Hebster52

Uppataan ikivanhaa aihetta.... :) Onko kellään tietoa tai ideaa mistä vois ostaa tuon tyyppisiä rosterisia vaimentimia? Mielellään olis sisään ja ulostuloputket 38mm sisähalkaisijalla... :) Siis pelkästään tarvikevaimentimista kyse.

Pikkasen meinaa jo alkaa ahdistaa kun nyt toista viikkoa räplää paskaa käyttistä(vaikka onkin oikeen merkkinen) jotta sais taas vuosikatsastuksen läpi... Verottaa aivan liikaa harrastevapaa-aikaa.... :P No, tänään tuli takaiskarit ja takajarrut uusittu kokonaan... Vielä jotain hitsausta, jokunen etutukivarren pusla ja jotain jarruputkee pitäs vaihtaa vikalistan mukaan.......

Periaatteessa juu. Käytännössä ylärinkelin ja grantin navan väliin. Ja alarinkula on vaan koristehelma ratin ja vilkkuviiksenpesän välissä.

Nojoo. Suunnitelmat hieman muokattuna. Nyt noi tuuman pultitkin voi käyttää. Piiristukset nyt eteenpäin mahdolliselle koneistajalle.

Jeee... V..ttu.... Noi kierteet ovat jotain tuuman kierteitä ja semmosia kartiokantasia ei löydy täältä erikoisruuviliikkeestä..... :(

Nyt ois Grantin keskiö kotona. Osa palikoista ilmeisesti jää käyttämättä kun on vaan tarve sille navalle. Vissiin pitäs hioo toi neliskulmanen reikä pyöreäksi jotta pääsee paremmin vetämään kiinnitysmutteria kireäksi kun mutteri näyttää uppoavan nätisti läpi... Samoin noi kolme pulttia mitkä tuli mukana joutaa roskiin ja pitää etsiä sopivat kartiokanta ruuvit. Pitäskö noi ruuvit olla kovempaa laatua vai mitenköhän?

Nyt ois jo väännetty sama digimuotoon. :)

Saako otsikossa mainitusta rattiputkesta virtalukkopesän ja vilkkiviiksisysteemin koko pesän irroitettu putkesta hajottamatta mitään?

Paikalliselta tarrafirmalta tuli nyt tämmöset tilattua.. :)

Nyt seuraavaks tää pitää muokata 3D .dxf:ks... :)

Saa Muistaakseni n. 25 eur US-Partsilla. US-Partsilla on "paljon" muutakin Volkkariosaa. Siellä on heppu joka on noihin erikoistunut, en kyllä muista nimeä, mutta tilaavat esimerkiksi Scat:n osia tarvittaessa. Tilattu nyt tuolta. Maksaa nykyään 28,70€... :)

Hmm. Mitenkähän sitten toisinpäin 24V mittari 12V:lla? Sori. Sekoitan sun aihetta....

Onko näin?

No, nyt tää vihdoin on kotiutettu mutkan kautta kun tuli tuttavan kautta Ruotsista... Nyt pitäs pohtia keskiötä tähän.. Tässä pikkasen suunnitelmia koristetulla juniksen töötillä...

Special delivery melkein kotiin tuotuna Neoretrolta!

Ei oikeastaan.

Oisko seos voinu muuttua noin? Tänä kesänä ajettu 3000km ilman ongelmia ja saman verran viime kesänä..

Noh. Nyt alkoi taas samat oireet ja pari viikkoo vanhat Boschit koneessa... eilen vaihdoin toisen jakaja siihen. Edelleel just sama ongelma.. voisko olla silleen että puola ei jaksa antaa kipinää?

Tämmöisillä palikoilla meinasin nyt nostaa vaihteistoa ja moottoria. Vasemmalla Ranchon juniksen nokkapalalla. (Kiitos Jaskarille!) Ja palapelitakakannakkella.. :) Täähän on OEM.... ;)

Kiitti. Näillä näkymin IDF:t mahtuu paremmin, mutta yllämainitun mitan mukaan kyllä IDA:tkin mahtuis. IDA:t vissiin kumminkin jonkin verran leventävät enemmän kuin IDF:t? Toisaalta IDA:t ei taida sopia budjettiinkaan... :) Dellorto DLRA:t vissiin aika lailla samoissa mitoissa?

IDA+imusrj+putsari korkeus n.410mm -Pete- Kiitti. Oliko tämä mitta asennettuna ja mitattu siitä vaakapellistä ylöspäin? Onnistuisko kokonaisleveys kans? Entä olisko jollain vastaavaa mittaa IDF:lle? Löytyykö näille vielä erimittaisia imusarjojakin?

Jatkokysymys... Osaako joku ystävällinen mitata miten korkeat IDF:t ja IDA:t ovat imusarjoineen ja putsareineen pystysuoraan sekä kokonaisleveys samoille koneeseen asennettuina?

Lisää pellinmuotoilua vaan.. Kohta sovittamaan paikoilleen..

Jos sulla on ässän loota, eli irssi, niin mikäs tästä lootan ja koneen nostosta oli se ajateltu hyöty, siis mihin tarkoitukseen? Sitä vaan että sais moottorin just pikkasen ylös koriin nähden ettei öljypohja roiku niin näkyvissä ja koria ei saa syystä kun toisesta enää alaspäin pohjalevyyn nähden.. :)

Tässä olis pieni suunnitelma.. Vaihdan ässäkuplan vaihteistoon juniksen nokkapalan ja nostan etukannakkeen paikka vääntösauvapaketissa saman verran kuin juniksen ja kuplan hockeystickpaikat eroaa. Sekä muokkaan takakannakkeen nostamaan saman verran. En nyt tarkkaan muista paljonko oli eroa noiden lätkämailojen kohtien välissä mutta jotain 2-3cm ainakin. Tällä saisin ilmeisesti myös koneen nostettua saman verran. Olisko jopa mahdollista nostaa konetta vielä sentin lisääkin vaikuttamatta vaihteensiirron toimivuuteen? Vaihteensiirtoakselin haluan pitää orggis linjassa tunnelissa. Onko jotain muuta mitä pitää huomioida? Kuulostaako pöljältä vai ihan tehtävissä? Jos jollain jopa kokemusta saatte mielellään jakaa plussat ja miinukset. (Juu, moottorin asento muuttuu "vääräksi" moottoritilassa..)