P_Valtonen

Tästä nyt ei ole kuvaa, mutta kuvaus selittänee: Elikkä rumpuboorien tarkistus työkalu. - Katkasin n15cm tumpit vetarista & linkasin Kusarin kasaan pidemmän pätkän. - Tuolla tumpilla pysty kokeilee rummusta helpommin, missä kunnossa boorit on ja sitäkautta raakata väljä booriset takarummut samaan kasaan kuin missä noi irtilaikatut vetarin tumpit jo oli. Tuli vaan liian tehokas ! Piti sorvauttaa amiskan pojilla puolesta tusinasta silmämääräsesti kunnossa olevasta rummusta sisäpinnat puhtaaksi & laittaa ne sitten tonne myydään-osastolle. Perseelleen meni, vain yksi oli booreistaan terve :( Potutti myös huomata että tumppi klonksaa millitolkulla sivusuunnassa, mutta silti sisusta näytti OK kuntoselta. Edit-1 kuva lisätty

Mallinnus ja sitten CNC laulamaan copy-paste kansia?

Toi o hjyvä :)

http://youtu.be/j7Vk9c_3msY Mainos, jossa kupla kuski virkavallan hampaissa

Onnistukso tolla: pox

jotakin ihan pösilöä 0,5 kupla

Tossa persaukisen versio aiheesta M8 jatkomutteri. Menee 11mm avain väli, ja helpottaa tavan M8 mutteriin nähden ruostuneen pinnapultin hengissä pysymistä kierteensä osalta kummasti. Ei mahdu jokapaikkaan täys mittasena, onneksi on rautasaha olemassa....

Ö-propun ulosvedin. M12 kierrre tapilla vääntö pohjaan, kunnes mäntä alkaa pyörii. Sitten vaan öljyä sisään ja irti nitkutusta.

Poistettu toimimaton linkki

Toi lause sopii hiton monen projektiin :) Woimaa ranteisiin jotta Junis tulis kilpiin jossakin vaiheessa

Kuplapajalla oli kone työnalla pari kk sitten, jossa oli tommonen TIGattu ropeli rivahtanu rikki. Kenen valmistama se oli en tiedä. Noissa(kin) varmaan laatu eroja.

Ota toi imari vasempaan kätees ja oikeaan kumivasara. Sit vaan kopsuttelet ton mieleiseksi ilman mtn lämmityksiä. Suurin ongelma liian voiman tarjoaminen, kun noi taipuu senverran helposti....

Siis vakio 1300/1600 kuplän änäri + orggis sorsat toimii normaalisti varhais- ja myöhäis palliksissa Varhaisessa ei paljoa ole ilmarakoa sorsan / änärin klemmarin ja tuo kannakkeen välissä, mutta ei se nyt siihen ota sentään kiinni. Hanki sorsat (tai jii-piipelöt) mikkä on oikeella paikalla loppupäästään, ja väännä kärmeksen 1 ja 3 putket väkisin oikeeseen kohtaan?

heh nyt moon vissiin trolittaja, kun olen ketjussa ekana ylläpidon tapettua alkuperänen eka ilmotus :)

Ylläpito hoi Miten nää munapäiden trollit saadaan hittoon täältä jatkossa?

Pojat pamputtanu juoksevaan numeroon remppa pisteellään myös "miljoonat"? Osusko oikeaan?

Kaikki vermeet tuottaa painetta kampikammioon, osa enemmän ja uudet vähemmän. Pensapumpun reijästä? Nepasta? Juu siihen lätkään elä koske.... Katto lohkonpäältä lähtevästä huohotinletkusta ettei se o kierteellä tms. Irrota em letku pois huohotusboksista ja kokeile kädellä miten hitosti toi puhaltaa (vertaa vaikka käyttöautoosi vastaavilla kierroksilla)

Tosson rakenteluesimerkkiä kuplasta: Typ-1 kärmespesä --> Alffan mosaan Sullon vähintään yhtä hirveä työmaa edessasi :) pimpeli POM

Mittaa niin ei tartte arvailla.

Tommosen löysin tallistani: Moottorin öljynpaine mittaukseen työkalu. Menee suoraan ö-kellon tilalle.

Käykö muuten tuohon 1972 palloon typ 4:n 1,7 pannukakkumoottori heittämällä *** Vaihdelaatikon suuntaan kamat on 100% samat, mutta kytkinakseli oli n 7mm pidempi Typ-1 koneessa. Ota Typ-4 koneesta vauhtis irti, riko väkivallalla kampiakselin sisältä neulakaaleri. Osta uusi neulalaakeri. Vie vauhtis ja laakeri sorvarille ja käske suurentaa mallin mukaan akselin reikä vauhtiksesta. Asenna lukkoliimalla laakeri vauhtikseen tasan (tulee joku 2-3mm kammen puolelle osa laakerista). Sittan kasaa vauhtiksen + kytkin kamat takasi normaalisti Takakannakkeista on joku puhunut jossai toisissa ketjuissa *** Autossasi pitäs olla uudentyypin takakannake (1972) paikat rungossa. Toho mosaan menee Pallikseen tarkotetut (Tölökki tai Kolkki ei käy) nepan takakannakkeet. Jos taas autossassi on vanhan mallin takakannakkeet, pitää typ-4 koneesi tapakanakkeen päitä muokata. Pitää kattoo kuvat tähän jostakin ..... entäpä muut apulaitteet ja pakopuolen asiat? *** Loput käy suoraan. Tai laturin johtoja pitää jatkaa, että yltävät perille asti. Huomaa että jos sullon tasasähkölaturi, pitää vaihtaa regu (nepat o kaikki vaihtovirtasella) Edit-1 kirj häröjä poistettu tusina

AKEn rotiskossa nolla tai kaksi hinnassa liikaa :)

Niit o kolomee eri tyyppiä. Kysy siitä n30km pojoseen olevalta ukkelilta tarkemmat datat, minen muista.... :)

Iltaopiskelu o ihanaa, ny kello 04 ja lähes kaikki rästi valmiina. Onneksi jyrähtää niin myöhään, että saa vedettyä unta palloon tarpeelisen määrän :)

Samaa mieltä.