-Alex-

Voi tietenkin, se on edullisin tapa, eikä tarvitse suunnitella uusiksi ventiilikoneiston rakennetta...valmiita osia saa, vaikka ne vähän maksaakin.

Ei tarvitse yläpuolisia nokka-akseleita...tai 4 venttiilikansia. melkoisen turha vaiva rakentaa vw ilmajäähdytteiseen yläpuoliset nokat jne.

Tietenkin myy AC.net valikoitujen valmistajien tuotteita...mutta että kuka tekee näitä alutikkuja, joita AC.net myy? Veikkaisin manton tai remmele. remmele tekee siis ainakin niitä alulautasia.

Kyllä perustuvat...hajabusassakin yläpuoliset nokka-akselit ja 4 venttiiliä per sylinteri...joten venttiili on pieni ja kevyt.

AC.netin alutikut mantonilta?

Ei mitään vikaa ole, hyvä ostospaikka on :) Aattelin vain että jos tomppa tahtois sellaisia itsekin myydä...kuka lie sitten valmistaja onkaan

Remmelen putket =) 2090,- euroa 2540,- euroa For Type 4 engines with Remmele cylinder heads, up to 250 hp (184 kw). Especially produced for fans of the classic dual pipe exhaust look.

Mä kans tahtoisin tietää mistä saa kunnollisia alutikkuja ja lautasia, muualtakin kuin aircooled.netistä. Tietääkseni remmele tekee noita lautasia, ovat keraamisesti pinnoitettuja. Pasteeran pari linkkiä, sori vaan, ei voinut vastustaa. http://www.aircooled.net/new-bin/viewpr ... 0986865120 http://www.remmele-motorsport.com/

jep, jousen tulee myös pysyä mukana kun kierroksia äkkiä nostetaan. Kyllä mä olen joskus harkinnut AC.netin alutikkuja ja lautasia.

Yleisesti kaupatut yksinkertaiset VW mittaiset jouset eivät ehkä ole samaa tasoa kuin summitin kauppaamat kyseiset jouset. Mutta hyvä tietää että summitilta löytyy sellaisia jousia, myös comp camsin kataloogista löytyy vastaavanlaisia tiettävästi. Joo, en silti ole järjettömien jousipaineiden kannattaja..Tulevaan koneeseni en silti laittaisi esim normi bugpack tai scat yks. kert jousia.

Jousi alkoi hyllymään kuin homer simpson juoksumatolla :D

Juu, kiinalainen akseli mullakin on, bugpack 82mm. Jospa sitä ensviikolla lähettäis jonnekin tasapainotettavaksi koko paketin, equalizer hihnapyöränkin. Suunnittelmissa olisi saada kasaan alakerta enskuun alusta, pikkaisen vielä pitäisi osia tilata jne. ja lohkoa siistiä vähäsen.

Onko projektin budjetti pysynyt kasassa? :D Itse oon aatellut kans kunnollista korin kunnostusta, tosin kaaret on itsellä osittain lattiaan hitsattu..pitäs varmaan varata 2000-3000 euroa korin laittoon.

Älä nyt hyvä mies lokasuojia hitsaa koriin kiinni :) Tai, no saahan sitä, jos tuntuu mielekkäältä. Meinaan vaan että sisäpuolelta lokasuojan ja koriin väliin kun menee p*skaa, niin siinäpä on ruostealtis paikka.

Hyvin pitkälti totta. Massojen ja kitkojen keventämisessä on asiaa, osat kestää paremmin. Juu, ei sitä konetta kannatta kierrättää siinä ilossa yli huipputehon kierroksien vaikka osat kestäisivät sen mainiosti. Korkeat kierrokset myös kuluttavat moottorin nopeammin.

Juu, tehotavoite on 190-200hp koneesta, mutta kierrokset max 7000 rpm, kun tavoitellaan yli 20tkm kestoakin. Mikään välttämättömyys ei ole koneen kiertää yli 7000 rpm, tasainen vääntö yhtälailla tärkeä. Sinänsä titaanilautaset eivät nyt mahdottoman kalliit ole, että miksi niitä ei voisi kokeilla. Ihan hirmuisiin kevennyksiin en ole vielä lähdössä, mutta koneeseen tulee bergin ohutseinämäiset tikut ja pauterin alumiiniset rullakeinut. Tosin mistä tietää vaikka pauterin keinut lisäisivät kuormaa kun vertaa "tavallisiin" scat/bugpack ym teräskeinuihin.

Eipä sillä väliä että kuinka kauas suomeen täytyy lähettää, MH kuljettaa.

Itteenikin naurattaa ajatus tuollaisesta rimpulasta....saahan sillä lohkoja porata, mutta mä en aarporais omaan käyttöön - ainakaan tuollaisella :) Kyllä se pitää olla tuollainen iso kone, jossa lohko on tukevasti kiinni ja koneen perusta myös tukeva.

Tätä on varmaan kysytty ennenkin ja paljon...mihinkäs olette lähettäneet tasapainotettavaksi kampuran+vauhtipyörän yms? Tammerdiesel alkoi epäilyttään, kun luin vanhoja keskusteluja että olivat poranneet suoraan bergin equalizerin asteikkoon..prkle. Ja kansiseppä joka teki mulle kannet, sanoi ettei kokkolaan kannata enään viedä kun omistaja on kuulemma vaihtunut, eikä siellä ole enään ketään pätevää joka osaisi konetta käyttää? :D R-koneistus vaikuttaisi suht luotettavalta?

Joo, mulla on vaan pelko ettei alumiiniset lautaset kestä :D Paitsi tietysti John Connollyn mainostamat alulautaset. Niin arvelinkin, että hyöty jää käytännössä aika pieneksi jos siirtyy titaanisiin lautasiin :) Sitä olen miettinyt vain että miten titaanimateriaali käyttäytyy vanhetessaan.

Kyllä se teoriakin pitää olla valitettavasti hallussa ja rohkenen sanoa että on riittävästi kokemusta käytännössäkin. Ai..mutta itsehän aloitit sen linjan KK. Sapera, kyllä ne yksinkertaiset jouset riittää tuollaisessa koneessa, suosittelen silti että laittaisit cromimoly lautaset. Kyllä yksinkertaiset riittävät aina sinne 6000rom asti mainiosti jos ei nostoa ole lisätty keinuilla tai venttiilien koot hirmu isot. Itsellä tuplajouset olleet vasta nyt kun kone ollut vähän isompi ja yli 13mm nostolla/300 asteisella nokalla sekä 42/44x37 venttiiliä kansissa.

Kasva aikuiseksi, ja lopeta lapsellinen vittuilu palstalla, KK. Osaan kyllä rakentaa moottorin, ja suunnittella muitakin teknisiä asioita. Ei tarvitse kenellekään todistaa taitojani, paitsi työnantajalleni. Yksinkertaiset sinkkujouset eivät riitä missään nimessä 44x37 venttiilein ja yli 13 mm nostolla jos kone ottaa 8500rpm. Ei edes vaikka ottaisi "vain" 6500rpm. Mikä siinä on vaikea hyväksyä, että joku saattaa olla eri mieltä?

Tuskinpa ;) Korjasin vähän KK:ta, ei vw mittaiset tuplajouset riitä kaikissa koneissa 8500rpm asti :D Ostan myös suurimman osan osista AC:sta ja HC:sta =)

Se riippuu venttiilin koosta ja muista komponenteista että riittääkö mikäkin jousi 8500rpm asti. Kyllä 35,5x32 venttiileillä useammat vw mittaiset tuplajouset riittää 8500rpm asti. Suositeltavaa olisi jo laittaa 44x37 venttiileillä triplajouset tai chevy style jouset, mikäli aikoo niin korkeita kierroksia tavoitella. Jousikuormaa voi keventää esim. käyttämällä aircooled.netin keraamisella pinnalla olevia lautasia ja työntötankoja, tällöin jopa voi yks. kertaiset jouset riittää isoillakin venttiileillä, jos kone kiertää 7000 rpm. Entisestään voi kuormaa pienentää laittamalla 7 tai 6 mm varrella olevat venttiilit tai/ja erikoiskeveät nostajat jotka vaatii paksun puslan nostajan reikään.

Titaaniakin voi olla paljon eri laatua. Kyllä tiedän hyödyt, mutta hyöty voi olla joskus aika pieni. Aattelin että mitenkä materiaali väsyy tuollaisessa käytössä.