Kemin Karavaanari

Meni kyllä mitan ja tönärin kans värkkäämiseksi. Henkan sonderi oli sopivasti ilman akselia niin oli helppo mittoa siitäkin Sen opin että 67 Sonderin etuakselin putken halkaisija on rapia 58mm, Wagenswestin pallonivelakselin rapia 63mm (akselin pystytukien kohdalta 70mm). Mitoin että 35 mm pitäisi pallonivelakselia pystyä nostamaan ilman kummempia muokkauksia, ainoastaan lämmitysputkea joutunee hieman modaamaan. Jos ottais 75 mm rasiaterällä runkoon 4 cm noston.

Syötiin tietenki kipinässä ku Henkka turruutti Sonderia Kempillä.

Kokeilin saako sitä päätylaippaan uusia reikiä aikaseksi käsipelillä, saapa nähä menikö sinne päinkään. Lopulliset reijät tulee olemaan 3-5 mm isommat.

Moro Ne jotka on juniksen / palliksen etuakselia nostelleet runkoon nähden, oletteko kairanneet runkoon lisätilaa ylöspäin ns rasiaterällä vai miten mennyt näppärästi? Suunnitelma porata uudet kiinnitysreijät akselin päätylappuihin ja tehdä 4cm lisää tilaa akselin yläputkelle runkoon.

Sekä takalokarin muodoista

Ja kattotelineessäkin ois kiinnikkeet 🤣

Makkaraa grillattiin ja Artzikin piipahti

Tänään jotain pientä. Tukivarsi yms pallonivelremontin jäljiltä takaisin nippuun ja auto renkailleen. Sitten halutti laittaa puskuri takaisin paikoilleen, samalla siirsin puskurin sisäpuolella olleen töötin auton alle pois seminäkyvistä. Henkalta ostetut lisävalot laitoin tukkimaan yhet puskurissa olleet reijät.

Tämän aamun mietteet Covidin muunnoksista.. Ihme kun tästä aiheesta en löytänyt googlesta yhtään volkkarimeemiä.

Kromatut/kiilloitetut/hopeat 5-spoket, 5x205 jaolla ja ET 20 tai isompi. Tarjoa kuvan ja hinnan kera Projektikuntoiset ei kiinnosta Tommi nolla4nolla5670938 Kemi

Minulla on 1200 ja 1600 teollisuusmoottorit. Olen ollut aina siinä ymmärryksessä että 1200 teollisuusmoottori vaatisi nokan vaihdon. Ilmeisesti ja toivottavasti olen ollut väärässä?

Löysin sopivan putken josta tein hylsyn uuden nivelen prässäykseen ja kävin työkaverin tallissa prässäämässä paikalleen, ruuvipenkissä ei mennyt, vaati 3 t voiman.

Tuo pallonivelen kaulus on yhtä iso kuin itse olka eli prässäys pois ei ole niks naks. Jos olisi holkki jossa on noihin kauluksen koloihin sentin korkeat kohoumat niin saisi varmaan semmoisella prässättyä pois ilman rälläköintiä. Uuden prässäys onnistuu ihan sopivalla putkella.

Tämä oli kyllä hyvin mielessä mutta etätöissä on vähän jumissa kotosalla. Oliko puhetta joutuko ne rälläköimään vanhan nivelen kun siinä on tukivarren levyinen se pallonivelen kaulus vai oliko niillä siihen vasittu holkki millä prässätä auki?

Hyllyssä sattui olemaan sopiva virsikirja, pitää sillä pyyhkäistä pinta puhtaaksi ja alkaa miettimään mistä tekisi sopivan holkin jotta saisi uuden pallonivelen paikalleen vai joutuuko tässä: A: lähtemään osat kainalossa jonnekin pajalle B: Ostaa prässin jota aika harvoin tarvitsee.

Tämänkään jälkeen ei suostunut holkki irtoamaan lyömällä, ruuvipenkissä saatika isolla ulosvetäjällä. No, laitoin tukivarren pylväsporakoneeseen ja porasin kehälle 2 pienempää ja keskelle yhden isomman reijän ja ajoin kuviosahalla piirakasta palasen pois. Sitten holkki lähtikin vasaroimalla irti.

Sitten ei oikein enää naurattanutkaan kun ei ole tullut investoitua prässiin tai pallonivelen irroitustyökaluun. Lisäksi pallonivel oli oikeinkin ässittynyt tukivarteen. Rälläkkä käteen ja ohuella laikalla pallonivelen kaulus ja ite pallonivel pois.

Syksyllä auto jäi leimaamatta kun huomasin että hantin ylemmässä pallonivelessä oli väljää. Nosturi ylös ja kohta tukivarsi oli kädessä.

Pari kesää on nyt ajeltu tällä.

Riippuu voimista mutta mielestäni ei pitäisi noilla rutuilla juurikaan pyöriä käsin hihnasta pyörittämällä.

.

Henkka oli välillä niin syvällä projektissa ettei näkyny ku kintas.

Kipinässä meni pelkkää kärkkäriä sinapilla ja ketsupilla.

Ykstoikkosia hommia, taas värkättiin doglegiä. Nyt ois täppäilty kiinni kuskin puolikin, jonkin verran jäi vielä hitsuuta.

Jaa täälä on tyttöjä jahtailtu, mehän saikataan vaan Volokkareitten kans.