P_Valtonen

Yksi hörhö teki aikaa sitten uudet Typ-1 sivuposket suoraan pOoPELin perän laakereille käypäseksi. Tommoset periaatteessa, tälleen säästyy ylimääräsiltä hitsauksista & niiden mahdollisilta ongelmilta. En muista oliko alkuperäset tumpit, vai oliko jossakin VW kalustossa sama boori ku ssa . . .

Eli kaikissa sama takalaita käytössä? ok, ni sitten jatkuu homma pituuksien metästyksellä. Onko kellään niitä? Netti saittia etc? Edit-1 Tän mukaan Junis pritsenin sisä leveys olis 1510. Vai onko toi 1570, kuten on BarnDoor Pritsenissä? Yllä oleva Pallis arvo taas kaivettu omasta esitteestä. Ota näistä taas selvää...

Kas kun en pässi itte tuota älynnä :)

Hellow hörhöt Tarviaisin lavojen sisämittoja kaikkin otsakkeen keksintöihin. Ittelläni oli toi Pallis Doppelin tiedot, muut hakusessa. Jos sullon noista dataa, niin raapase tähän jatkoksi tai laita privalla, thänx :) Käkätin..............Lavan leveys......Lavan pituus Junis - Doppel..........1570mm...........Lavan pituus Junis - Pritsen.........1570mm...........2600mm Pallis - Doppel.........1510mm............1855mm Pallis - Pritsen.........1510mm............Lavan pituus Mullon yksi Pallis doppelin telttarunko + telttapressu, josta menee uusiksi teltta. Mietin että samalla vois polkasututtaa myös toisen teltan, kun teetän uuden. Kun tommosen kehikkoni kopio on nyt tekeillä amiskan pojilla, niin toinen kokonainen kehys + teltta setti joutas myyntiin keväämmällä. Tarttis vaan kattoa että minkä kokosia noita on olemassa.

Mikä oli se www sivu jolla pysty tuunaa oman waununsa virtuaalisesti? Oli kaikki ilma säksätin mallit ja pysty kokeilee esim värit, droppaukset, vanteet, etc. Koetin muistella, mutten saanu searchiin oikeita hakusanoja :( edit löötypä :) http://www.busselecta.com/

Jeps ja vanteetkin on kilpailukykysillä hinnoilla tarjolla :)

Boonuksena, kun välys on noin paljon, liikkuu jo laakeri lohkoon nähden pituus suunnassa. Tää liike hieroo lohkosta matskua pois laakeripesän/laakeerin välistä. Välyksen kasvaessa pettää öljyn paineen em. vauhtiksen puoleisesti laakerista, kun öljyt karkaa em raosta ties minne. Samalla myös kolmos kiertokangen voitelu pettää (tulee vauhtiksenpuoleisen laakeripinnan kautta). Kiertokanki leikkaus kiinni -> lohkosta käkikello & mäntä / putki romuksi-> Irto tavaraa keippuu lohkossa vääriin paikkoihin & tekee lisää vaurioita -> Romuna koko kone Saako vielä maalata lisää piruja seinille ? :)

Alkaa fituttaa tää työn ohessa opiskelu. No saahan taas nukkua huimat 3,5h enenku kello huutaa taas korvan juuressa . . . .

Välys voi olla joko vauhtiksen / laakerin välissä, jolloin rikkojan paksuntaminen vähentää välystä. Mutta jos välys on laakerin / lohkon välissä, ei rikkoja paksuntaminen auta asiaa. Sillon remontti on koneen kunnostaminen ja sen kun teet kunnolla on tonni €€ selällään että heilahtaa.

Siis siellä on nyt 3kpl levyjä, jos sullon aukasematon kone kyseessä. Otat yhden ohkasen pois ja laitat paksumman tilalle. Noita oli jostakin 0,24 mitasta 0,36 saatavana parin satasen välein. Kelloo alas SHIMM kohtaan asti. Mullon noita käytettyjä, jos vaan tiedät paksuuden mitä kaipaat, niin ei maksa maltaita kirjekuoressa toimitettuna.

0,15 tuntuu jo hihniksesta nyhtäessä klinks-klonks välyksenä. Mittaa välys, niin sitten on helpompi arvioida, onko mosa jo entinen Toi yllämainittu kymppi on OK, tehtaan arvo tais olla 0,08-0,12mm

Samassa paikassa ne o kuin kuplassakin. Eivät ole suorat, vaan muodokkaammat. Lisä erona kuplaan että tulevat ruuveilla kiinni lohkoon. Ja molemmille sylintereille on omansa (ei pysty asentaa ristiiin). Noita on tuolla varaston perukoilla pari paria ylimääräsenä. Maksakko 15e/pari? MH onnistuu rahtipussilla ja sun piikkiin.

Tuolla löytyy jousta jos jonkinlaista

Thänx Nyt sitten suunnittelupöydän ääreen :)

Bergillä oli käsittääkseni öljypumpun FF kansi, jossa oli jonkinlanen paineenrajotin ventiili. Jouksutti ylimääräsen paineen painepuolelta pumpun kannen kautta pumpun imupuolelle? Oliko noin? Käsittääkseni oli hinnakas laitos. Olisko kellään www-linkkiä uuden osan myynti ilmotukseen? Jatkokysymys; Olisko jollakin lainata, vaikka rikkonaista, mallin ottamista varten?

VW typ-4 2000ccm (ja myös 1700/1800) Lada Datsun 120A jne...

Aihetta sivuten:

Vai 4?

Eikös siellä ollu 3 reaktoria nyt ongelmissa?

Getrakin versio ei ollu suoraan 1 / 2 alennuksella, mutta oli sitä lähellä.

Katto sinne kantes jousen alle. Sieltähän sä näät onko siinä tommosta kynnystä vai ei.

Siinä sulle pyöreäkulmainen ja mukavan näkönen...

Klikkaa tuolta RE85 ja HAE. kovin tuntuu olevan rajottautunu verkosto tuonne kiire suomeen

Nyrkkisääntö on että kahden kannen täys elvyttäminen (oikasu, vena hionta, seeti kunnostus, k-linerit ohjureihin) maksaa suunnilleen saman verran kuin yksi uusi kansi. Lisäksi kannattaa huomioida ettei enää isovena kansi aihiotkaan ole enää hinnan kiroissaan, jos olet tiukempaa mosaa tekemässä. Huomaa myös että koneistamoilla on SUURET erot hinnoissaan. Selvitä hinnan ennen osien sinne kiikutusta, niin ei tule yllätyksiä. Halvimmillaan olen saanut em hommat tehtyä kansipariin n.15e kustannuksella, mutten valitettavasti enää tolla hintatasolla :/ Jos et ole kovin allerginen pikku halkeemille, niin 130e hintaan olis pari tutulla kaupan. Tuossa on halkeemat naputettu jollakin tuurnalla + vasaralla umpeen. Sitten kanteen lotastu täys poka (muistaakseni oli myös oikastu). Jos kiinnostaa nakkaa rivaatilla...

Jatketaas nokan arvuuttelua Nyt olis zoomauksessa; Typ-1, vakiosta hiottu, n9mm nostoa, päässä merkintä RT-17 . Toi merkintä "r" voi olla myös "8" Forssun sivuilla oli paljon dataa, muttei valitettavasti kaivattua. Onko kellään hajua kepakon arvoista / valmistajasta?