P_Valtonen

Tällä hetkellä homma on hold, odottelen kansia (seetien ajo uusille venoille) + lohkoa (sylinterin vastinpinnan oikasu sortuman takia). Koneistamolla oli työmiespulaa (orja rikko polvesa lentopallopelissä), ja työjono kasvo huomattavan paljon. Nyt onneksi orja oli palannut eilen taas työmaalle. Uudet osat on 95% haalittu kasaan. Ulkopuolisia koneistamisia puuttuun noi yllämainitut Loppu onkin sitten mun työtä: lohko rookeriksi kairaamista & osien mittaamista & koneeseen ripottelua

Käytin kannen virtauspenkissä, jotta saan selville onko tarvetta vaihtaa 1,1 vippasia 1,25. Rautalangasta; mille nostolle kansi toimii. Turha sitä on runta auki määräänsä enempää. Tosta nyt voi päätellä että Åken speksaama w-100 antaa 10,7mm nokalta, eli 1,1 vippasilla 11,8mm (nolla välyksellä) ja taas 1,25 vippasilla 13,4mm (nolla välyksellä). Joten tarvetta 1,25 - investointiin ei ole.

Lohkossa oli 1 pinnapultti korkannut. Oli korjattu mutterilla, joka oli muokattu sylinterin puolelle

Kannet oli mulle tuntematonta jälki tuotantoa. Maltillisesta hipistelty kanavia (virtaus dataa alempana) 180mm limppu oli kevennetty vastaamaan painoltaan 200mm virkaveljeään. Pikkusen oli luistellu

Tönäri oli muokkautunut (ilmeisesti) väärän vena geometrian takia. Keinuvivustossa oli lähes millin klappia sivuttain ykkösen pako vippasella

Hellow Hörhöt Lupasin Jussille päivitellä tänne tän jutun etenemistä. Vähän taas hommat laahaa jäljessä, mutta kyllä tämä tästä. *** Aluksi voisin kertoa mitä tuolta mosasta löyty. Konehan oli "122"-lohkoon (teollisuus moottori) tehty 69/90,5 kone. Nokassa oli TR13 stanssi. Aikasemmin noita nokkia on tullu esiin Trend motors - koneista. Ko firma oli Bengt Wasastjerna ja hän kasasi kuplan koneita aikoinaan mittavan määrän. Valitettavasti lohkosta puuttui Trendmotors merkinnät. Stanssattu aikasempiin koneisiin lohkon yläsaumaan mm kuutiot ja nokka datat. Eli onko kone alunperin TR vai pelkkä nokka jäi epäselväksi. Tossa kuvaa normaalista purkamisen jälkeisestä sotkusta :)

Nostetaas vanhaa juttua ettei asiat unehdu :) Trend Motors (Bengt Wasastjerna'n firma) teki aikoinaan kolmella eri vaihtoehto nokalla koneita. Nokat oli hiottu vakiosta ja merkitty TR stanssilla. Vahvistamattoman huhun mukaan Bänen kirjottamasta sinisestä kirjasesta löytys ko keppien arvot. Olisko jollakin, kellä toi sininen on tallella, intoa & mahdollisuutta kattoa onko siellä nämä arvot ja jos on, laittaa ne tähän jatkoksi? Suuri kiitos jo etukäteen

Onko näitä siis myös 3mm olemassa Mr Tutkija?

Toinen satkun alle 4.00mm Ja toine taas 3 satkua alle 4.00mm Ja sä tarttet tommoset, mutta 3,0 paksusena?

Suuri kiitos !!! On tää netti kyllä hieno keksintö. Hommaan kuin hommaan löytyy vastaus

Juu, ton pinnapultin pidennys o tuttua puuhaa.

Jos saat noita paksumpia toimitettua mulle, niin saan noista hiotettua parin satkun tarkkuudella sen paksuset kun haluat. Työpaikan toimipiste muuttuu taas parin viikon päästä ja seuraavassa yksikössä on hyväksi jo aikaisemminkin havaittut hionta vermeet konepajan puolella. Halvalla pääset, tarjoa BIFfissä bisse. Toimitusaika vaan valitettavasti 1-2kk näillä näkymin....

Pallokeulallisen pakun puolillaan VW mottishittua.

Hellow Elikkä kyssäri osien sekotuksesta: - Lohko uuden tyypin (2öp), kenno vanhanmallinen peltipimpula - Lohko vanhantyypin (1öp), kenno DogHouse kopasta Tohon uudempaan on valmista tiiviste/sovite settiä esimerkiksi parutsilta. Pelkkää tivaria on KK-kaupassa irtotavarana. Samaten tivaria olen löytäny joistakin harvoista tiiviste sarjoista. Tiiviste siis ei ole ongelma. Mutta muistaaksen toi rikka on vakiota paksumpi. Elikä paljonko? Muistaako kukaan? Toinen kyssäri. Onko kellään ollu ilman alemman sekouksen kanssa tiivistymis ongelmia, kun noita spezila tivareitä on ollu käytettävissä?

Los kiitos ! :)

HÄHÄHÄÄ 100% samaa mieltä! :)

Mistä parempi päivätyö, komeempi Frau & nopeempi auto ? :)

Tää täss netissä o kyllä hienoa, että omaan raakile ideaan tulee hitosti uusia ja parempia näkökulmia. Kiitos joka jannulle, joka o tätä kommentoinu. Pääseekö tuosta kuvan ideasta vielä yksinkertasemaan & käyttökelposempaa & halvempaan vaihtoehtoon mitenkään?

Mikset soveltaisi tähän hydrauliikkaa (tai pneumatiikkaa) ? Mekaniikasta tulisi huomattavasti yksinkertaisempi, ei hammastankoja yms. *** Olen sielultani sähkömies, ja noi linkittämäni kamat on hyllyssäni ihan tarpeettomana. Tällä tavalla saisin ne hyötykäyttöön. Jos saan vileä tuon "puoli-kökön" Lasselta ilmatteeksi, niin kaikkien komponenttien yhteis hinta olis melko tarkkaan huimat 0€. Köyhälle kaikki o kallista ja säästetty €uro on paras €uro (varsinkin kun kattoo valmiiden hintoja). Tosin kuten Åke sanoi, kaikkea ei kannata itse tehdä. Mutta tää vois olla järkevyyden rajoissa? Periaate siis olisi se, että puristetaan jousta hydraulisylinterillä (=pullotunkki marketista?) ja mitataan hyraulipiirin paine. Mittarina voisi olla viisarimittari (=halpa) tai painelähetin+digitaalinäyttö (=tarkka). *** Ei paha idea. Jääskeläinen teki tommosen jonkun auton jarrurumpujen työsylinteristä ja mekaanisesta painemittarista. Kg ja Bar osu jollakin kertoimella yhteen. Tais olla että Bar x 3 = Kg.. tms ....en muista enää..... Se arveluttaa miten digitaali nrot vilisee näytössä, jos painaa lihasvoimalla jousta. No näyttöön suodatusta väliin ja sekin hoituu... Voimahan on suoraan riippuvainen paineesta, ja helposti laskettavissa kun männän halkaisija on tiedossa. *** Juu ja asteikot olis melkovarmasti mun zägällä puuta heinää :) Sitten vielä haet sieltä marketista kympillä digitaalisen tönärin ja pulttaat sen tuohon kiinni, niin puristusmitatkin selviävät 0.01mm tarkkuudella. *** Totta tämäkin. Vähän samalla periaatteella tein naapurifirman trukkiin vaa'an. Nostosylinterin hydraulipiiriin kunnollinen painelähetin ja ohjaamoon näyttö, jonka kalibroin näyttämään kiloja. Toimii todella hyvin, näyttää <10kg tarkkuudella pariin-kolmeen (sen trukin kapasiteetti) tonnin asti paljonko haarukoiden päällä on tavaraa. *** Ei pöllömpi idea sulla! Olis pitäny tommonen ittekin tajuta 10vsitten kun asiakas tarvitsi moista. Ehdotin tommosta kilpaijan tuotetta tilalle, kun hän ei halunnu tehdä mitään mekaanisia muutoksi laitteeseensa, joita taas mun kauppaamat voima-anturit olis vaatinu. Itte kokeilin muuten aikoinaan hyde vaaka tehdä voiman mittaukseen, niin hydesylinterin (mäntä D 30mm) liikekitka oli mittausta haittaava seikka. Nolla kohta seilas miten sattuu kun jumppas punnittavaa masssaa vaakalle ja pois. Massa oli tosin vain n 150kg.

THÄNX molemmille ! *** Toi poratuulen nettisivusto on ihan hanurista! Tommoset löyty hetken tonkimisella. Pro: http://www.poratuuli.fi/kauppa/index.php?productID=6459 Puoli-kökkö http://www.poratuuli.fi/kauppa/index.php?productID=131 Täysin-kökkö http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Sahko ... ine-16708/

Hellow hörhöt ! Kattelin tuossa tehdasvalmisteisten venttiilinjousivoimamittareiden hintoja ja ei naurattanu :( B-vaihtoehto olis tehtä tommonen itte. Samasta aikasta kun tuli toi venajousen puristin, sais teetettyä rungon tälle voimalaitteellekkin. Olikso kellään tommoseen laitteeseen soveltuvaa "kierretankoa"(vai miksa tuota sitten kutsus?) + sille ratasta?

Mites noi linkit? Aikasemmin paisto hyvin riviltä. Nyt jää pimentoon, kun on niin kalvakka . . . . Katto sanaa linkit yllä. EE erota että on linkkin.....

On tää peffasta. Siis valtion verojen keruu. Hallituksessa tuntuu olevan sen verran viisasta väkeä että osaavat vain muutaman kirjaimen aakkosten alusta: A niin kuin alkoholi. Veroa ylös B niin kuin benziini. Veroa ylös C niin kuin cikarettes. Veroa ylös D niin kuin diiseli, ja siihenkin veroa lisää (ja oikein kunnolla) Sitten loppuu tietämys ja joudutaan oikein joukolla miettimään mitä muita kirjaimia on olemassa, kunnes muistetaan lopusta Ö niin kuin öljytuotteet ja senkin hintaa ruuvataan verolla ylös Kohta täällä Kekkoslandiassa maksaa polttoaine ton kuvan verran, kele

VW 1303 jota väitetään amerikan autoksi ???