P_Valtonen

Riippuu paljonko putkien sorvauksen aikana jatkat putkia lohkon sisään lyhentyneestä kiertokangesa johtuen :) Meillä tää meni zäkällä OK, ei tullu alussa edes mieleen että voi olla ongelma kohta. Ei paha idea. Tosin Typ-4 laakerien saatavuuden kanssa ei oo ongelmaa. KK kauppiaalla o noita ollu hyllyssä kiitettävän hyvin.

Ota huomioon - Alapään kavennuksessa tuli ongelmaksi, se että samalla hiottiin 55 kaula 50 kokoon (saatiin 74mm "rookeri") ja hionnan säde oli sen verrran paljon että leveemmät kk'n laakeri otti kiinni sivusuunnassa kampiakseliin. Momenttiin veto = kanki jumissa. Jibii...Sitten työstetiin laakereita ja taas mentiin kohti seuraavaa ongelmaa...... - Nepan kanget on ilman off settiä ja pirunleveet yläpäästään. Wasserin männän kanssa alko ahistaa sivusuunnassa männän sisältä. No siivua pois vingulla männän sisältä ja taas mentiin.. - Typ4 2000 kanki (em. off set hiotussa 74mm kuplan kampurassa) + wasser mäntä = pohjas kolmos sylinterissä sinne vauhtiksen puoleiseen poteroon. No taas vinku laulamaan ja taas meni projekti oikeesen suuntaan. En muista oliko 1,9wbx vai 2,1wbx mäntä. (Tästä hommasta abaut 8-10v aikaa) Sitäkään en muista paljonko milleissä tavaraa piti poistaa, ja kairattiinko männästä vai lohkosta. Veikkaan että tää viimesin kohta tulee olee sulla suurin ongelma, varsinkin kun 1700/1800 on vieläkin lyhempi kuin käyttämämme 2000 kanget. Maalataas vielä piruja seinille :) Katto tarkkaan miten läheltä kierttokanki menee putken alapäätä. Voi napsaa varsi kiini ja/tai bultin kantakin.

Miksi et ota yhteyttä suoraan osakauppiaaseen ja kysy heiltä? :) Luulis kolmella (esim AC-KK-HC) soitolla (tai maililla) selviävän oikea tilanne, ei tarviaas huhuja kuunnella foorumilta. Toisaalta jos noita kasiseiskoja ei enää saa uutena, niin vanhoja 85,5 putkia löytyy sieltä ja täälä poraus aihioiksi kolikko rahalla. No poraus maksaa sen suunilleen satasen/setti, joten tuleehan noista kalliiit. Tosin saat välyksen mieleiseksi, jos haluat sillä kikkailla.

Yksi hörhö teki aikaa sitten uudet Typ-1 sivuposket suoraan pOoPELin perän laakereille käypäseksi. Tommoset periaatteessa, tälleen säästyy ylimääräsiltä hitsauksista & niiden mahdollisilta ongelmilta. En muista oliko alkuperäset tumpit, vai oliko jossakin VW kalustossa sama boori ku ssa . . .

Eli kaikissa sama takalaita käytössä? ok, ni sitten jatkuu homma pituuksien metästyksellä. Onko kellään niitä? Netti saittia etc? Edit-1 Tän mukaan Junis pritsenin sisä leveys olis 1510. Vai onko toi 1570, kuten on BarnDoor Pritsenissä? Yllä oleva Pallis arvo taas kaivettu omasta esitteestä. Ota näistä taas selvää...

Kas kun en pässi itte tuota älynnä :)

Hellow hörhöt Tarviaisin lavojen sisämittoja kaikkin otsakkeen keksintöihin. Ittelläni oli toi Pallis Doppelin tiedot, muut hakusessa. Jos sullon noista dataa, niin raapase tähän jatkoksi tai laita privalla, thänx :) Käkätin..............Lavan leveys......Lavan pituus Junis - Doppel..........1570mm...........Lavan pituus Junis - Pritsen.........1570mm...........2600mm Pallis - Doppel.........1510mm............1855mm Pallis - Pritsen.........1510mm............Lavan pituus Mullon yksi Pallis doppelin telttarunko + telttapressu, josta menee uusiksi teltta. Mietin että samalla vois polkasututtaa myös toisen teltan, kun teetän uuden. Kun tommosen kehikkoni kopio on nyt tekeillä amiskan pojilla, niin toinen kokonainen kehys + teltta setti joutas myyntiin keväämmällä. Tarttis vaan kattoa että minkä kokosia noita on olemassa.

Mikä oli se www sivu jolla pysty tuunaa oman waununsa virtuaalisesti? Oli kaikki ilma säksätin mallit ja pysty kokeilee esim värit, droppaukset, vanteet, etc. Koetin muistella, mutten saanu searchiin oikeita hakusanoja :( edit löötypä :) http://www.busselecta.com/

Jeps ja vanteetkin on kilpailukykysillä hinnoilla tarjolla :)

Boonuksena, kun välys on noin paljon, liikkuu jo laakeri lohkoon nähden pituus suunnassa. Tää liike hieroo lohkosta matskua pois laakeripesän/laakeerin välistä. Välyksen kasvaessa pettää öljyn paineen em. vauhtiksen puoleisesti laakerista, kun öljyt karkaa em raosta ties minne. Samalla myös kolmos kiertokangen voitelu pettää (tulee vauhtiksenpuoleisen laakeripinnan kautta). Kiertokanki leikkaus kiinni -> lohkosta käkikello & mäntä / putki romuksi-> Irto tavaraa keippuu lohkossa vääriin paikkoihin & tekee lisää vaurioita -> Romuna koko kone Saako vielä maalata lisää piruja seinille ? :)

Alkaa fituttaa tää työn ohessa opiskelu. No saahan taas nukkua huimat 3,5h enenku kello huutaa taas korvan juuressa . . . .

Välys voi olla joko vauhtiksen / laakerin välissä, jolloin rikkojan paksuntaminen vähentää välystä. Mutta jos välys on laakerin / lohkon välissä, ei rikkoja paksuntaminen auta asiaa. Sillon remontti on koneen kunnostaminen ja sen kun teet kunnolla on tonni €€ selällään että heilahtaa.

Siis siellä on nyt 3kpl levyjä, jos sullon aukasematon kone kyseessä. Otat yhden ohkasen pois ja laitat paksumman tilalle. Noita oli jostakin 0,24 mitasta 0,36 saatavana parin satasen välein. Kelloo alas SHIMM kohtaan asti. Mullon noita käytettyjä, jos vaan tiedät paksuuden mitä kaipaat, niin ei maksa maltaita kirjekuoressa toimitettuna.

0,15 tuntuu jo hihniksesta nyhtäessä klinks-klonks välyksenä. Mittaa välys, niin sitten on helpompi arvioida, onko mosa jo entinen Toi yllämainittu kymppi on OK, tehtaan arvo tais olla 0,08-0,12mm

Samassa paikassa ne o kuin kuplassakin. Eivät ole suorat, vaan muodokkaammat. Lisä erona kuplaan että tulevat ruuveilla kiinni lohkoon. Ja molemmille sylintereille on omansa (ei pysty asentaa ristiiin). Noita on tuolla varaston perukoilla pari paria ylimääräsenä. Maksakko 15e/pari? MH onnistuu rahtipussilla ja sun piikkiin.

Tuolla löytyy jousta jos jonkinlaista

Thänx Nyt sitten suunnittelupöydän ääreen :)

Bergillä oli käsittääkseni öljypumpun FF kansi, jossa oli jonkinlanen paineenrajotin ventiili. Jouksutti ylimääräsen paineen painepuolelta pumpun kannen kautta pumpun imupuolelle? Oliko noin? Käsittääkseni oli hinnakas laitos. Olisko kellään www-linkkiä uuden osan myynti ilmotukseen? Jatkokysymys; Olisko jollakin lainata, vaikka rikkonaista, mallin ottamista varten?

VW typ-4 2000ccm (ja myös 1700/1800) Lada Datsun 120A jne...

Aihetta sivuten:

Vai 4?

Eikös siellä ollu 3 reaktoria nyt ongelmissa?

Getrakin versio ei ollu suoraan 1 / 2 alennuksella, mutta oli sitä lähellä.

Katto sinne kantes jousen alle. Sieltähän sä näät onko siinä tommosta kynnystä vai ei.