Art_Zi

Jatketaampa tähän. Bensapinta mielestäni ok ja on kyllä kokeilu pariakin neulaventtiiliä. Satunnaisesti (eli ei läheskään joka kerta) tiputtelee akselin juuresta sammutuksen jälkeen. Mistä tuo vois johtua?

Mikäs tässä meni vituralleen, ku mittaristossa ei pelaa vilkkujen valo?

Kyllä tuollakin akselilla saa omaan silmään miellyttävän, kun sais pikkasen eturattaita syvemmälle.

Juu. Lähinnä tuli mieleen muut 5x205 umpivanteet. 3 tyyppi jne. Pitäs saada vähän sisemmäs etuvanteita, niin löytyykö valmiina mistään mallista vai teetelläänkö Vannepajalla...

Oho. Ainahan pyytää saa 🙂Just myin omat vinkkarit 170 eurolla, joka on mielestäni ihan ok hinta.

Onko noita 5x205 umpinaisia peltivanteita tehty eri et:llä?

Ei tapahu mittään. Nyt ajellaan ja fiilistellään. Katellaaha taas vapun jälkeen, ku luvannu pakkasia ja lunta tänne porojen sekkaan.

Ilman tota jousta kaasu ei palauta. Kaasu toimii hyvin noin, mutta parempaan kulmaan laitan jossain kohtaa. Se olikin toi solenoidi 50 eikä 55. Laitoin 55 normaalin tyhjäkäyntisuuttimen ni alko rokkaan huomattavasti paremmin. Vieläkin vähän miettii ainakin kylmällä koneella. Tosin nyt seosruuvia ei passaa kääntää ku 1/4-1/2 kierrosta auki. Jos kääntää enemmän ni tyhjäkäynti katoaa. Hammaslevyn rajotintapin puuttumisen huomasinkin, kun tutkin yhtä arpakaasaria. Pitänee värkätä tohon sellanen. Pumpussa on oikean mittanen tanko eli se lyhkäsempi.

Juu niin on. Vaihtovirtasta varten piti laittaa tuo korokepala kaasarin alle. Pitää jossain kohtaa vähän kairata puhallinkopan reikää ni saa parempaan asentoon.

Tällä hetkellä siinä on 55 ja toihan on sellanen, missä on se sulkuventtiili mukana. Pitää kokeilla normisuuttimella isompaa. Mistähän tuohon sais isomman sit jos se alkaa rokkaamaan, ni sellasen missä on sulkuventtiili mukana?

Tähänki saatu nyt vähän kilometrejä alle. Ihan ongelmitta ei olla menty, mutta suht ok kuiten 🙂 Kaasarina 30 pict 1 ja jakajana oli ovaalin oma VJU4BR8. Kaasari tipautteli säännöllisen epäsäännöllisesti tuolta läppäakselin juuresta ko auton sammutti (tulvi?) ja kiihdyttäessä vähän meinaa empiä/tukehtua, ennen ku sit taas virkoaa ja lähtee kiihtymään. Vaihdoin tuon tulvimisen takia uuden neulaventtiilin ja toivottavasti loppuu. Paikallaan on Netoretron a-laatunen pumppu. Lisäksi tuo "ryypyn vastapaino"(?!) vai mikä se virallinen nimi nyt onkaan, pomppaa välillä ympäri ja kaasu jää huutamaan. Mikähän se vois auttaa tuohon kiihdytysrykimiseen? Se tulee aikalailla niillä paikkeilla, kun tyhjäkäyntipiiriltä siirrytään pois. Pääsuuttimena nyt 122,5, on kokeiltu 120 ja 125, ei huomattavaa eroa. Jakajan vaihdoin eilen kiina 009:iin, ei suureempaa vaikutusta. Tulpat vaihdoin boschin nelikärkisiin, ei vaikutusta. Tulpanjohdot mitattu ja ehyet. Ruikkija ruikkii ok. Ennakko laitettu storbolla pauttiarallaa 12 asteeseen. (hihnapyörässä 2 lovea, oisko ne 7,5 ja 10 ja nyt nakattu vähän yli tuon 10). Kärkiväli ok (0,4) ja venat säädetty 0,15. Pitää säätää vielä kerran, koska vähän ne kilkattelee... Ajokorkeus vielä hakusessa. Keulaa laskettu ja nostettu. Ois pitäny laittaa se 4" kavennettu kerralla ni sais ajella matalammalla, ilman että rattaa kihnuttaa lokareihin kääntyessä. Perän korkeus haetaan sit kohdilleen, kun saa koukun asennettua.

Sehän sai tämäki kilvet tänään. 47 vuotta ja 4kk kerkes olla iliman kilpiä. Alkuperäset kilvet tilattu.

Taitaa olla tekemätön paikka.... 🙂

Montako reikää siinä ratissa on? 6 vai 9 ? Noihin vanhoihin akseleihin ei kovin leijaile noita keskiöitä. https://www.moto-lita.co.uk/bosses/f8/?filters=428 Tuossa yks joka ehkä passais 9-reikäseen.

Tjoo, rekisteröintikatastukseen mennään ilman vöitä, mut sen jälkeen pitää laittaa tuonne taakse lantiovyö, jotta saa turvajakkaran köytettyä mukaan.

Onko tää taas tätä "onlyinfinland"-kamaa vai mitä nuo katsurit tykkää, jos ovaaliin pulttaa lannevyön takapenkile? Kuva on katsastajan käsikirjan sivulta 87 https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.trafi.fi/filebank/a/1325147177/5b3f290101b3430d21e273b03487d636/4733-KatsastajankasikirjaVersio20.pdf&ved=2ahUKEwjtja_F4-bhAhXwoYsKHcJnC5oQFjAAegQIBRAC&usg=AOvVaw2aUDWwGibUGEa5OCBUe3tR

VALMIS! Tai siis leimakunnossa, ku käy vielä yhet renkaat pyöräyttään vanteile. Kilvet tilattu ja kun ne tulee ni leimaa yrittään. Karavaanarin kans pähkitty, josko lähettäs sit koeajona suorittaan DWL:n tapahtuma.

Saakohan näitä reprona? Koko paketina tai ees tota jousihässäkkää...

Nostellaas. Näppäsin ovaaliin lannevyön taakse keskelle. Onko olemassa turvajakkaraa jonka sais lannevyöhön kasvot menosuuntaan? Ja ei en ala viritteleen 3-pistevöitä... Jos ei ni sit ajellaan polvet suussa ja napero selkä menosuuntaan tai ajelevat rouvan kans käyttiksellä perässä 🙂 Nimim. Kuski vaijjaa 190cm ja muksu pitäs saahaa taakse.

Ei se pää ole pehmennyt, vaan varaosista on pakko maksaa, jos ne osat haluaa, eikä ole edullisempia vaihtoehtoja... 🙂 Autojen osalta se oikea hinta aina löytyy, tai jos ei löydy, ni käsiin jää...

Renkaiden kulumisen takia en sääjä, vaan sen takia, että auto menis suoraan 😄

Täälläpän ruukataan laittaa uatot kiertoon, ennen ku raijetangot menee jumiin 😉

Joo ja tässä tapauksessa, kun korkeus muuttuu vähintään 2 krt/vuosi (ennen leimaa ylös ja leiman jälkeen alas), niin ei aleta maksamaan sitä 60-80 euroa joka kesä. Takarenkaita tulee kulumaan muutenkin, ko tontittaa ja tarpeeks suoraan sen saa kulkemaan kaverin kanssa säätämällä. Mutta, kun sitä kaveria ei aina ole saatavilla, niin nyt kysellään apuvälineitä yksin säätämiseen.

Kuskia vaille ajopainossa tää onkin 😉 edit. ja kuskihan ei paina ku alle 90kg 😉

Lauantaina tuli ekat metrit ajettua ja meni niinku käärme. Se ois jarrujen, aurauksen ja simpukan säätö ja konttorille. Toki pitää vielä uudet takarenkaat laittaa vanteille.