P_Valtonen

Sekä Stenalla että Kusarilla on molemmilla omat tapansa ostaa romut. Stena hoitaa noutoja, jos vaan on kerrralla Japen kertoma määrä. Kusarilla on toinen tapa, romppeet pitää viedä itte Kusarille asti. Romusta saatava hinta riippuu mitä se on / osaako tinkiä. Kusari ei siis itse nouda mitään, mutta heillä on sopimus Romu-Roopet jotka tekee noutoja maakunnissa. Kysy lähimmästä Kusarin konttorista kuka hoitaa aluettasi. Nämä Romu-Roopet sitten jobbaa omat romunsa Kusarille. Romu-Roopejen antama hinta kannataa kysyä aina etukäteen. Osa antaa rahaakin romuista, osa vain noutaa. Muista että kaikki tingitty raha on puhdasta voittoa. Kysy hinta & romun nouto aika molemmista pajoista. Tuossa oh yh tiedot Kusarin konttoreihin sekä Stenan (klik yht tiedot) Edit-1 Toki jos tavaraa on vallan rekkakuormittain (ja laadullisesti OK), niin ei muuta kuin OTR'llekauppaamaan suoraan

3. Molemmat paluukiertoon ennen öljysäiliötä? Jättääkö alkuperäinen jäähdytin paikalleen? **** Kyllä / Kyllä 3. muualle? **** Paluukiertoon ennen putsaria / jäähytintä.

poz

Ehdotukseni olis seuraava * Mä annan tarvitavat keinut + pukit kahden koneen keinuvipu sarjoihin * Toinen osapuoli hoitaa loppumateialit akseleihin + pultteihin + tarvittavat työt * Mulle tulee toinen valmis sarja ja toiselle osapuolelle toinen Työnä olis siis tarkemmin sanottuna * Valita akselien materiaali ja akselien valmistus. * Sovittaa vippaset akselille sivusuunnassa * Tehdä epäkesko keinupukin pultit (epäkeskosuus 2mm) Huomaa että noita kiikkuja löytyy sekä 8mm että 10mm ruuveilla, jos niiden paksuuksilla haluaa kikkailla (8mm saa menee nivelöidyt ruvit ja 10mm taas on isojen poikien mukaan parempi suurilla nostoilla). Saa valita mielisen, molempia löytyy :) Typ-4 on 2m paksumpi akseli, siksi Typ-1 akselia ei ole järkevä soveltaa. Alla olevassa kuvassa on ihan tavan iskain varressa vippase + pukit valeessa. Ja yht tiedot on täällä

Nokkarattaiden öljytilassa oleva öljynpaluu reikä on n 3mm halkasijaltaan. Joten nokan rattaiden sekaan suuremman palan tiputit, niin öljypropulle asti se ei tule ikinä. Se että riittääkö pakeliitilla kovuutta rikkoa mankku ratas...... en ala veikkaamaan. Mr Murphyltä taas jos kysyt, niin taitaa olla positiivinen vastaus. Jos haluat tuon palasen pihalle, niin ota kone irti korista ja kallistele sitä ylösalasin kasaus pukissa tms. Tällä tavalla voit sen saada ongittua pakeliitin kolostaan pihalle. Toinen vaihtoehto on ö-pumpun reijästä, mutten omaa siitä kokemusta. (Rikkoutumisien aikana kone olu mulla aina kasauksessa penkissä)

samalle linjalle. Tuosta halpa lisä ö-kenno kuplan koneeseen? http://www.holysmoke.fi/hsdshop/?p=prod ... nlauhdutin

Ei ole typ-1 osaa, WBX kylläkin. Vaikka tuleekin kuplan lohkoon 025105501d 001 025105635

Aika hyvä veikkaus mulla, n35% jäi eroksi Ja nimenomaan VAG koodeilla varustetuisa alkuperäisosista nyt puhe

Hinta arviota..? Tiedän paikan armahan... eikkä noita varmaan 2-3 sarjaa koreissa kiinni

Raussin veikkaus oikea (mallina oli KK-kaupan uus roppu) höh! ja meni vielä yliajalla....

nittu, mä käyn mittaa... 2 min ja back

Mulle kyllä, muista persaukisista en tiedä :)

ei ole niin pieni

Käyttöautoon lähinnä sopivia kierrolukuja tarjolla Mätänetissä: PYÖRIJÄ VOLKSWAGEN TRANSP./CARAV. TAKAMOOTT. 1.6 71--79 (4500 rpm rajoittimella). . . . . . . . . . . . 10-4894 12.60 1.6 79--84 (4800 rpm rajoittimella). . . . . . . . . . . . 10-4891 11.60 1.7-2.0 71--79 (5400 rpm rajoittimella). . . . . . . . . . 10-4874 17.50 1.9/2.0 79-- (5400 rpm rajoittimella). . . . . . . . . . . 10-4896 11.60

Taitaa olla vain kahtena vuonna tää bolt-on käretön Golffissa käytössä. Kuulemma hyvä jakaja. Toisaalta pOoPELim merkkisen auton kärettömän sisukalut menee sovittamalla Typ-1 jakajaan. Yök, kaikkea sitä onkin tullu risteytettyä :(

Eli pikkuosilla (koneen laakereilla) ei ero ole kuin alv ero + suomi VAG'n sikamainen kate (veikaten 20-40%). No olishan sekin jotakin.. ... .

Onko kukaan selvittäny onko Saksan ja Suomen alkuperäisilla osilla jotakin hintaeroa? Eli maksaako samaosa yhtäpaljon vai pitääkö Suomen VW paljonkin korkeampaa hintatasoa?

Menee suoraan. Kokeiltu juttu ja hyvin rokkaa. Vielä kun sattu semmonen yksilö jossa oli ennekkokäyräkin kohdallaan.......

alkuperäseen kysymykseen vastaus: * vauhtiksen puoleinen säätää kokonaispaineen (tähän olikin jo vastattu ylempänä) * hihniksen puoleinen säätää vain jäähylle menevän öö'n määrän

Juu, jos ahistaa nelikkolla ajo * Ekassa kuvassa Audin R5 + kuplan loota setti * Tokassa VR6 bolt on setti kuplan askiin ;)

low-monttu hukattu koneesta joskus 1995 paikkeilla ja kuplakin myyty 1997. Joten NouWotos.......

Parse error: parse error, unexpected T_STRING in /home/customers/svy/public_html/keskustelu/viewforum.php on line 626 ????

Laita takalenkistään j-pipeen riippumaan ns hiltivanteella. Pelkkä Y-haaran tukemine (pellinpalat / hitsaamine tms) ei valitettavasti riitä. *** Tää on oma mielipide, mutta syvemmältä peffasta olevaa tehaspakosarjaa et vois valita. - Mekaanisesti susi alusta lähtien (tukien puute) - Kun koko keksintö alko joustaa alaspäin (ilman hiltivanteita), hakkas joka saakelin kivetykseen vakio korkusessa kuplassa - Korin kumina motorilla oli ihan hanurista (ennen putkien jatkojen asentamista) - Hinta Samalla vaivalla laita lokarin sisään itte tehty hide-out, tai tee copy-paste Ollin jo myymästä pakosarjasta. Säästyt noilta kaikilta "Boonuksilta"....

Oman kokemukseni mukaan alkaa repeemään Y-haarasta kesän ajoilla ilman tukia. *** Sitten toinen seikka; jos putkuston päät jää korilinjan sisäpuolelle, niin (ainakin mulla) oli korissa saakelinmoinen pörinä maantie nopeuksissa. Kun päät jatkoin korilinjan ulkopuolelle, mökä väheni kabiinissa 90%

==> MR Mä rookesin 4kpl Typ-1 lohkoja ja nyt lastua on tallella n litra. Tarttekko? =)