P_Valtonen

Laita raidetanko väärän merkkisestä autosta = kapee und pieni

Mikkelin VW hörhöt olis menossa Olariin & takasin kimppakyydillä. Joukossa nyt Mikkelin ukkoja + Heinolasta allekirjottanut. Autossa on vielä tilaa muutamalle ukolle. Pysähtymis paikkoja on Heinolassa TB Tähtihovi ja Lahdessa ABC Majakka Hinta jotakin 5 €/ ukko. Jos kiinnostaa kuitakkaa mailiini pian. T: Nimimerkki: Kimpassako kivempaa ? *********** EDUT Kyyti täys..... kävelkää köyhät =)

Ensi vuonna on Pöndelällä 25v bartyt, tää mosa olis hiton hyvä tehdä sillonkin. Mulla este päällä ja vapaaehtosia ilmottautunu tähän mennessä 0kpl. Tais arpakone-perinne jäädä kahden kauden pituiseksi? No kattellaan ny vielä jos jostaki löytys yhtä pölhö tyyppi ku Mä ja Jappe ollaan . . .

BIF 2007 koneen kasaamiseen tarvitaan 2 kpl hemmoja ensi kesäksi Plussat * Ilmaset ruuat & majotukset Himoksella * Taloudellisen riskin ottaa FVWA täysin (tähän menessä koneet ollu plussalla) * Ei tuu kunnon krapulaa sunnuntaiksi kun tusaa konetta koko lauantain Miinukset * Standillä on jos jonkinlaista kahapäätä kysymässä vinkiä toimimattomaan tyhjäkäyntiin * Vitunmoinen stressi siitä onko joka mutteri / sokka / yms mukana * Hitonmoinen vaiva haalia kaikki osat kuormaan, kiikuttaa koneistamoon, jne * Hitonmoinen vaiva haalia sponsorit (1kpl osatoimittaja ja 1 kpl koneistamo) * Palkkana vittumaisen miehen maine ja tuulen huuhtoma perse * Kasaus aika 9,5h ollu kahtena vuonna, joten tuohon se menee ajallisesti kait jatkossakin * Saat kuunnella vittuiluja kasaamisen jälkeen siitä että olet käyttäny väärää aluslevyä / tiivistettä / momenttia / tulpanjohtoa / maalia / tms **** Jos kaivataan lisätietoa, niin p_valtonen(ättäwättä)Hotmail.com wastaa Eikö kuulosta houkuttelevalta? :)

Korjaus: EX-Heinolan, nykynen Lahtelainen T: Se vielä Heinolaan jääny VW-Hörhö

Takakaret jäi pois kun renkaat otti (sittenkin) lokareihin kiinni. Ja toi etunen jäi alikulku tunnelia edeltävän kurvin suojavalliin tehdyn kietasin takia :/ Ihan ansiosta tuli rumin pommi 2006 palkinto. No 6h tuli kuitenki täyteen.

Olivat juu, ja etuajassa *** OffTopik Onkos Affella hitsilaitteet käytettävissä? Jos tulee melurajan ylityksiä tms tapauksia varten siis.. En kaipaa meluun liittyen mikkiä, vaan in-kameran kiinnityspiste unehtu hitsata turvakaareen kiinni. Se olis komeeta kattoo syksyn pimeinä tunteina videolta, kun Affella silpastiin heittämällä Håkkiksesta ohi ;)

Toi puhallinkoppa + pellit + hihnapyörä Tarveaineet: 2 settiä T4 peltejä 1 setti T1 yläpellit + puhallinkoppa 1 kpl T1 laturinjalka Alumiininpala (laturin/lohkon väliin) 1 kpl T1 hihnapyörä Jotakin pientä Fe kappaletta + Pulikourallista POP niittejä + Aikaa parituntia Elikkä kokonaishinta jotakin 5€ ja 50€ väliin, riippuen laskentatavasta..... Muuta aiheesta: http://www.fvwa.fi/keskustelu/viewtopic.php?t=12132

Waik noi:

Paremissa paikoissa o merkitty kunnolla kaikien osien asennot. Tässa tapauksessai veikaan että merkit o tehty kiilaurien mukaan, mutta kokototuutta ei tiedä kuin tasapainotuksen tehnyt henkilö...

Tommonen löyty pöndelän kuvapankista Artikkeli: Länsi-savo 22 huuhtikuu 1999 (4 megaa ja lakanan kokonen)

Kuution mittaamiseen on varma, ja ilman koneen suurempaa purkua: -Kallista kone pukissa niin että tulpa osottaa suoraan taivasta kohti -Sitten ruuvaa ko tulpa pellolle kannesta ja sen viereinen lajitoveri (tai kaikki samalla kertaa) -Sitten lyijykynä/ruuvari tms tulpanreijästä sisään ja kiputat männän yläkuolokohtaan -Sitten vettä tulpaan reijästä kanteen jossa YKK kohdassa mäntä, kunnes kansi tulvii. Nyt on kannessa koko palotila 100% täynä vettä -Tän jälkeen pyöritä koneeseen viereisen männästä mitaten YKK kohta, jolloin tiedät äsken vettä lisätyn männän olevan AKK -Sitten kaadat äsken vedellä täytettyyn syltyyn vettä, kunnes taas tulvii -Jälkimmäinen sisään menevä vesi määrä kertaa 4 on koneen todellinen tilavuus -Lopuksi sitten kiepautat koneen niin että kaikki vedet tulee pellolle koneesta *** Muista että 1ccm palotilaa vastaa 1ml nesteessä Ja kun ostat apteekista ruiskua (esim 50ml), niin varaudu siihen että saat vakio kysymyksen tiskin yli "mitä sinä tällä teet". Muista vastata jotaki idioottia: ruiskutan naapurin rouvan peräsuoleen vettä...tms.... :) *** Vaihtoehtoinen neste vois olla öljy, mutta pellolle kaatovaiheessa sen jääminen puhalinkoppa zydeemien sisään käryyttää koneen koekäytön aikana. Ja jos toisaalta tarkotuksesi on koekäyttää kone kuutioiden selvityä, ei pieni vesimäärä haittaa ennen koekäyttöä palotilassa.

Ei kirja tieto ja kentällä toiminta vastaa toisiaan.... Lue kohta "Vertailumoottori" Hönölän katastus konttorin vastaava jeppe sano että PalluWagenissa vertailumootori on kyseisen malin JA KYSEISEN vuoden tyypit. Esim 1972 malliin ei käy vertailu mosaksi kuin 1600ccm tai 1700ccm, vaikka myöhemmin Pallua on valmistettu myös 2000ccm koneella, VAIKKA jarrut muuttaisi 2000ccm koneella varustetun Pallun mukaiseksi käytännössä mäntien halkaisijat samoiksi.

Kaverini meinas tehdä abaut 5v sitten läjän läppärunkoja, homma jäi vaiheeseen. Mulle "periyty" ko projektista proto tavarat. Mukana oli raakileläppärukojen lisäksi läjävesilaikattujen läppien aihioita (CrFE tai RST, en muista). Kokoja oli ainakin 40-45-50mm. Läpät pitää sorvata ja sorvaus jigejä on 2 erilaista kulmiltaan (älä kysy millä asteella noi on). Läpän kulmalla oli joku merkitys kaasun nopeuden vastaamiseen, jyrkempi = nopeempi... tms...... Mä koetan kaivaa löytyykö noi läpät + jigit vielä tuolta kaiken tavaran seasta....

Ilmota jousen pituudet mistä käyn luvut ottamassa, en muista asennuspituutta vakiona / tiedä KetsaEvo3 koneen tulevaa nostoa venalta.

samasta aiheesta

Näkyy taulukossani olevan urho2005 koneen alkuperäinen resepti . . .. *UHO* :)

Sotketaas vielä sen verran että tuo pelottava hakaristi oli jo käytössä kivikaudella, kuvasi mm auringonkehrää. Elikkä oli kaiken hyvän kuvaus alunperin. Suomeen se tuli jo aikaisemmin mainitun kreivin lentokoneen mukana, jonka hän lahjoitti suomen valkoisille. Toisessa siivessä oli sinine hakaristi pyörimässä valkoisella pohjalla myötäpäivään, toisessa siivessa vastapäivään. Tämä oli Kreivin oma henkilökohtainen hyvän onnenmerkki. Ko merkintä tuli tätä kautta suomen ilmavoimien tunnukseksi ja oli aina toisen maailmansodan loppuun, kunnes hakarististä tuli poliittisesti kuumaperuna. Aatu keksi ko merkin myöhemmin, joten hänen innostuksellaan ko merkkiin ei ole suomaisen ilmavoiman kanssa mitään tekemistä. Valitettavan usein sininen lappeellaan oleva ja musta kärellään seisova vaan sotketaan toisiinsa. (Sekä kotimaassa että ulkomailla).

Sekava koko sälli.... :)

Onko kukaan mitannu miten vaunun lämmöt suhtaantuu siihen ajaako T2 luukku raollaan vai kiinni? Elikkä jos on tarkotus pitää kaikki jäähypelit koneessa kiinni ja raottaa peltiä n 5cm alareunasta, niin laskeko se koneen lämpäjä? Vai tekeekö waunun tylppä peräpää jokun sortin "pussin" taakke ja lämmöt ei laske (tai jopa nousee) koneessa. Ja seuraava kyssäri, jos lämmöt tippuu, merkkaa se että konetilan luukkun kautta kiertää ilma kunnolla ulos takakautta. Joten takaluukun viereen vois laittaa lisä ö-jäähyn ja se jäähyttäs tehokkaasti, ilman että lämmin ilma kiertäs takasin koneen jäähytykseen?

Selvitäkö samantien että onnistuu myös mustilla pohjilla? Thänx...

et oo eka, pankki tosite sanoo vasta lähtö ruudun . . .

Tuohon aikasempaan uusien nostajien kanssa toimintaan liittyen. Henkilö mikä haluaa pysyä tuntemattomana teki mulle palveluksen. Hän testasi pyynnöstäni T1 orggis nostajan pinnan kovuudet. Ohessa hänen kommenttinsa: Mittatulokset saa julkaista, muttei missä on tehty. Voi mainita, että on mitattu virallisella, kalibroidulla kovuusmittarilla ja mittaaja on koulutettu ko tehtävään Elikkä * Nostajat on halkastu & sitten sahattu pinta on kiillotettu * Sitten upotettu (johonkin) happoon, rajapinnan löytämiseksi * Lopuksi kovuudet mitattu Valitettavasti kämmäsin kuvien skannaamisen, nää tuli PDF formaatissa (vaikka piti tulle JPEG). No homma selvinnee kuitenkin; toisessa o kuvat ja toisessa mittatulokset... Mittaustulokset (1kpl)..... http://fvwa.sitefactory.fi/data/3.PDF Nostajan kuvat (2kpl)..... http://fvwa.sitefactory.fi/data/4.PDF Mittatuloksissa on yksi epämääräisyys, elikkä piste 10. Luvun alhaisuuden selittäneen, että mittauskohdassa oli pinnan alla huokonen? Kuvista selviää että karkasu on + 1mm syvyydellä keskelläkin, joten vanhan nostajan oikaisu ei olle ongelma kovuuden kannalta. (edit; lisätääs vielä että toi rajapinta o kuulemma 100% hapotuksen syytä, mä luulin ensiksi että on tussilla tms tehty, muttei oo....)

Mittaas piruuttaan painot männistä ja tapeista erikseen. Yhteen T4 vakio koneeseen johon piti soveltaa budjettisyistä kahdesta koneesta männät, niin mäntien kokonaismassat (mäntä+tappi+sokat+renkaat) sain sopivaksi, kun eri painosilla tapeilla kikkaili hieman. (nou koneistuksia ollenkaan) Tappien sisähalkasijat vaihteli milli tolkulla, vaikka pituus & ulko halkasia oli sama.

Pienet Kiinalaiset Copy-Paste näköjään muutakin VW tavaraa kuin kampiakseleita :) http://zheng-tian.en.alibaba.com/produc ... nator.html