Hebster52

Taka akseli apurunko yleensä näkkileipää ainaki 60-70 luvun mineissä.. Samoin takaluukun pohja..

Tämmöiset minä nyt ainakin piirsin ja vesileikkurilla leikkasin orggis heiluriakselin latoista.

Kaveri kyselee jos löytyy 12V laturia jonka vois korvata 6V laturia 12V konversiossa? Ehkä jopa vaihtovirtalaturia? Vai meneekö kikkailuks? Typ-4 laturit ei vissiin käy?

Kyllähän Tanhis tarvii sinisenki punasen kaveriks.. ;)

Minä en käytä tuota uv-menetelmää vaan nykyään löytyy ns. PnP-kalvoa. (Press n peel) jota käytetään myös piirilevyjen valmistukseen. Kuvan piirros tehdään samoin tietokoneella puhtaasti mustavalkoisena peilikuvana ja lisäksi negatiivina. Sit vaan laittaa tuon pnp kalvon mieluiten värilaserprintteriin ja tulostaa kuvan kalvolle sillä. Inkjetit ei toimi kun värit ovat vesiliukoiset. Sit vaan siirtää kuvan messinki tai alumiinilatalle silitysraudalla joka on säädetty täydelle lämmölle. Kun levy on jäähtyny kalvon saa poistaa. Lämpö on tarkka joten pitää hakea omasta raudasta sopiva. Lisäksi on tarkkaa ettei ole kummallakaan pinnalla pölyhiukkasia tai muuta roskaa. Pieniä huokosia ja virheitä voi onnistua korjaamaan ihan perus "permanent marker" tussilla. Levyn takapintaa kannattaa teipata muoviteipillä ennen happoon upottamista. Minä käytän ferrikloriidia hapottamiseen.

Logot ovat ihan vaan hapottamalla tehty.

Tänään oli semmoinen keli että piti rullata pihalle ja alkaa hiomaan paikkoja puhtaaks jotta saa kohta hitsata valmiiks.

Jep. Se ei passaa oikeestaan ollenkaan.

Pallokeulassahan tosin toi navan osa on irrotettava osa tukivarresta jolloin jos sinne tunkee jonkun vieraan kiilamallisen esineen se kyllä kääntää napaosaa sitä mukaa..

Näin siis auraus säädetään irssi volkkareissa.. Elikkä tukivarret säädetään eteen tai taakse riippuen paljonko aurausta haetaan.

Kuplan sopii suoraan 944 pre-85 vaparin tukivarsiin samoilla reijillä. Sen tiedän varmana tietona...

Just, nyt kun vaihdoin hieman hakusanoja löyty Transporterhausin ja T2D:n versioita joissa on sama kuin vakioilla yllä...

Istun tässä nettiä selaamaassa kuvia ja aihetta näistä. Ihmettelen että kaikissa säädettävissä mitkä ovat myynnissä ei ole ihan sama pultinjako tukivarteen kuin orggiksissa? Miksi näin? Verrattuna:

Kovasti nyt harkinnassa täälläki...

Kuten jo useampi yllä maininnu nimenomaan pyörän navan siirto eteenpäin vaikuttaa aurakuseen. Tukivarsi Irssissähän on viistosti auton keskeltä. (melkein ainakin) ja se kohta on kiinteä joten kun napaa siirretään eteenpäin se myös samalla kääntyy.

Pakosarja odottelee vielä vuoroaan. Muuta näpertelyä tullu tehtyä. Enimäkseen vaan iltasin kun vaimokkeella on pitkät työillat ja allekirjoittanu pitää olla kotona juniorien kanssa.. Hiihtolomakin vierähti puoliviikkoa sairaana... Tämä tuli purettua osiin. Suoristin sen kun oli avoille tarkoitettu joten väärä malli omaan käyttöön... Päätin samalla kiillottaa se. Kuvassa puolet rivoista suoristettuina. Samalla kun tuota värkkäsin aloitin parin logon valmistusta messinkilevystä. Tässä syövytettyinä. Ja valmiina: Hebsterwerkslogoa pitää tehdä vielä toisenkin.

Lähestytään nyt ainakin jo Ruotsin menettelyä "Amatörbyggt fordon" systeemiä. Hyvä näin!! :D

Samoin minäkin oon yleensä soittanu jos ollu jotain mitä oon tarvinnu helppoja osia heti eikä oo ollu aikaa tilata muualta netin kautta. Tai sitten piipahtanu paikan päällä hakemassa jos ollu muutenkin asiaa Vaasaan.

Kauppa ainakin vielä auki kun viime tiistaina kävin paikan päällä hakemassa uretaanipuslaa sieltä. Voi olla ongelmia vielä nettiyhteyksien kanssa?

Juuh, Paavolan klassikko siellä.

Vau! Elikkä sulla on tossa välissä nyt vaan toi vaihteenlyhentäjän välipalan? Minkä paksuinen se on? Mun mittojen mukaanhan tohon väliin pitäs ahtaa suunnilleen 10mm?

Hienoa kun tuo TC tulee lopulta tänne Suomeen!! Minä ostin vähän uretaania suoraan tiskiltä Hotmatsilta tänään.

Mun Polo dieseliä oon syöttäny viimeiset puoli vuotta vedellä ja ravalla... :) Ilmaputsari oli ainakin täynnä sitä kun viikolla sitä avasin.. :D

Hyvä tietää sit kun oma -52 joskus pitää saada toimimaan... :)

Eiks tossa riitä ihan sama ku pelkän koneen käynnistys koepenkillä? Akulta miinus koneen lohkoon. Plussa starttiin ja sieltä heräte puolaan. Sit vaan yhdistää plussalta solenoidiin jollain meisselillä käynnistykeen? Sit vaan plussa irti sammuttaessa?