-Alex-

Talven aikana tehdään kaverin kans pari irs jigiä.

Tietty mikäli auto halutaan pitää originaalina, ei tälläisiin kannata sekaantua. Kyllä ne pystylamppuiset entisöidyt kuplatkin alkaa oleen vähissä, ihan kivoja pelejä, ei aina tartte olla splitti tai ovaali.. Meillä on vain 40km välimatkaa ja mä tarvin sanakirjan että ymmärrän tuota sun tekstiä. Irssitys, hmm.. ruotsin sanakirjasta löytyy irrigation-keinokastelu tai irritation-ärtymys... tuskin sä niitä tarkoitat, pitänee googlettaa. IRS independent rear suspension eli kaksoisnivel taka-akselisto kuplan tapauksessa ja a-armilla tarkoitetaan päällekkäistukivarsi etupäätä missä koko rungon etupää muokataan kehikolle mihin tukivarret saadaan kiinni.

Heheh, on niin teknistä vw-sanastoa :) Vaikka flunssa johtaa täpärästi tässä kaksintaistelussa, tää kommentti sai naurunpyrskähdyksen aikaan.

Suosittelen myös hammastanko-ohjausta, mikäli on budjetissa varaa. Se kustantaa n. 500-600 €. Parantaa ohjattavuutta merkittävästi.

Aah, nyt sopiva tehdä alustamuutokset, suomiversio A-arm jousituksesta sekä irssitys, molemmat muutoskatsastuksella :)

billet

Kysymällähän se selviää, mutta poikkeuslupahakemukseen olen valmistautunut. Parhaiten selviää toki soittamalla tai käymällä tietopaketti akselista mukana.

ni

Ok, eli tuo ATdriveboard, sytytyksen ja ruiskutuksen ohjainkortti on vastaava kuin MS3 + MS3X laajennuskortti, mutta paremmalla kotelolla, kunnon liittimillä ja sisäisillä releillä. 662€ MS3 prosessorimoduulin kanssa. Ok, pistetään har(n)kintaan. Pystyykö tuohon ATdriveboard sytty+ruiskuboksiin laittaan nämä, jos haluaa ohjata kahta IGN-4 puolaa? http://www.autotune.fi/tuote/44/sytkakivi-bosch-bip373

Kumpi on parempi valinta MS3 V3.0 vai V.3.57 - jälkimmäisessä pinta-asennetut komponentit. Olis myös tarkoitus laittaa 2 x tuollaista hukkakipinä puolaa, kun on tuplatulpat.

kk

Kommentaattori iski ;) Tuossa PDF:ssä on tietoa myös 1302/1303 rengastuksesta.

Niin, lähinnä että onko vakio fuchseissa järkihintaan riittävän isoja kokoja? Epäilen ettei ei.. http://members.rennlist.org/911pcars/wheelwts.html http://www.944racing.de/felgengewichte.php

Niin, en itsekään ymmärrä hitsatuiden vanteiden perään, vai eikö ole kokoja riittävästi 1-osaisissa? muutama posti ylempänä,,

Omassa -72:sessa sama edessä (ja vähän muutakin), onneksi on asiansa osaava tekijä. Mahtavaa jälkeä kyllä olet saanut aikaiseksi, kelpaa vetää maali päälle!

Ei enään pahan hintaisia, 8x17 3-osainen fuchs tyylinen billet vanne £409...

Vannepajoihin kyselyjä vaan sitten, keskiöt jostain repro tai vanhoista vanteista.

Ok, tässä on faktatietoa: Omassa 72:sessa vakioleveys etuakselilla 195/50R16 7,5x16 et36 vanteella mahtui niin että se ääriasennoissa raapi sisälokasuojiin sekä renkaan ulkoreuna oli lokasuojan reunan kohdalla, eli vähän väärä et. Et 45-55 on paljon parempi 7-7,5 tuumaa leveänä ainakin jos vääntösauvakeulaiseen aikoo laittaa sellaiset eteen. VwTrendsissä oli aikoinaan opas että mikä sopii ja mikä ei.. Tässä sama artikkeli: http://vdubengineering.com/wp-content/u ... GUIDE1.pdf Tässä myös laskuri, laita vertailukohteeksi esim empi 8-spoke, joka on 5,5 leveä ja et 20 tai 30 http://www.1010tires.com/Tools/Wheel-Of ... or#Results

Et kyllä tonnilla tai vajaa kahdella saa 3 osaisia fuchseja mistään neljän satsia, kun kolmiosaisia fuchseja kun erittäin harvakseltaan käytettynä myynnissä ainakin vielä. Valitan, tämä on totuus...joskus ollut ebayssa porschen omia vakioita 3-osaisia vanteita n. 1000 eurolla koko satsi.. Enpä itsekään ole rahamies, mutta jaksan säästää useimpiin osiin...

Tässä kohta pari esimerkkiä, kanavan suuaukko imusarjapuolella 43x34 kuvissa, seetipuolella reikä 36 - 39 ja 42mm kokoisena kuvissa. Onnistuu isompi sisäkurvin pyöristys mutta tällöin kanava on ns. pussilla ja vähemmän materiaalia venttiilijousen ja kanavan välissä. Tässä Pieperiltä saama kuva, sama juttu hänellä, (kuvassa ei ole seetiä, eikä sille paikkaa jyrsitty) Tässä se aikaisempi kanavamalli jossa kanava vähän ns. pussilla, kanava ei lähde tiivistepinnasta ihan 90 asteen kulmassa..

Minä harrastan ;) Mutta pystäriin tuleekin -67 lokasuojat ja 911 umpiot, on kyllä komee kun vertaa kaikenmaailman kapeerenkaisisiin cal ja restolookkereihin :DD

Halvalla pitäis saada ja ei käy kuin täydellinen uudenveroinen vanne... ;) No seon kyllä totta, onneksi on nää rahamiehet erikseen!! Noita Kerscher tyyppisiä kiinakopioita saa useammastakin paikasta, mutta kuvio tossa keskiössä on aivan perseestä.

Itse laitan tuollaisen johtosarjan: http://www.watsons-streetworks.com/inde ... uct_id=225 http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... ?p=5955487

Köyhälle kaikki on kallista :D Hyvää ei saa halvalle varsinkin jos on piensarjatuotannosta kyse :) Kerscher tarjoaa myös 17 tuumaisia 3-osaisia fuchseja, samoissa hinnoissa: http://www.kerscher-tuning.de/raeder/index.php?id=20

Mallinnusohjelmalla ei saa yläpuolelle paljoa isompaaa pyöristystä tehtyä, koska kanava liian jyrkkä/lyhyt, silloin myös ulkopyöristyksen pitäisi olla isompi. Kanava on mahdollista tehdä pienemmäksi seetipuolelta jolloin yläpuolelle saa käsin tehty isomman pyöristyksen.