Hebster52

Samalla jaolla olevia jarrulevyjä tulee mieleen lähinnä Porssen levyt. Ja ei ole hinnossa sen kummemin kuin muiden autojen levytkään. Ja mahtuvat kyllä noin isoihin vanteisiin... :)

:D

Kyllähän sitä on nähty huonompiakin juniksia joista pyydetään vielä rahaakin.. :) Vaikka tuosta olis pyydetty 1500-2000€ se ei olis vielä mitenkään ylihinnoitettuakaan..

Joo, "ja kirppujahan ei saa enää tehdä Suomessa"... :p

Tässä tais olla vielä 2010 läpivetävä systeemi mutta rakens muistaakseni läpi puhaltavaks kesälle 2011. Voisin kysyä siltä mikäli sillä on vanha systeemi vielä tallella vai rakensko se vanhasta tuon uuden.

Mistä ootte hankkineet suuttimet vai ootteko käyttäneet noi "mopon" vakio suuttimet mitkä tulivat läppiksien kanssa?

Onhan siinä myös pikkasen juttua ruiskuista. Tosin aika perus juttua kun kirjakin on aika vanhaa painoa.

Keltanen akvaario/ähtäri bongattua trailerilla tänään Pietarsaaressa. Vetoauton omistajan perusteella menossa Oulun suuntaan. :)

Samaa mieltä kans kirjasta. Ei omakohtaista kokemusta.

Triumphin Speed Tripplet.

Kutos bokseria löytyy myös 110hv:na. Näin lohko sopii ässäkuplan askiin:

Ok. Juu, aika vaikeeta tuntuu olla löytää "uskottavaa tietoa" näiden eri vaihtoehtojen koosta/malleista jne... :) Tämmöset tulossa mulle.

En oikeen ymmärrä miks kaikki valitsee isommat läppikset kuin koneessa olleet kaasarit? Mitä nyt oon lukenu semmoinen menettely on ehkä OK kisakoneisiin joita ajetaan koko ajan isommilla kierroksilla mutta taas kärsii matalemmilla kierroksilla ja siten ajettavuuskin päivittäisessä käytössä kärsii? Kysyn vaan tyhmiä kun en tiedä mitään... :) Mulla nyt tulossa 40mm läppikset 40mm kaasuttimien tilalle. (kaasuttimet 28,5mm kurkuilla)

Niin ja harkinnassa olevissa läppärungoissa läpät ovet 43mm ja torvet ilmeisesti koko matkalta sama?

Kaasarissa läpän koko 40mm ja kurkku kapeimmillaan kaasarissa 28,5mm(venturi-vai-mikä-se-oli...)

Seuraillu aihetta alusta alkaen.... :) Mites on jos alku koneessa on 40mm tuplakaasuttimet molemmissa nurkissa? Jos mitta läpästä venttiiliin pysyy suht samana. Voiko siinä tapauksessa olettaa että läppärungon koko voi olla pienempi kuin kaasuttimessa jos haluaa pitää konetta n. samoilla tehoalueilla kuin kaasuttimilla?

Jos tuulilasin korkeus on nyt sama kuin vakio splitissä siinä on kyllä vielä varaa madaltaa tuulilasin yläreunaakin.. Kattoahan ei ole madallettu enempää kuin tuo luvallinen.. Ja jos moittii otat splitin mukaan josta saa mitata paljonko matalempi toi tuulilasi on... ;)

Tuon "akvaariotuulilasin" ja katon etuosan vois muokata samoin kuin minä tein minun rodissa seuraavasti: Muuttaa kyllä ulkonäköä huomattavasti. Yläkarmi on dropattu lisää n. 20mm ja katon etuosa pyöristetty samoin kuin vanhemmissa.

Tai sitten olla tarkistamatta ja vaan asentaa kysymättä niin ei kukaan ihmettele sen kummemmin asiaa... :)

Ei voi muuta sanoa kuin että noi astinlaudat ja ovien korjauspalat ovat aivan mahtavat! Näillä ei enää tarvi yrittää paikata reikiä pohjattomissa ovissa... :)

Esimerkiks tää Tobben Ruotsissa 10 vuotta sitten rakennettu on lyhennetty B-tolpan takaa vakio pohjalevyllä.

Juu, firma pyöri edelleen.

Tilasto ei ole ihan viimesen päälle up-to-date tällä hetkellä erinnäisistä syistä päivitys tulossa kunhan saan tiedostot siirretty uudelle koneelle... Yllä mainittua ei rekkarinumeron perusteella löytyny tietoa tässä tilastossa joten minä en voi siinä ainakaan auttaa. (ei löydy kaikkien rekkarinumerotietoa tässä tilastossa)

Ilman kuvia tää ei oo edes tapahtunu. ;D

Nyt sekin on varmistettu että 8x16 mahtuu hyvin taakse... :)