-Alex-

Aivan, aivan...eipä heti tullut ajatelleeksi tuota. Oli muuten aika uudessa hotvw:ssä artikkeli vakiopumpuista ja paineista. Voisin scannata sen.

Jaa, no tuota :) Ainakin tekussa opetettiin fysiikan tunnilla että paine kasvaa kun nestettä pumpataan enemmän saman "ahdistavan" kanavan läpi. Heh, ei tullut nukuttua aina sentään tunnilla...mene ja tiedä, saatan olla osittain vähän väärässäkin :D

Painettakin saa lisää jos pakeliittijalkaa vähän hio matalemmaksi. Tosin paine kannattaa vakiopumpun kanssa tarkistaa mikäli tuplakaasarit laittaa. Paljokohan painetta on sitten 6000 rpm kohdalla jos 0,19 bar 3400 kierroksella? ;)

Mä kans laittaisin sähköpumpun kanssa paineensäätimen...millaistahan painetta vakiopumppu antaa?

Vai erittele :D Vakiolinjoista en oo puhunut, eikä ne ees välttämättä riitä 150hv koneen kanssa, mutta yleismallinen vakiopumppu riittää 170hv koneeseenkin jopa, se on testattu monessa koneessa maailmalla. Suosittelisin 8mm bensalinjaa pohjaan sekä suuremman lähdön p-a tankille. Jos kaasarit on säädetty (suuttimet, kohopinta, oikea neulaventtiili jne) niin riittää vakiopumppu 170hv koneeseen vaikka ajetaan urku auki.

Jep, moni ei tiedäkään että kuinka pitkälle vakiopumppu riittääkään :)

Niin, aivan totta....että viitsiikö maksaa hyvän työn laadusta.

Tafelin teräksinen "equalizer" hihnapyörä maksaa 110 euroa, tässä kuva, suurensin vähän. En tiedä vielä että paljoko painaa. Ilmeisesti laserilla tehty asteikkoa pyörään. Tää on sentään tehty saksassa eikä kiinassa...tai meksikossa :D

Kiinnostais kyllä se Tafel-tuningin hihnapyörä..

Kyselin suoraan bergiltä hihnapyörää, sain tälläisen vastauksen. "Mr. *****, Thank you for your order, however, we are backordered on this pulley at this time. The production run will begin in the next week or two and will take an estimated 6-8 weeks until completion. Would you like to be notified when the pulleys are in stock?" Who knows :D Kyselin myös epäsuoraan muilta kauppiailta, ei oota suurimmalla osalla, CSP:llä on ainakin achiever hihnapyörää hyllyssä. Sen sijaan tafe-tuning.de yritti tarjota saksalaista versiota equalizerista, tosin en vielä saanut faktoja siitä (kuva, hinta jne)

Juu, tuskin tasapainosta on kysymys...aattelin että olis ollu kiva saada samalle tasolle vain.

Jep, olisi kampiakselissa (Bugpack) yksi vauhtipyörän tappi 1,5mm syvemmällä muita, mitenkäs/millä sen sais vedettyä samalle tasolle?

Hehh heh, taitaa sulevilla olla nielu ja kitarisat leikkaamatta, kun noin ahdistaa kaljanjuominen :D Kalja muuten tulee ulos nopeemmin kun pullo saa korvausilmaa kun jostain :D

Uusi maksaa AC:ssa n. 70 euroa, että kannattaa kahdesti miettiä, ja kysyä hintoja työlle ;)

Ne on vaan raakileet :D Eihän superflo kannetkaan kaupasta haettuna virtaa ihmeemmin :D

Joo, eihän nää varmaan virtaakaan mitään :D

Muistaakseni joku brittifirma tarjosi kaksine päällekkäisine tukivarsineen etujousituspakettia tavalliseen 1200/1300 malliin, jonka pystyi pultata vääntösauvajousituksen tilalle. Pitääpä katsella volksworld lehdistä, jossain oli mainos

vaakatason leikkauskuva

Tässä vähän rajumpaa mallia

viritettyjen vai vakiokuplien? :D Ainakin joltain suomalaiselta sivulta on löytynyt suomalaisten kuplien ajat. Nopein tais olla Laune turbokuplalla?

Hienot rungot läppärunkoihin :) Mä tyydyn CB:n 48 läppärunkoihin.. Jep, ei näiden ohjelmien käyttöä ole neuvottu kemiantunneilla, eikä fysiikan tunneilla...eikä varmaan neuvotakaan ikinä :D Nämä mun kuvat on solidworksilla tehtyjä, suunnittelen työkseni muutenkin kaikenlaisia koneita.

Kyllähän siinä aikamoinen pyörre käy, auttais varmaan jos olis loiva pitkä takaspoileri ja b-pilari taaksepäin viisto. Miten olis jos kylkiin aukot?

Jep, ei muuten oo vwheritagelle enään hyllyssä, tai lähiaikoina saatavilla noita originaaleja. Ei myöskään machine7:lla. Mä taidan siis hitsata ne ohjaimet kuten marko sanoi.

Kyllä varmaankin normi offset imusarjat menee, mutta voi olla että vähän joutuu vasaraa antamaan normi puhallinkopalle.

Juu, tuolta olen ittekin katellut. FK-87 nokka-akseli ei ole mikään mieto, mutta tuskin miedolla saisi 200hp vaparista :) Noihin CB:n ilmoittamiin kansien virtauslukemiin ei sitten ole paljoa luottamista, eikä myöskään DRD:n kansien virtauslukemat pitäneet ihan paikkaansa. DRDltä saa myös vastaavaa pakettia DRD 2276cc (200HP) DRD L7 Heads, Dual 48mm IDA Weber Turnkey Engine,dyno tunned $6750* http://www.drdracingheads.com/engines/eng_2276.php