P_Valtonen

Siellähän on painikkeet "seuraava yksityisviesti" ja "edellinen yksityisviesti". Löytyvät viestin sisällön yläpuolelta. Vai tarkoitatko nyt jotain muuta? Joo, tota tarkotin. Puusilmänä vaan en ollu huomannu. Thänx . . . . Tämän tekeminen ei valitettavasti onnistu järkevällä työmäärällä. ok, toi up down on jo parannus, tai sen löytäminen

Löysin pedalin vahingossa: http://www.wolfsburgwest.com/cart/Detai ... m?ID=ZVW99

Jatkokyssäri; onko sulla idea tehdä kone CT (tai Wasser) mosasta orggis nostajineen vai onko sulla typ-1 lohko + jälkituotantoa olevat tarkotetut hyde nostajat?

Peskuleen hyvä vinkki

On tätä lunta tullu aikasemminki. Tää on vuodelta 2000. Elekee herneytykö hangille, kivaa tää vaan on :) T:Tänä talvena 3 kertaa lumet luonut - Petteri

No ahistaa! Uusivuosi senkun lähestyy ja moottori(t) ei ole kasassa!!!

- Ylempi kammen banaanisuus mittari ja alempi taas tönärille sama laitos Noi kiinnityy ruuvipenkkiin. Molemmista puuttuu kello mangneettii jalkoineen. Mutta kyllä työ tiedätte mille ne näyttää :)

- Kammen rattaille työkalu (pari pulttia puuttuu). Toinen pää Typ-1 ja toinen Typ-4 - Wasser männäntappi - työkalu - Laturitesteri. Tähän tulossa suurempikierroksinen kone jossakin vaiheessa

- Stefa asennus työkaluja - Läjä erilaisia kierteen puhistus - työkaluja (lähinnä lukkoliiman etc karkeemman kaapimiseen) - Kolme zipaletta pyöreille kierrepakoille pitimiä porakoneeseen (M6, M8 ja M10...Jokaiselle oma väri)

- Kuplan askiin perän mutsku - avain - 12v / Typ-1 vauhtismutsku avain - Kuplan kansien venatyökalu (valmistajan logo varressa). Reijät piti tehdä kun alko hampaat luistelee :)

Vähän pidempi VW huumor topikki tosin lontoon kielellä ja vesivessasivustolta, mutta kattoohan noita tässä välipäivinä...

Tuolla aiheeseen liittyvä ratkasu :)

Ylimmäisestä huomiselle ruokavinkkiä: http://paskamutsi.vuodatus.net/blog/category/Liharuoat

Toi omien privaatti viestien selaaminen on jotenkin hankalaa. Kun avaat viestin saapuneet lootasta, ei voi painaa "lue seuraava" tai "lue edellinen" - painikkeita viestin olessa auki, vaan on mentävä takasin saapuneet kansioon ja sieltä koetattava muistaa mitä luki viimeksi ja klikata seuraavaa viestiä.. Saisko tonne siis jotkut UP ja DOWN painikkeet, niin noiden selaaminen tulis fiksummaksi? ja jos saa pyytää, niin deletoinnin jälkeen jäin siihen kansioon missä oli ja edelliseen viestiin. Joka dellauksen jälkeen turha mennä juuri tiedostoon.... Kyseleepi PessimistiPetteri

Kelaa loppuun

Jääskeläisen MRW notsissa olleessa koneessa oli venajouset ihmeissään, nimenomaan kannesta tulevasta lämmöstä. Täydellä rähinällä sai otettua vain muutaman nykäsyn, sitten oli Bukkelin chevy style jouset vainaat. (Oli tiputettava vaihtio rpm alemmas). Kokeiltiin jopa jousien kääntämistä toisinpäin. Enne jousien totaali kuolemista jousien kääntäminen autto jotakin nimellistä, mutta tekohengitystä kuitenkin itte ongelmaan. Lopulta Marko teki jousien alle teflonista lätkät ja sen jälkeen samat venajouset alko kestää koko kauden. Nyt varmaan on +10v aikana parantunu materiaalit, mutta tuo oli tilanne viimevuosituhannen puolella.

Poistettu toimimaton linkki

Huutelin noita ja nyt olis 40km säteellä tämmöstä:1600 vapari. Hinta suurruisluokkaa "kättä päivää", toimivana purettu äskettäin 60hp TD kone, mutta "kansivikanen". Hinta riippuu vaurion laadusta. Sama sama. Vaiha samalla vauhtis.... Juu, tai jopa enemmä.... Kun se tulee renkaista, eikä putkesta :)

Ei kun raollaan :)

Ketsa thö H2o Guru fråm Typ-1. Oliko se sun sininne käkätin millä mosan kalistuksella? Menikö pelgti kii? Vai jäikö reuna raolleen?

Hävettää myöntää, mutta ollu samaa vaivaa Doppeliin täällä. Onneksi paranin :)

Tuttava otti yhteyttä ilmotukseni johdosta. Hällä olis ei tää kysytty TD, vaan wapari D tiisseli. Teho karvan alle 60hp = saa kuplettiin laillisesti (en muista tehoa tässä tilassa. Kone käy ja kukkuu. Irrotettu jostaklin 1980-luvun loppupuolen caddystä tehokkaaman tieltä n 1kk sitten. Ei olis kuulemma hinna koroissaan. Kiinnostaako? Yök diiseli VW :(

47hp diiseli 1.7 R4 D 42kW identification parts code prefix: ???, ID code: KY engine configuration & engine displacement inline-four engine (R4/I4); 1,716 cubic centimetres (104.7 cu in); bore x stroke: 79.5 by 86.4 millimetres (3.13 in × 3.40 in), stroke ratio: 0.92:1 - undersquare/long-stroke, 428.9 cc per cylinder, compression ratio: 23.0:1 cylinder block & crankcase grey cast iron; five main bearings cylinder head & valvetrain two valves per cylinder, 8 valves total, hydraulic valve-clearance compensation, timing belt-driven single overhead camshaft (SOHC) aspiration cast aluminium alloy intake manifold, cast iron exhaust manifold fuel system timing belt-driven Bosch mechanical distributor injection pump, indirect fuel injection into whirl chamber DIN-rated motive power & torque output 42 kilowatts (57 PS; 56 bhp) @ 4,500 rpm; 103 newton metres (76 ft·lbf) @ 2,800 rpm application Volkswagen Type 2 10/86-5/92 Hanki tommonen ja tuubota 59hp lapuilla. Ja katastuksen jälkeen syötöt&paineet tappiin :)

Sitä saa mitä tilaa; kattavahkosti VAH vesiwessa moottoreita koodeineen

Tuolla lisää aiheesta Modet laittakaas tää topikki lukkoon, kun ei juttu kuulu ilmasäksätin footumiin :)