P_Valtonen

Tosson relax kuva pox Kuvasin eilen takapihaltani. vitsi vitsi vitsi

Jeps. Imuun polkastu 44-42-40-35,5 ja pakoon 32-35,5-37-40 seetinprofiilit suoraan kanteen. Ilman siis seetien vaihtoa. Ensi talvena tarkotus kansisepän kattoo mitä ja miten saa kustakin koosta menee ilmaa läpi oikeesti. Tähän asti hieronu R4 R5 ja V6 kansia VW puolelta. Datat pitäs julkasta täällä ja kairauksen hintataso myös. Tavote saada tehdas kansien potentiaalista kaikki hyöty pihalle. Itte hyödyn tästä että saan järkevästi kanavatöitä useammasta paikasta omiin projekteihin. Heppu taas tiedon joka koon hieromiseen, niin ei tarvia muuta kuin veivata copy pastella. Mutta tää on sitte ensitalven juttuja. Nyt kansi sepällä kevään kiireet päällä (ollu jo lokakuusta lähtien) btw; Toi 44 on aika hurjan näkönen, kun mirasta loppu terät ja osa renkasta jäi vielä keskelle :)

Tässä kansiparien seetitöissä on jotakin outoa, mitä? :)

Kontaktini kautta lyijy maksaa 1-1,5 €/kg riipuen puhtaus asteesta Alv 0% Matsku Heinolassa

Jeps. Kaikkiea ei tarvitse oppia / tehdä helpomman kautta, ainakaan ekalla kertaa. Siksi kait poikamiehet menee naimisiin ? :)

Mä saan toimitettua sulle romulyijyä 40kg satsin. Nyt selvityksessä enää hinta €uroissa, vai onko vietävä vaihdossa jotakin muuta materiaalia (romurautaa etc). I'll be back....

Maailman paras nostajan paikallaan pitotyökalu lohkon puolikkaita kasatessa :)

Tosson laturi testeri. Tää vaatii (muistaakseni) 750w porakoneen toimiakseen. Haittana tässä on ettei oikein voi tehdä mitää testauksen aikana (räplätä lataus relettä etc), kun tässä o kiinni molemmat näpit. Plussa on että kahva o laakeroitu. Muuten olisi aika mahdoton pitää kiinni :) Tää olis myytävänä, saisko kympin ?

Seetityökaluja 2 eri versiota Vasemmalla perinteinen "hitsaa vena kiinni seetiin ja paukuta ulos" - versio. Tässä alako fituttaa venan putsaaminen seetirenkaan jämistä / hitseistä ja sitte kehitin tuon alla mainitun.... Oikealla kehitelmä: mutteri kiinni seetiin, tohon tuplapulttiin WBX kk kiinni ylälenkistään, ja sitten bultti kii mutteriin. Sitten vaan lekalla kiertokankeen mahd lähelle ylälenkkiä paukutusta ja seetiä alkaa tippuu irti kannesta. Plussana oli ettei tarvia alkaa putsaa mtn, kuten yllä. Iso miinus taas oli että ranteet on aikasta hellänä parin kannen jälkeen :/ Ei kannata kokeilla tätä ideaa itte...

Edit-1 lisätty dataa Kappas ton yläpuolisen kiristys homman olen missannu. Katton ja kuittaan tänne. Tossa vauhtis kiristimessä on 20hammasta ja vauhtiksessa 132 = välityssuhde 1/6,5 **** Tossa lisää DIY; rummun ulosvedin Yllä palikat, versio evo-2 (pinnapultit katkottu oikean pitusiksi) Sitten evo-1 romppeet työssä Ja alimpana evo-1 version vetarin pää

Kysy paikalline romukauppa, jos vaikka myisivät tuota herkkua sulle. Paljion sie tarttet tota? Puolikiloa vai puoli tonnia?

Itse itseäni korjaten. Mahtuu tuonne kikkailemalla kuplan vauhtista suurempi, esim Audin rivi viitoseen tein laipan, jossa hammaskehä oli lootan ulkopuolella (moottorissa oli onneksi startin kannake), mutta kytkin kamat oli kopan sisällä. Ja koko roska oli siis kiinni Typ-1 askissa ja Audin omalla paineasetelmalla + 228 Wasser levyllä (joka sorvattu 225 kokoon). Olis muuten tommoseen toiseen laippaan raaka-aineet, ja nekin 50% valmiina.....

Kuplan lootaan ei mahdu yhtään ulko halkasihaltaan suurempaa vauhtista kuin on kuplan omasa. Hammaskehä lähes nyt jo raapii kopan seinää. Noilla oletus että on uudempi kuplan loota kyseessä (ns 12 volttinen) VW Boxer 4 tappiset 180-200-215 on kaikki samaan runkoon polkastu = nou problem. 215 on pikkusen suurempi paineasetelma, muyta sekään ei ole ongelma VW boxer 5 tappiset vauhtiksista taas 210-215 menee suunnilleen bolt on, mutta m228 vaatii jo tieto taitoa

30min ja viikonloppu alkas sitte siitä :D

Enää 4 viikkoa töitä, siitten 8 viikkoa ansaittua lomaa. . .. . . . . . .

Kattelin olisko täällä Lahden nurkilla vastaavaa toimijaa, nämä löysin Vääksy ................... http://phsoodapuhallus.com/ Hämeenlinna ............ http://www.blastaway.fi/ Onko kellään kokemuksi noista firmoista / tiedossa joku muu jota kuukkeli ei nyt löytänyt?

Tosson sulle tehdastekonen mittalaite. Tavallaan tönäri, mutta mittaa sekä X että Y suuntaan yhdellä mittauksella. Sin ja Pun kohdassa on tavan tönärin asteikot. Olen koettanu selvittä WTF tuosa on ollu ideana, mutta turhaan. Jos jollakin dataa, niin kuitakkaa mulle privalla (tai tuskin Seppo sua teurastaa, jos laitat tähä jatkoksi arvauksesi)

Samaa mieltä. Vai tämmöstäkö on tulossa lopuksi?

Muista siirtää pidentyny kiertokangen mitta myös kantta kauemmaksi, jolloin tarttet mahdollisesti myös pidennät työntötöngot.

Kuka sai luvatun palkkion? :)

Sitte se napsaa kanteen :)

Kaiva terä joka passaa alumiinille ja laita vinku laulamaan. Tosin kannattaa kattoa ensin voiko siivut ottaa pois fiksummin lohkon puolelta. Ei toi ole mtn rakettitiedettä kuitenkaan :)

Ei tuossa voimää saa käyttää. Niin vähän vain että kontaksi saaadaan aikaseksi kärkiin.

Tässä ihan simppelit vinkit tökkivään tasasähkö laturiin ja releeseen. - Releessä on 2 käämiä - Se käämi missä on vain 1 kärkinen kontakti, kytkee laturin muuhun auton sähköverkkoon vasta kun laturi antaa tarpeeksi jännitettä (ilman tätä releen kärkeä vuotas akun tyhjäksi laturin kautta hyvinkin äkkiä) - Tone käämi taas säätää laturin jännitteen Teeppäs näin - Kone käyntiin ja volttimittari akun yli - Kietase pari tonnia kierroksia ja paina tää 1kärkine releen kärki kiinni (laturi pakolla kiinni loppu sähköverkkoon). Lataus valon pitäs sammua heti. Pidä tää rele pohjassa - Sitten nosta tää 2 kärkisen lipareesta kontakti kiinni Nyt sullon tilanne että laturi on pakolla kiinni muussa sähkössä & rele pakko ohjaa max mangnetoinnin laturiin = saat MAX jänniteen laturista ulos. - Mitä näyttää mittari? Tuota enempää et saa ikuna pihalle jännitettä. Jos ei piisaa -> ala vaihtaa terveempää osaa sähköpuoleen Itte olen useasti "herätettyä" lataus systeemin tolla mainitulla tavalla. Mitä on tapahtunu oikeesti laitteissa, en tiedä (joku mangnetoinnin purku etc..?...). Pitkään älä pakko-ohjaa laturia, alkaa kuumenee vallan pirusti. On kokeiltu sekin että laturista saatu savut ulos :)

Mullon noi kaikki noi 6kpl samassa kasassa, kun oletin että ovat samaa tavaraa. Tuolla pitäs olla sekä halkastavan lootan että ihan 1970 lukusen versiota myös. Kävin äske kattoo & laskee, jotta kaikissa oli 17 hammasta. Toki se on mahollista että kahdesta halkastavasta lootasta kaikki oli ruosteessa ja siksi olin linkastu ne kierrätykseen.. Värikoodeja oli vetarin päässä; Vihreetä ja Sinistä. Vetarinpäässä stansseja (7, 0, C(tai nolla?), 5, G, Tyhjä). Perän puoleisessä päässä erilaisia stansseja oli taas (D, D, D, H, W(tai M?), X). Olisko esimerkiksi jommalla kummalla "Teellä" (Tero/Turo) aiheesta tarkkaa dataa?