P_Valtonen

bling ?

Pakkohan se oli mitata uuden venan vartta vasten mikrolla..... Sekä Kolbe että Mahle molemmissa 4satkua ohemmat päät verrattuna keskikohtaan. Tuolla on vielä jossalin vanhaa Metalevelin tuotetta, mutten löytäny sitä....

Pöh, alle minuutti siihen meni

==> Marko Puhe ei ollu siitä että meneekä rivat rikki niiden välistä sylinteriputken sivusta, kuten puhelimessa keskustelimme. Vaan siitä että onko kannessa tarpeeksi meteriaalia putken vastin pinnan kohdalle vakio kansissa. 2r kansien valuissa on eroja, joten tähänkin voi joskus olla tarvetta varautua (vanha pöndelän juttu vuodelta 2004): http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic ... %2Alask%2A

Koneen koodeja http://www.customspeedparts.de/content/ ... rsicht.php Tuo porssen koneesi on oikean reunan ylimmäisin taulukko ja sen alin rivi....

Vakiokansista tehdyt kannet 94 männillä ei kestä kummosta laskemista. Toivottavasti kantesi on jotakin jälkituotantovalua.....

Kuplassa oleva oma bokserikone saapi olla rookeri. Rajotus on 92 mäntä. Edit-1 Ja tietysti tilavuuden kasvaessa kasvaa kaluston minimipainot, joten 84 isku ei välttämättä ole paras vaihtoehto.

parempi nyt? =)

Jos nokkalinjassa on tullu suurempi vaurio mitä tehtaan alkuperäinen "siivu lohkojen välistä ja STD poraus jokareikään" - korjaus pystyy korjaamaan. Rankempi kiinni leikkautuminen, laakerit lähteny pyörimään, tms. . . . Em ylikokosia nokka lohkoja on tullu eteen enkä 1/20 - 1/30 puretusta koneesta, eli todella harvinaista herkkua. Laakereita muuten näihin nokkalinjoihin on KK ja HC kaupoissa. Ja ylikokosen lohkon tunnistaa siitä kun laitat STD nokka laakerin tyhjänä nokkalinjaan ja molemmat laakerin päät jää lohkon keskilinjasta syvemmälle ja molemmissa lohkoissa. Jos jää vaan toisesta upoksiin, on nokkalinja kunnostettu vinoon. Niitäkin tullu eteen....

Ok

Lisäksi löytyy ylikokosta tulppaa kunnostetuille nokkalinjoille, joissa laakerit. Ylikoko tulpassa koodi D157. Sorry en muista tulpan halkasiaa. Jos kiinnostaa voin toki mitata.....

No voihan männän tulemaan putkesta ulos ja jolloin männälle pitää tehdä tila palotilan puolelle. Kuten niissä kaupittelemissani kansissa oli.... Onhan näitä tapoja . . .

Niin ja jos haluat jotakin erikoisempaa, nii hanki Wbx 94 männät + Wbx kiertokanget. Kiertokanget on saman pituset & alapäästään samat kuin typ1. WBX mäntää voi taas madaltaa 3-4mm, joten senkin saa settiin sopivaks Miinuksena o että männässä on rankka palotila päässään = puristuksen saaminen ysiin tai yli ei onnistu (helposti) Lisää tietoa saatavana privana, jos alkaa kiinnostaa.........

bling (pöndelästä aihe poistettu)

Laskeskelin Dyno2003 softalla tän kauden URHO koneen arvoja ja pelkät 1,25 kiikut oli 7hp enemmän tehoa kuin vakiot 1,1. Kone; 76/90,5 - n300 nokka - 35,5/32 kairatut kannet - Jne Onko se sitten tuon tehonliäyksen arvonen, saa päätellä jokainen itte :)

En pikaseen löytäny noiden sivujen ylläpitoa. jos vaikka päivittäs tiimin tiedot. . . .

Ensi kaudella 3 Harjoittelua 11-5-2008 Ahvenisto, 6h, päiväHarjoittelu 8-6-2008 Kemora, 6h, yöHarjoittelu 24-8-2008 BotniaRing, 6h, yöHarjoittelu T:Paronin pojat / tiedotusosasto

Laitata lohkoon casesaverit 8 mm pinnapulteille niin jää enempi tilaa sylintereille. Mitä se lisätila auttaa? kuinkas se pyttyjen pituus ero vaikuttaako muihin kun työntötankoihin? Kun lohkoon painetaan suurempi reikä 94 putkelle, pitää oikasta putkenvastin pinta lohkosta. Tää oikasulastu otetaan 1,6mm paksusena. Ei tää oo tän monimutkasempaa....

Jos on kunnostettu lohko, niin H voi olla myös 2öp lohko. 1öp lohkon jäähyttimen kanssa joutuu hieman askartelemaan, mutta saa siihen DG jäähyn menemään erikoistiivistein. 92/94 koneistukset katto sitten vasta kun putki setti on tallissasi, ota siitä mitat. Ja muista se että94 putki on abaut 1,6mm pidempi kuin muut putket.

Ohuttolppa tuutista läpi :)

Raskaampaa kalustoa ratakäytössä. Vanteissa 15" ex-JM-piikkikumit.

ei ei ei, koska kysymys oli alunperin mikäköhän mahtaisi sopia pienellä laitolla Tää vaatii jotakin tekemistä, muutossarjan saa pelkällä setelirahalla :)

öh? Sä siis haluat muutaa vakio askin 4vaihteen tilalle rattaan jonka välitys on jotakin 2 ja 3 vaihteen välissä ja samalla haluat että satasen vauhdissa paketti toimii. Millos muuten olet viimeksi ajanu kolmosella motarilla pidempää matka-ajoa? :) Onnea vaan ja pitkää ikää yläviritteiselle / normi-lämpöiselle ja ei-metelöivälle koneellesi . . . . .

Ja Valtosen pajasta VR6 koneelle . . . .

riippuu siitä mikä on "pientä laittoa". Ilman välilaippoja / vauhtis kikkailu menee vain VAG bokserit pikku ropaamisella. Kaik muu sitten vaatiikin spezial laipat&vauihtikset. Sitä en muista oliko joku vanhempi Porsaan mosa helposti laitettavissa. jos laippa ei ahista, niin ala haaveilla koneesta jota käytetään nykysi JM kisoissa. näille o kotimaassa tuotantoa, ja sen takia hinnat edullsia. Setti maksaa satasen ja kahden väliin.