P_Valtonen

Tossa lääkkeet tilaan:

Mite näytti tältä aamulla? :)

Jos tarvittava akseliteho pysyy samana, niin koneen hyötysuhdetta parantamalla polttoaineen tarve pienenee. Mites se taas onnistuu jos on kone 100% kunnossa? 1. Paranna pakopuolen hengitystä, että ei kieputa jo palanutta (hapetonta) kaasua sylinterissä turhaan. Eli kanava työt + pakosarja. 2. Lisää puristusta, jotta tehokkaampi palaminen (toki järki mukana + sytytys ennakko myös kohdalleen) 3. Palotilan muotoilu. Tässä taas on niin montaa mielipidettä kuin kansiseppää.... 4. Paranna lämpötehokkuutta, eli vähennä moottorin osiin imeytyvä lämpö miniminiin, jotta maximimäärä lämmöstä laajentaa palotilassa olevaa kaasua (eikä imeydy esim kanteen). Tähän vaihtoehto on keraamipinnotus; palotila & pakokanava kannesta, männä laki, imusen lautanen & pakosesta lautanen ja varsi. Ja sitten kinaaminen tästä aiheesta alkakoon :)

Sorry en ymmärrä koko tän topikin ajatusta. Miksi vaivautua uuden vakion koneen kestoikää kasvattamaan, kun ei sen kulumis-/kesto rajat tule vastaan normaalilla kesäajelulla kuitenkaan? Jos wakio mosa kestää sen 150-200 tuhatta kunnon huollolla, ja ajat kesässa sanotaan vaikka 10tkm, niin mosan loppuunajo kestaa sulta 15-20vuotta. Toisaalta jos ajat vain 5tkm, niin mosa kestää 30-40vuotta. Mitä hiton väliä sillä on saatko jollakin ihme kikkailulla 10-20% lisää kilometrejä. . . . *** Sen ymmärtäsin jos haluat triplata wapari koneen tehot ja se pitäs pysyä nipussa em. lukemista kolmasosan. Tai jos laitat nelinkertaset teholukeman ja haluat mosan kestävän neljäsosan em. lukemista. Tässä olis jo mielekästä tekemistä & pohdintaa enemmältikin.

Ja osaava kauppa selvitää saako maalia jo valmiiksi samalla sävyllä, kun autosi on ollu 40v auringon haalistamana. Paras oli yksi Fiatin keissi, josa maalikauppiaalla oli tarjota 4 eri matta astetta samasta sävystä.

Mittaa tönärillä kierteen ulkohalkasia. Se taas mikä on nousu, selviää helposti tälleen, jos on 1,0 tahi 1,25 http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/14125-pallonivelen-kierre/

Myös AC-kaupan kautta löytyy seeäspeet. Valitettavasti tuota ko tyyppiä ei ole nettikataloogissa auki hintavertailuun.

Tossa muillekkin huono näkösille:

Ruåtsin laivalta kotiini tuli tuliaisena puteli värillistä. Yök. Vielläpä rommia, tupla yökkis. No nimi tuntu nohevalta tuolloin kun tuolla helisevien putelien keskellä tuotteiden paljoutta ihmettelin; RON de JEREMY, ja etiketissä komeili vanhan kepittäjän naamavärkki. Kait tuolla nimellä voi myydä mitä vaan. Meninhän mäkin siihen ansaan..... *** Kotona hommaa ihmetellessä & nettiä selatessani löysin 2013 vuoden Ron de Jeremy - kalenterin, jossa on myös VW pallis mukana. Nättejä tyttöjä ja pallis oli mitä oli :/ Itte kalenteriin en löytäny suoraa linkkiä, mutta tossa kiertotie tarjolla DownLoads'in kautta Kalendooreksen tekemisestä löyty video jossa viuhuu vähäpukeisten mimmien ja rommipullojen lisäksi myös em Pallis

Perjantai moka:

Niin ja 180 vauhtikset kiikutat (ilmaselle) koneistajalle, joka polkasee sisään 200 mitotuksella uudet pinnat + toinen puoli hiekalla tupsauttaen. 5e osa hinta yli kymmenkertastuu.... ps ja edit, Nyt yllättävän paljon 200mm vauhtiksen haluajia tonne pönttöpuolelle vieraskoneisiin. Sieltä saa cäsh ihan ruoste ja tappi kökkösistä 180mm vauhtiksista :)

Paina vaan hiekalla menee, pitääpähän paremmin karheuden takia :) Se taas että joku huokonen puhkeaa vaikka kammen poterosta, niin mitä väliä sillä on? +95% pinnasta on kuitenkin tervettä (ellei sitten ole ihan sikana syöpymää, mutta ei siihen ole järkevää lääkettä muutenkaan) Stehvan pintaan sitten hiekan sijasta tippakannusta öljyä + 400 santsikalla hiontaliikettä, kunnes kiiiltää. Jos taas on ihan sika ruvella tivari pinta, niin 90-72-10 (ei AS) stefa ja sorvissa 1mm "R"stä vekes stefan pinnasta.

Valmista settiä AA Performancelta: AA'n omilla männillä löytyy: 103mm tai sitten 104mm kokosena. JE männillä taasen 103mm tahi sata viitosena Noita saa suoraan ostettua rapakontakaa tahi sitten kotomaasta ihan AC'n pojilta *** Jos taas irtomäntiä kaipaat (sittenkin), niin laita vaikka tonne ostoilmotus vajaasta mäntäsarjasta. Olen ostanu aikoinaan useammankin 6 tai 7 mäntäsen sarjan, kun V8 virikone kilahtanu syystä tahi toisesta. Hinta ollu halapa & osat todella vähän ajettuja :) Jenkki osissa haaste se että tappi on yleenä joku tuumanen 21,XXmm eli VW kiertokanget helotettava uudestaan vaikka olis ihan uudet paketista... Vakio mäntiin ei kannata sekaantua. Nämä halpoja, mutta renkaat maksaa saman ku itte männät. Boonuksena näissä jenkki hopottimissa 95% m-tappi lämpö- eikä sokka-lukituksella. Mutta viri viri kamat taas lähes kaikki sokilla.

Sitä että siinä on yksi potentiaaline kohta jossa kone voi alkaa hukkaa ö-paineitaan. Tossa menee lohkon puoliskojen välinen ö-kanavfa (kiertää keskimmäisten nokan laakerin ulkoreunaa sivuten). Uudessa/100% terveessä tuskin suuri ongelma, mutta jos keskipukit päässy hieroo toisiaan ja/tai lohko rytkähtäny ulospäin jonkin kone kaputin yhteydessä = problem

RIO 2013 karnevaaleista bongattu ainoa VW Tuolla 99 muu aiheista kuvaa tuolta, jos toi touhu kiinnostaa...

Ei oo volkkari kohteena, mutta tossa mallia budjettimaalaukseen http://biertijd.com/mediaplayer/?itemid=39532 http://youtu.be/2oqA65F2ZWE

How to cut a VW BEETLE in two http://vimeo.com/52553796

Kovuutta en ole mitannu, mutta materiaalitesti oli nelisen vuotta sitten. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/7434-suuri-materiaalitestaus-vw-boxer-osista/

HähäHää :)

Tuliko tulosta? Kuvia? Siinä Artosta kuva :) Ja vielä 30% alennuksella. Oletkin varsin laaja-alainen taiteilija?

Lassella ollu huono zäkä Kiina-arpajaisissa? Pahoittelen. Itte olen saanu vain OK tavaraa. Tosin tässä ollu se takana että vierekkäiset komponentit (nokka/nostajat kampi/vauhtis) otettu samalta toimittajalta, niin mahd rekkulat ollu helppo hoitaa. Myyjä ei pääsen sen taakse piiloon että naapurin kalikka on vian aiheuttanu, eikä oma. Myyjillä on rekkula tapauksissa ollut suurta eroa. Osa toimii huonommin (totaali kieltäytyminen keskustelusta reklamaatioon liittyen), osa taas hoitanu hommasa paremmin. *** Tähän vwellovaan keskuteluun vois lisätä vielä yhden ilmeisen unohdetun öljynkierron osasen: lohkon. Kun aloin vuosia sitten kaivamaan kuplan lohkoista ö-kanavan tulppia irti, olin ihmeissäni miksi koneitani ei ollu hajonnu hitosti ennemmän. Käytettyjen lohkojen kanavat oli semmosella kitillä sisältä verhoiltu, että huh huh! Parhaissa oli lukin raatoja, ihmeellistä sienimäistä hapettumaa, etc sontaa sisällä. Tommoseen lohkoon kun polkasee suuremmat sylkyt + aarporauksen & ö-kiertoon pelkän FF liittimen. Sitten sisään joku pesevä öljy, niin johan on ihme jos ei laitteet ala paukkumaan. Kaikella sillä kanavista irronnella sonnalla (& puhumattakaan edellisten kone vaurioiden lastuilla) ei ole valitettavasti kuin yksi etenemis suunta: kohti kiertokangen laakereita. Ja taas se kone vaurio oli muka kampiakselin vika? Itte olen tehny näin: - Pääkanavaan millin suuremmalla poralla reikä kuin kanava ittessään on. Esim Biltemasta löytyy järkirahaan 300mm teriä. Tuo on valitettavasti sen verrran lyhyt että pitää painaa molemmista suunnista pää ö-kanavaan. - Sitten seuraavaksi laakerin syöttö kanavat teräksisellä harjalla. Kuten pullo harja, mutta pienempi. Samalla harjalla muuten hyvä ropsuttaa vanhoista kammista ö-kanavat. Porakone + jarrukliineri hyvä yhdistelmä harjan kera. - Nokka puolen kanavat samalla systeemillä - Nostajien kanavat olen vain kattonu rautalangalla että ovat auki (pari kertaa löytyny ihmeellisesti umpeen hapettunu kanavan nostajan pesien välistä) - Tuumaset kierteet kanaviin ja esim tämmöset tulpat hyde tiivisteellä kiinni. Ja ihan vinkkinä, jos puhaltaa lohkoa millään aineella, niin paras paikka kertyneelle shitulle on se yläkanava jossa on ö-kello. Kun päältä painaa ö-jäähyn reijästä ilmaa sisään, ilma koukkaa alas pääkiertoa kohti tahi ö-kellon reijästä ulos, Mutta suurin osa kanavassa olevasta puhallus matskusta jatkaa matkaansa siihen umpi kanavaan, jossa tulppa on hihniksen suuntaan. Jos et usko niin kokeile itte. Eli puhalluksen jälkeen öljyt sisään ja taas ihmetellään, kun laitteet o rikki :) Edit-1-2-3-4-5-6 Vattu että tulee taas kirj häröä

Tuliko tulosta?

Oho? Jenkki pojalle tullu persaukisuus, kun FIRM vaihtunu OFFER tilaan? Tarjokaas joku provokaatio-tonni tosta :)

Alotus oli 100% provokaatio. Tarkotus sohasta sen verran ampiaispesää että tulee tulosta ja paljon. Tais toimia, sainhan sutkin mukaan keskusteluun ;) Samaa mieltä. Tosin tuossa tuleva tbo mosa nyt pikkusen arveluttaa..... KS = rock. Olis hyvä tietää kenttäkokemuksia tästä Silverlinestä Yksi merkittävin seikka näiden Kiinan kampuroiden puolesta on että niissä tulee mittakortit mukana, sieltä voit kattoo onko mitat sitä mitä haluat. Tosin jos et tiedä mitä mittojen pitää olla, niin sittenhän tuolla paperilla nyt ei tee mtn. Tässä tapauksessa kannattanee harkita koko projektin jatkamista.... Niin ja epäilijöille tiedoksi, kaikki kampiakselit jotka olen mitannu, ovat olleet kortin mukaiset, eli OK Yksi seikka joka on myös puhuu käyttäjien vian puolesta: Jos myyt Jenkkilässä patskaa, niin sullon semmonen lakimiesten ja korvausvaateiden ryöppy niskassa, että loppuu sekä valmistus että myynti.