P_Valtonen

Viimenen LH mökki meni Valtosen poppoolle. Koivulaa jälellä kuulemma ainakin 3-4-6

juu sorry. Ei tullu edes mieleen ala-asento. Se tosissaan hukkaa paineet. No korkki vekes lohkosta ja M12 kieretapilla paineen säätö-mäntä ulos lohkosta.....

Takimmiasen venan jumiutuminen nostaa ö-paineet tappiin ==> rikkoo ö-jäähyn, kokeiltu on. Vika ei ole siis siinä *** Laitoitko ö-pupun paikalleen kuivana? Jos vastaat "kyllä", on todennäköstä että ö-pumppusi repii ilmaa pyöriessään. Ei saa öljyä olleenkaan siirrettyä kuivana ylämäkeen..... Tähän on yksinkertainen lääke; kasaa pumppusi ensikerralla niin että pumpun hampaat on rötvätty vaseliinilla. Tää tiivistää pumpun, niin että rattaisiin asti tulee ö eka käynnistyksellä. Tän kuivastarttiongelman olen kokeillut itsekkin yhden kerran liikaa . . . .

Nuo on vaan tän harrastamisen oppirahoja. "Ikäva oppia kaikki" vai miten se meni =)

edit kansi tyhjänä. mukaan BIFfiin irrallaan 1 imu ja 1 pakovena + lautanen + lukot

Jos hinta kiinnostaa niin soita Markolle. Sen verran hinta tietoa, että ku hän sai penkin itselleen, oli kampanja päälä hetken aikaa ja hinta oli jotakin 10-20/e'n väliin, en muista tarkkaan. nyt tuskin o yhtä ilmasta.... Hinta sisälti yhden yhden pako- ja yhden imukanavan testin + mittapöytäkirjan. Linkissä kopy mun yhden vakiovena kannen arvoista armottoman kairauksen jälkeen http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/4733.jpg Toisaalta kaikki PA-racing heput nyt sinkooomaan kohti BIF-07. Muista ottaa kansi mukaan. Marko o tuolla kurnuttamassa penkkinsä kanssa sikamaiseen 0€ hintaan kansia ens kesänä. Onko tää jo tarpeeksi halapaa ??

Ahdin.. No jos siellä on pinta mikä keskittää sylinterin lohkonreikään, ei kait sitten ole tarvetta tukea sylinteriä alahelamsta lohkoon päin ollenkaan. Se on kuitenkin hitonpaksua ja rasitukset on minimissään tuolla sunnalla putkua :)

jatketaas vielä vispaamista.... Eikäs tuossa sun keskimäisessä kuvassa ole juuri tuo keskimmäinen tasopinta se mikä tulee lohkoa vasten? Sillon seuraava pokkaus olis se keskittävä. Mittaappa onko siellä d90mm pintaa missään....

juu ei 1300 putkessa, orggis putkissa on pieni olake jolla se keskittyy. MUTTA ei koko matkalla millä voisi ottaa tukea Itte asiassa kaikilla putkilla sama juttu: ylhäällä on 3-5mm keSkitystä, sitten o ilmarakoa putken helma / lohkon välissä kampeen päin....

Juuri näin... Lohko molemmissa 90mm Kannessa 1300ccm 90mm reijällä ja 1600 taas 94mm reijällä

Ei löydy kepakosta tulpan puoleisesta päästä mitään stanssi merkintöjä? Ekassa kuvassa hurjan näkönen 2-4 imunokan kuluminen. Liekkö vaan optista harhaa....? BTW kaunis lohkon väri valittu aikoinaan :)

Ju, lue privas 2 min sisällä :)

Venakulma = keskimmäinen seetikulma

Mystistä, todella mystistä; Ulkoreunasta: 24,8mm Keskeltä kytkinpintaa 24,5mm Tehtaan alkuperäismitta ollu 25,0 ??

ootas Jamppa, niin käyn mittaamassa

Tupla ö-painemäntäset lohkot o suurilla kanavilla. Soon varmin merkki. Vink vink: KK-kaupasta löytyy tiivisteitä, joilla saa DH jäähyn vanhanmalliseen lohkoon ilma vuoto-ongelmia. Tai päinvastoin (pervo vaihtoehto); 2-mäntäseen lohkoon vanhan mallisen pelti-jäähyn....

Mikä lie härö. Kävin kattoo ja varmistaa :)

ei nyt sentään =)

Takasin alkuperäseen aiheeseen: 35,5/32 tälleen saa menee rompetta läpi 35,5/32 vakio venoilla, kun on asiansa omaava kansi seppä. Rouhinnan sikamainen hinta 100€/kansipari. Jälki kanavassa kaikea muuta kuin kaunista, mutta toimii kuitenkin hyvin. Ohessa saman sepän käden jälkeä toisesta kannesta. Imu aukko on näissä kansissa n 3mm vakiota suurempi

Ee muista. Mutta kävin joutessani mittaa. 12v DH ropeli 34mm (sisämitta) 12v Ei DH ropeli 29mm (sisämitta) 6v Ropeli 29mm (sisämitta), tää on se missä oli reijitetty laturin puoleinen pinta Sitä onko vielä joku muukin ropeli koko olemassa, esim -50 lukusissa en tiedä...

juu 1r on tullu vastaan 9mm 35,5/32 1600 pakusta, mutta 2r ei kolmekakkosena Elikkä onko nää kaikki ysit natikka täytteisä?

CT lohkon / ö-jäähyn välissä on korotuspala, jos sen laittaa T1 vako ö-jäähyn ja vakion jäähyttimen jalan väliin, niin tää patentti siirtää jäähytintä vauhtipyörään päin olikose n 3-4cm Siitä en omaa 100% tietoa oliko tuo riittävä siirto vai jääkö vielä vajaaksi. Mutta jos sulla o kokokone, niin mittaa siitä. Toisaalta se että lohkon hokittaa T1 nostajille maksaa suuruusluokkaa 200-250€, sillä rahalla saa jo kuplan lohkoon vaikka minkälaiset ulkopuoliset öljyn puhistimet ja jäähyttimetkin.

En ole törmänny 9mm varsiin kuin 32/30 kokosilla 2r kansilla. Onko nää kaikki 9mm natikka täytteiset? Pakussa ja kuplassa?

Ja AS21 merkintä löytyy myös lohkosta kuskinpuoleisesta puoliskosta vauhtiksen alta Huomaa myös se että hytikkanostajan halkasija on helvatusti pienempi kuin T1 nostajan. Saat boonuksena ongelman, miten saat pystymään T1 viritys nokan nostajan päällä niin ettei ala painamaan nostajaa kulmasta (öljykalvo menee puhki = nokka töttöröö ja nopeesti)

En muista oliko AS 21 vai AS41, mutta takakannakepaikka oli.