakiona. Pelkkää keulaa madaltaessa pitää asentaa casterlevyt. Kuva lainattu HC:lta.

Tuossa vielä yksi kuva jossa näkee että tuulilasin yläreuna oikein vaatii droppausta...

Odottakaapas vaan... ;) Tuulilasia pitää vielä dropata n. 4-5cm yläreunasta ja katon etureunaa pyöristää.. Korihan oli alunperin ohutolppa...

Heh, enhän mie iso ookkaan 172cm... ;)

Nonii.. Vähän edistyny tänään. Ei vaan taida ehtiä BIF:iin... Minä koe ajamassa... Takapyörä pakun 13 tuuman vanteella. Etu ja takaosa samasta autosta...

Parhaiten noi koripultit saa sopimaan jos kori on paikallaan. Tosin saattaa olla helpointa saada pohjapuoliskot paikalleen jos koria ensin irroittaa ja nostaa asennuksen ajaksi ja sitten sovittaa kaikki taas paikoilleen ennen Migi-liimausta...

Kyllä kromin tai rosterin himmentäminen onnistuu ainoastaan vain mekaanisesti... Esim. Mirlon VeryFine tai vastaava on kyllä tuohon sopivaa, se ei kiillota niitä vaan antaa himmeän pinnan. Asetoni ei kyllä tee minkäänlaista jälkeä kromille.. Asetoni on pelkkä liuotin aine ja kromipinnoitteessa ei ole mitään ainetta mihin se kemiallisesti pystyy vaikuttamaan. Emäkset kiillottaa jonkin verran kuten myös laimeat hapot. Voimakkaat hapot poistaa kromin kokonaan...

Tuommoista adapteria saa ilmeisesti HC:lta.

Vaihda vanhasta laatikosta nokkapala uuteen laatikkoon ja nosta se paikoilleen.

No takapäässä menee kamberi päin P:tä kun madallat ja sille et voi mitään ellet ole jo muuttanu sen IRS:iksi... Taka akselin navat on kiinteästi vetareissa joten kun madallat (käännät vetarit ylöspäin) niin pyörän kulmat auttamatta menee vääräksi.. Keulassa on varmaankin jollain muilla tarkemmat kokemukset... mutta ei ne ilmeisesti pitäis vakio säädöistä sais poiketa.

Etu vai taka, tai molemmat?

Tätä kuvaa en ollukaan vielä liittäny tänne. Tältä se näytti kun nostin sen sisään kun päätin hommat viime lauantaina..

Kyllä sen vois laittaa tuohon keskitunnelin päälle. Kaikki putket ym. kulkee tunnelin pohjaa pitkin. Etutulipeltiin en menis poraamaan summittain ainakaan.. Kun appiukko aikoinaan kiinnitti lisäjarrupolkimen omaan kuplaan kun sitä aiottiin käyttää kouluautona nykyiselle vaimolleni niin se ihmetteli että oliko tuo tulipelti kaksinkertainen kun terä meni kahden pellin läpi. Kun se sitten veti poran reijästä siitä valus pensaa.... Ukko sanoi että se ei ole ikinä irroittanu pensatankkia niin nopeasti kuin sillä kerralla. Tankkihan oli täysi... :D

Ok.. :) Tuommoiset vois olla makeet. Vielä kaventais vannekehät 2,5-3 tuumaa...