P_Valtonen

Siinä olis ylläpidon jätkille auto? :)

öö, onko tää warhais VW, vai joku jmuu?

Jaa? Tasa ja vaihtis pellit puhallin koppaan on mulla ollu samoja, joita on eteen tullu. Äsken kävin kattoo n 20 peltiä ja kaikki samaa tavaraa. Samaten mittasin dc ja ac laturit, nou eroa runkojen pituuksissa... Laturin hihnapyörät sen sijaan on lukuisia erilaista löytyny vuosien varrella. Hihniksien OffSetit ollu samoja mitä olen mittaillu. *** Tuohon olis yksi ratkasu laittaa palliksen 38A tasasähkölaturin pellit. Tuolla laturi siirtyy puhallinkoppaan päin n 10mm. Voin tarkentaa tarkemman mitan jos tarvetta. Mullon noita PalluWagen peltejä pulverimalattuna + laturiin tarvittavat erikois kikkareet purkukuntosena jos kiinnostaa...

Nää nyt loikkaa sitten lohkon puolelle: Pitkäiskulle lisää tilaa lohkon sisään http://www.youtube.com/watch?v=mXVHNS28Mus Samaa herkkua, mutta CB'n toimesta 2 eri videota Lohkoon 94 syltylle aukasua. Huomaa että jättivät sylinterin loppumisen jälkeen lohkon sisään "vahvike renkaan". http://www.youtube.com/watch?v=nEp4qvrdBQA Ja tuossa case-saver tusaamista samalla laitteella http://www.youtube.com/watch?v=-bzE14Po4WM

jibii!

Kannen hierontaa juu tubessa Samaten kuplan imari saa kyytiä http://www.youtube.com/watch?v=B4TOvKdMA5g . . . . ja lopuksi Ale-X kansitehtaan tuotantolaitteen kokoonpanosta piilo kuvaa....

Pekka, joka on näiden oxyjen kanssa (käsittääkseni) touhunnu eniten suomessa, on huomannut että etsimiesi lohkojan (uusi runkolinja) pinnapultit eroaa vanhan mallisesta. Kuvassa oleva ylänurkan pultti on vanhoissa 8mm bultti. Uudemman laakerilinjan taas sama kuin on lohkon ne 6 suurempaa. Ongelma tässä on ettei VW-kirjallisuudessa ole tästä pultista mainintaa ja onko vaihto tapahtunut 100% samalla kohtaa molemmilla jutuilla (bultti / laakerit) ei ole tarkaa tietoa. Noi uudemmat lohkot saa kuplan kammelle, kun vain vauhtiksen laakeri otetaan kuplan runkolaakerisarjasta, jossa 1,0/20 lohkon puoli. Muut laakerit taas 100% WBX. Vanhan mallisen on kammen laakerit sekotus Typ-1 ja Typ-4 (se vauhtiksen puolinen). Tässä on tuo vauhtiksenlaakerin ettimine mahdotonta. Tuon voi teetättää Salossa Virtasen Moottorissa n 50€ hintaan (2008? hintataso) Ja se tieto mitä odotatte kielipitkällä: oikeat lohko codet...sorry ei mtn hajua :) Mutta kun vanhoja lohkoja oli 1900ccm koneissa 8/ 1982 => 10/1985. Uudet oli sitten 1900ccm 10/1985 => 7/1992 ja 2100ccm koneita on tehty vain uutta tyyppiä 7/1985 => 7/1992 Eli 2,1 mosa on varma valinta ja 1,9 vaan vuosimallin mukaan ettimään...

Locktite hyväksi havaittu omakohtaisesti vuosien varrella. Sekä matsku sekä kone että voimansiirto. Jos olis vaihto tarvetta, niin tuo VW'n vihreä ektoplasma olis valintani. Siitä olen kuullu niin paljon hyvää viime aikoina.

Hähääh, Kiitosta. Tää hyvä :)

Huoltoluukkujen kautta loksusta?