Hebster52

Nyt oon tehny adapterista mallin 8mm paksusta laminaattiparketista... :) Laiton paksut prikat adapterin ja koneistamattoman olan korvakkeen väliin. Sain paksuudeksi yhteensä n. 20,7mm. Olan korvakkeen paksuus on koneistamatta n. 10,3mm. Nyt näyttäs siltä että satulan kannakkeen ja levyn väliin jää n. 3mm. Alunperin olin kaavaillu n. 20mm yhteispaksuudeksi. Elikkä olkien korvaakkeen koneistaisin 10mm paksuksi ja adapterit tekisin 10mm paksuksi. Kaikki paksuudet laskettu jarrukilven kiinnityspinnasta laskien. Hieman tuntuu että satula saattaa tulla turhan lähelle levyä jos teen yhteispaksuudeksi 20mm..?

Ässän paikat ottavat levyyn kun levy tulee 5mm sisempään kuin vakio nelipultti levy. Ja paikat ovat silti väärässä paikassa näille satuloille.

Tasasen pinnan saa koneistamalla..? :) Tavaraa siinä ainakin on että riittää mistä tasottaa...

Juu, taitaa olla ennemmin niin että levyt ovat suunniteltu näille satuloille..? ;) Hymyileekö katsastusmies piruuttaan vai tyytyväisyydestä? :D

Leikkiny lisää CAD:lla (ja paintilla)... :D Uusi muotoilu ekaan versioon.. Eka versio lisätuella. Satula käännetty ylöspäin 20 astetta..

Nyt nukkunu ja pohtinu alitajunnassa asiaa... :) Eka ajatus oli tehdä 5-10mm levy joka pultattais olkaan jarrukilvenpintaan. Siihen sit toi 20mm paksu mokkula joko hitsaamalla taikka pulttaamalla johon sit satulaa saa kiinni... Nyt aamulla tuli mieleen että jos tasottaisin vaan tuon pinnan noiden kahden pultinreikien kohdalta...? Materiaalipaksuuden pitäs riittää silti n. 10mm:iin.. Sit siihen suora kuvanmukainen 10mm adapteri...?

Jaahas. Nyt ois eka adapteripohdintamalli piirretty.. Isompi pala joka tulee olkaan kiinni tulis ehkä tehdä n. 10mm latasta? Toinen pienempi pala pitää olla 20mm.. Molemmat palat hitsattuna toisiin vai jopa silleen että kiinnittyy pelkillä pulteilla? Alareunaan sais yhden, keskelle yhden ja yläkanttiin sais yhden korvakken kolmannelle pultille kans mahtumaan? Hitsaamalla on vissiin riskinsä että vääntyy. Pitää vissiin silti plaanata pinnat jyrsimällä?

Mitenkä sitten menee jos esim. on kyseessä Ruotsissa olleesta autosta joka jääny tänne 70-80 luvulla saman suvun haltuun kun kone hajonnu eikä ruotsalainen omistaja jaksanu sitä korjata/hommata kotiin ruotsiin. Sit jos joku haluais tätä projektia elvyttää takaisin liikenteeseen suomalaisilla papereilla? Mitään vanhoja papereita taikka rekisteritietoja ruotsista siihen ei enää ole..

No, nyt ei enää ahista niin pahasti... Pikkasen jomottaa vasemmassa peukalossa kun se sattu olemaan yhden kerran lekan ja iskaritolpan välissä... :D Tämmöstä tänään...

Nyt meinaa jo vähän ahistaa.... V..Tu!

Jiibee:lle suurkiitokset vinkistä! Nyt on Polo 82-94 satulat tontilla ja nää sopii kuin valettu levyihin! Nää ovat merkattu "VW I" ja näyttäs olevan 48mm männät näissä..? Jarrupalat ylittävät tasan tarkkaan koko jarrupinnan vaikka ovatkin pienemmille levyille tarkoitettu.

Siinä nyt koko komeus! Nyt pitäs vaan saada auto valmiiks johon se tulee! :D

Ihan käsin vaan hioin.. :D Karkeimmat ekaks nauhahiomakoneella (samalla viilasin kynsiä...) ;) Loput sit käsin hiomalla ekaks karkeemmalla sit hienommalla ja lopulla sit kiilotusta tahnalla.

Samoin on mulla ollu joka vuosi kans. Syksyllä kuskinpuolella mattojen alla ollu märkää. Nostanu vaan matot irti lattiasta ja imettäny pahimmat vedet pois. Jättäny matot pois talven aikana. Sit tupakki ikkunat auki ja on kuvinunu hyvin.

Mites on. Mahtaako 60mm etusylinterit olla vähän isot? Meinaan jos noi sattuis sopimaan muuten fyysisesti näihin mun levyihin? Huomenna menen kolmatta (ja toivon mukaan viimeistä kertaa) romuttamolle kokeilemaan beemerin ja poolon satuloita. Toivottavasti jompi kumpi näistä käy. E36 (316/8) malleissa näyttäs olevan saman tyyliset kuin E34:ssa? Ronskisti noissa CSP:n satuloissakin ollaan koneistettu tavaraa pois jotta mahtuis...

Valmista!

Nyt on yläpinta hiottu tasaiseksi ja "nahka" hiottu pois. Pinta jäi hieman tahmeaksi mutta nahan alla oli kovettunut. Sen jälkeen käänsin napin nurinpäin ja valasin parin millin kerroksen sisäpintaan logon taakse vahistukseksi.

60mm olis jo aika hurja... :) Hmm.. Hyviä ehdotuksia tullu! Pitää vissiin vielä käydä uudestaan ehdottamassa vaihtoa toisen kerran romarilla.. :)

Jep, muistelin kans että entisessä kolmoskoppa variantissa oli "irrallisia" Noissa 82-94 Polossa vissiin levyt jotain 239mm halkaisijalta? Onko tarkempaa infoa mikä Polo malli kyseessä? Näissä menee pää ihan sekasin jo... :D Ja noi mun levyt ovat "varaosalevyt" noihin Empi sarjoihin... :)

Ihan hyvä se on. Kunhan jättää käsijarrun pois päältä ja heittää autoon semmosen "kosteuspallon" vai-mikä-se-oli joka imee kosteutta.

Juu. Molempia löytyy.. Tosin kaikki kokonaan irralliset mitä oon tähän mennessä katellu ovat jäähdytettyjä. Tosin mitä oon nyt katellu vaikuttaa siltä että samoja sylintereitä esiintyy molemmissa versioissa. Onko sit jarrupaloissa eroja riippuen onko jäähdytetyt levyt tai ohuemmat umpinaiset...?

No, nyt saa jo laskea peukut ellei ole jo puutunu... :) Näin pitkälle näyttää lupaavalta.. :)

Saa piitää yllä vielä.. Vähä tahmee pinta vielä.. :) Vaikka laitoin oikeet 2,5% kovetinta.. :) Annan kovettua kunnolla kerrankin ennenkuin alan purkamaan muottia.. Ettei vahingossa irtoo .. ;)

Minä säädän välyksen kone lämpimänä. Ja kuten edellinen sanoi, ihan normaali ilmiö..

Voe että... Tää on paha projektiaihe.... Pitää kohta poistaa tää "seurannasta"... :D nimim. *nyt-kuukeliin-ettimään-halpaa-helposti-rekisteriin-Dnepriä**