-Alex-

Noo, mikäs ois sopiva JPM nokka mun koneeseen, tilavuutta 2789cc, ruisku 48mm läppärungoin, yli 11:1 ruttu, keinut 1.4 ja välitykset normikorkuisella 640mm rengastuksella 3.44-1.93-1.3-1.0-0.77 + 4.13 perä. Puhetta ollut JPM ja muiden kanssa näistä kahdesta, 280 tai 282@0.050" http://jpmotorsports.se/ms/ms/j-p-motorsport-ab-produkter-helsingborg-254-68/ms-90000825-p-4/#raptor Ottaen huomioon että n. 270@0.050" on aika yleinen pienemmissä 2200-2400cc koneissa ympärimaailmaa ja käyttäjät tykkää (esim. 86c)

Mahtaako löytyä peltiosaa lämpökotelon yläpuolelle B-Pilarin kohdalle? Tai edes laikattuna ehjästä korista? Kuvassa osa siitä laikattu pois:

Mahtaako löytyä peltiosaa lämpökotelon yläpuolelle B-Pilarin kohdalle? Tai edes laikattuna ehjästä korista? Kuvassa osa siitä laikattu pois:

Laitan sellaisen tai jonkun muun puhaltimen sitten jos katsastuksessa tulee maininta huurteenpoistosta. Kesä-auto niin ei ehkä vielä harkinnassa ihan satavarmasti tuo polttonestelämmitin. Lämmönvaihtimia ei ole eikä tule.

Webasto on noin halpa ja pystyy tekeen 4-6 reikäisen jakotukin ilmalle jalkatilaan ja tuulilasille, kuulostaa mukavalta vaihtoehdolta.

Vähän kahden vaiheilla että tukkisiko lämpökoteloiden ulostuloaukot, kun ei tule lämmönvaihtimiakaan, johtuen korkearipaisille kansille tulevasta 911 tyylisestä puhallinkopasta. Jos huurteenpoisto vaaditaan, niin uusi eperspächer tai sähköpuhallinta aluksi.. Tässä esimerkkejä tukituista aukoista, siistin näköinen: http://img.photobucket.com/albums/v648/themabbo/IMAG0658_zps92d6fa7e.jpg http://img.photobucket.com/albums/v648/themabbo/IMAG0655_zpsaa91509e.jpg http://img.photobucket.com/albums/v648/themabbo/IMAG0848_zpsd0252551.jpg EDIT: näytti olevan uusi webasto airtop 2000ST alle 800€ ohjauslaitteineen. http://www.ebay.com/sch/i.html?_odkw=webasto+airtop+2000&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xwebasto+airtop+2000+petrol&_nkw=webasto+airtop+2000+petrol&_sacat=0

En tiedä että onko nuo Bosch sulakkeet oikein järkevin vaihtoehto, jotenkin tuntuu ne aataminaikuisilta verrattuna lattasulakkeisiin. Ok, kuvat eivät ehkä ole vertailukelpoisia :)) http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?p=5955487

Uteliaisuuttani tutkein valmiita peltiosia, mm. lämpökotelojen eri versioita. Tietääkseni 70-150e hintahaitarissa on pari eri versiota, ja paksumpipeltinen oem versio maksoi kolme vuotta sitten omaan autoon n. 300e / kpl, vaikkei tulekaan lämmitystä lämmönvaihtimien kanssa. Yllätyin että nyt csp kautta saa tälläistäkin versiota, sinkitystä pellistä tehty jne. mutta on se tyyriskin. Varmaan viimeiset lämpökotelot kuplaan jossa lämmönvaihtimet käytössä.. http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?nocache=1393714212&func=det&rub1=Body&rub2=Sheet%20Metal,Bug%20not%201302/03&artnr=25407c

Kiitos positiivisesta palautteesta, pepe :) PS, mitä tietäjät sanoo johtosarjasta jossa on oikea sulakerasia? Ei sovellu välttämättä pussihousuille ;) https://www.google.fi/search?q=watson+streetworks+vw&client=firefox-a&hs=GHY&rls=org.mozilla:fi:official&channel=sb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=Rk4SU6CCIOba4AT-uoCoDg&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1563&bih=750#facrc=_&imgdii=_&imgrc=V9ZYxjts2lTvKM%253A%3B_uwZaZliOylEzM%3Bhttp%253A%252F%252Fimages.thesamba.com%252Fvw%252Fgallery%252Fpix%252F750776.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.thesamba.com%252Fvw%252Fforum%252Fviewtopic.php%253Ft%253D442005%3B448%3B336

Onneksi on oikeilla sulakerasioillakin saatavana volkkariin johtosarjoja, niin ei tartte leikkiä noiden puikulasulakkeiden kanssa. Tietty jos tykkää leikkiä aatumaista pussihousua :D https://www.google.fi/search?q=watson+streetworks+vw&client=firefox-a&hs=GHY&rls=org.mozilla:fi:official&channel=sb&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=Rk4SU6CCIOba4AT-uoCoDg&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1563&bih=750

Olen hyvin tietoinen, että laatu maksaa, ja sitä haluankin, vaikka vähän hitaamminkin, sillä SE €€€ ei kasva edelleenkään puissa, vaikka mm. PZG:llä on sellainen käsitys, sitä kun on säästetty pitkän aikaa mm.ylitöistä ja muutaman kerran jopa lainattukin pikkasen. Vaihe kerrallaan, ei tartte olla yhdessä yössä heti valmis. Ensimmäisenä tietty koppa, sitten alusta kasaan ja sitten sisustaa ym johtosarjaa, ja vasta viimeisenä moottori toimintakuntoon. Itse kun en ole edelleenkään peltiseppä, ainoastaan autoni kasaaja ja suunnittelija, eli suoranaisesti en voi 100% vaikuttaa jokaiseen saumaan ja korjauspeltiin, toiveita toki luonnollisesti. Tämä on kyllä hienosti tehty, mutta 75% pelleistä näyttää olevan jo valmiita korjauspeltejä: http://www.retroperformance.co.uk/wp-content/gallery/1968-1200-resto/48.jpg Kyllä projekti jatkuu, saatan jopa kertoakin täällä, mutta vanhempi työkaveri sanoi virnistäen vklopun ollessa ovella, ettei keskeneräisiä töitä kannata esitellä ;)

MAT:n galleriota on kiva kattoa, ja haaveilla sellaisesta lopputuloksesta, mutta 7000 tuntia käytetty esim. ferrarin kunnostamiseen ammattitaidolla. Siitä laskemaan hintaa työlle... http://www.mat.fi/n_index.php?nav=gallery&gallery=13

Kyllä kyllä, pitää mennä peltisepän juttusille huomenna. Omasta mielestä esim. kynnyskotelon, kylkipellin ja korin etupalan vaihto ihan siisti. Kori on lähtökohtana aika huono ollut. Vink vink kaikille, töissäkäyvillä ihmisillä on kummasti rahaa kun jaksaa säästää +5 vuotta, varsinkin jos ei oo vielä lapsia, 250 000e talolainaa, 50 000e lainaa audiin/bmw/volvoon ja 30 000e lainaa busteriin/silveriin/yamariniin ;)

ARTOn kaksi kommenttia ristiriidassa :) "Hyvä tästä tulee." "Jos tekniikan palasia ostettu ympäri maailman sieltä mistä parhaita saatu, on koritöihin valittu kotipitäjän ukkeli huono peruste miksi tälläistä jälkeä tulee."

No enpä tiedä.... ihan alhaisilla insinöörin normituloilla hankittu 4-5 vuoden aikana palikat, eli ehkäpä se on juuri siitä kiinni.

Mäkelä Autotuningilla tuntitaksa varmaan ihan siedettävä ajatellen normaalia ihmistä......tai sitten ei :D :D :D Se on mukavaa että harrastajia kannustetaan täällä, ehtaa suomifinland tyyliä :)

Sananen "peruspeltimiehestä", tietää kyllä mistä on kysymys, itselläkin hänellä on muutama kallis kilpa-auto, esim. ex Biela Audi 80, ja pari aitoa A-ryhmän Volvo 240:stä, eli ok talon verran näissä arvoa yhteensä.

Itsellä ei ole taitoja tehdä paremmin eikä myöskään tiloja. Aina voi ehdottaa jotain parempaa, mutta kova vänkääminen ei ehkä tuota haluttua tulosta niin töiden että välien suhteen. Asun kohtalaisen pienellä paikkakunnalla ja automaalareita/peltiseppiä harvakseltaan.

http://www.youtube.com/watch?v=70GhoZUqW6E

Lisää paikkausta..

Ahnendorpin sivuilla 107/112mm http://www.ahnendorp.com/index.php?language=en&gm_boosted_category=Kolben-und-Zylinder-Saetze&VW-Typ-4---Porsche-914-Motorenteile-und-Bearbeitungen=Kolben-und-Zylinder-Saetze&cat=c54&cPath=7_54&page=2&=

heh, tosiaan kuvan luomus aika ainutlaatuinen :)

Hieno on tälläisenäänkin. Perus germanlookkia parhaimmillaan, hillitty mutta siisti. Ei mikään ähtärikupla turust : D :D

274 astetta @0.050", mikäs siinä jos tykkää 69x92 jokkismaisesta moottorista kadulla..

FK-89 tai mikään muukaan yli 270@0.050" asteinen nokka ei ole ehkä sopivin vakioiskuiseen pienehköön moottoriin, jos käytettävä tehoalue pitää olla 2500-7000 välillä.