P_Valtonen

Ei tule enää. Voivottelevat kohtaloasi ja lopulta myöntävät että EVVK, kun pahimmassa tapauksessa joutavat maksamaan autoosi avauksessa tulleet naarmut.

Mullon varhais pallun askissa 3&4 välitetty juurikin Typ-1 rattailla. Esim nepa on nyt aavikkona välityksillä n.0,75 ja kolkki n.1,2 välitteiset ja jäi budjettisyistä 1-2 vakiot. (näitä lootia kaupittelin pari talvea sitten) Hurjimmissa visioissa oli laitta neloseksi 0,62, mutta se olsi vaatinut askin kuoriin jo täytehitsausta....

Puulastoilla ovea yläkarmin / korin välistä rakoa auki. Pianolankaa tms ja siihen lenkki alapäähän Sitten vaan "onkimaa" koukulla nuppia..... . . Onnistuu jopa liian helposti

Varhais palliksessa o samat vaihteet 1-2-3-4 kuin kuplassa. Perä vaan on sikana tiheempi. Joten kestävyys ei ole huonompi, vain kokonais välitykset......

Onko kukaan majottunu tuonne radan lähettyville järkihintaseen hotelliin? Hintataso? Hotellien nimiä/osoitteita? ** Tuolta lainattua: http://radalle.com/kalenteri/ 01.09.07 - 02.09.07 RADALLE.com FESTIVAL Kemora + Alkuperäinen YÖ-drifting Kemora Toivottavasti driftaavat muualla kuin URHOjen seassa =)

Koetetaan ;)

Olikos kyseinen kone 1 vai 2r kansilla? *** 2 Oliko imusarja minkä muotoinen, vakiopässinsarvet vai jotai omaa tekoa? *** peltiputkea Jm tyyiin , sitten molemmista päistään avarretut pässit oliko pakosarja millainen että oliko vastapaine miten erilainen eri suuntiin? *** 4-2-1 38mm ränni, symmetriset pituudet **** Ja sitten oikea vastaus: kylmemmän sarjan lämpö seilas 150-170 välissä eri mittauksilla.

Ilmotukseni koski BugInFinn tapahtumaa 21-7-2007. Seuraavasta tapahtumassa missä Jääskeläinen olis ilmatteeksi penkkinsä kanssa ei ole ollu mitään puhetta. Ensi kesänä BIF? ehkä, mutta se selviää 2008 keväällä.

Haluuko joku vielä veikata? 18 vastausta ja aika pielessä suurin osa ;)

Saman kannen palotilat saa eri seokset yhdellä keskituplakaasarilla ajettaessa vajaa kuormalla. Tämä tuli selväksi kun mittailin kärmeksen pinnasta laser-lämpömittarilla penkityksen aikana: Vauhtiksen ja hihniksen puoleiset sarjat lämpes todellakin eri tavalla samasta kannesta. Veikatkaapa listan noin lämmöistä mitä oli kylmemmän sarjan lämpö, kun kuumempi oli n 350C. Mittaushetkellä konetta oli juuri kuomitettu ja se oli ollut alle minuutin tyhjäkäynnillä. Edit-1 Lisätääs vielä se että kone oli säädetty kohdalleen enne mittausta

Kuvalähetys Viron puolelta http://www.dooker.eu/gallery/main.php?g2_itemId=12792

==>Per Thänx ! Tässä PDF kaivettuna linkistäsi http://www.t3-infos.de/images/VDO_Tempostat.pdf Eli ei ole kokonainen toi mun laitteisto, dääm

Noi siniset o purettu konehuoneesta...

Jeesaskaa tyhmää VDO tempostat 83.601 KBA-ABE 94.004 * Onko kuvassa kaikki tarvittavat asennusosat? Ilmeisesti ei koska sisälle tulevan kytkimen (punanen nuoli) kaapeli on PVC, mutta tuo moottoripaketti on kumikaapelilla varustettu, vaikka molemmissa olikin samat värit & johdin määrä * Kytkentä kaaviota löytyskö? * Miten tää tutkii nopeutta? Laturin ripe-jänitteestä vai jostakin muusta? Jossakin Tempostatissa on nopeusmittarin vaijerissa anturi. * Noiden ylimäärästen kytkimien asennus & tarkotus (siniset nuolet)

Uusi Mellinki ja sen pysty painamaan niputettuun lohkoon yhdellä sormella. Lohkoon tiivistyvä puoli koneistettu päin prinkkalaa. Tarkistin mitat lohkon / mellun / uuden alu-pumpun osalta. Rymppi oli muuttunut välykseksi rapakon yli tuotaessa? Samaan asiaan törmänny pari kerta käytettyjen Mellujen kanssa. VinkVink; Pysykää kaukana noista....

Mites homma pyörii toisinpäin: Kupla painettu paalista läpi, mutta vapailla TBO-luvilla oleva rekisteriote olis tallella :/

jibbii...

Tiedoksi Kansitestaus peruttu Jääskeläisen sairastumisen takia. Sorry.

Tyyppejä on tusinoittain Perusperaatteet: * Kaksi kirjainta lohkossa = 2 ö-jousta = suuret kanavat * Yksi kirjain lohkossa (tai pelkät nro't) = 1 ö-jousi = pienet kanavat * Pinnapulttejja 8 ja 10 miten sattuu (tuoreimmat & tehdas rempatut 8mm) Poikkeuksena kunnostetut lohkot joissqa on mm: * 1300ccm'n F ja 1200 H lohkoissa 8mm pinnoja * Perus F lohkoja jotka on tehty 2öp lohkoihin 1970 luvulla Lisäksi kun sotketaan kolkin lohkot, takakannake typ-2 lohkot ja ns universaalit niin soppa onkin jo kasassa AS21 tai (AS41) valut periaatteessa ihan hailee mitä käytät, kaikki 2öp ja suuret kanavat. Katto vaan semmoset joissa on miellyttävä pinnapultti paksuus...

Tosson yksi vaihtoehto:

Seppon idoli ilmajousissa? =) http://www.liveleak.com/view?i=bef_1184200708

VW'n juuri ostamani koneen ulkopuoliset öljyletkut maksovat melkein 200€

Suomessa on ainakin yksi kupla jossa o sähkönen ö-pumppu. Tuotti muistaakseni 3,5->4bar, vaikka Ö'n kulutus on vakiota reilusti suurempi. Omistaja ottakoon itse keksinnöstään yhteyttä jos katsoo aiheelliseksi. . .

Suora copy-paste HotMatsin sivuilta: Pinnapultit itsekierrettävät Korjauspinnapultit 10mm. Kätevä nopeaan korjaukseen mikäli pinnapultin kierteet lohkossa irtoavat. Pinnapultti toimii myös kierretappina, ei muuta kun kiinniruuvaus. Toimitetaan kappaleittain. Til.nro € Hinta Tuote 5707-3 Click for picture 11.00 Kpl Pinnapult. itsekierr. 10x204mm < Ei enää saatavissa 5707-4 Click for picture 11.00 Kpl Pinnapult. itsekierr. 10x230mm 5707-5 Click for picture 11.00 Kpl Pinnapult. itsekierr. 10x240mm

Seuraava Wikistä opiskeltava seikka sähköopista?