Kemin Karavaanari

Oulussa kävästiin Ride in tapahtumassa viikonloppuna. Paikalla 850 ajoneuvoa ja kymmenkunta palkittiin. Radio rockin raati oli valinnut Da-Capon Euro/Japan/muut top 3een. Itse ei moista odotettu runsaasta automäärästä johtuen ja poistuttiinkin paikalta ennen palkintoja mutta onneksi kaveri oli pokannut palkinnon paikalla ollessaan. Kiva juttu.

Pientä näpräämistä yläsängyn päätyyn. Olisi ehkä mennyt pelkällä liimallakin jolloin lopputulos olisi ollut siistimpi mutta jospa se ruuvien kanssa kestäisi pitempään.

Muutama kymppi kärettömään moduuliin ja kondensaattoritkin joutaa roskikseen.

Neoretro, Aircooled, Paruzzi, Keiteleen kone, HotCars myyvät varmaan kaikki tarvittavia osia.

Sytytys, kärkiväli, venat säädetty/tarkastettu ?

Tuopa ei käynyt mielessäkään kun en ole koskaa tuommoista kartiota nähnyt. Tosin mietin kyllä putkea boksilta ilmanputsarille laittaessa että kannattaakohan moista egr systeemiä kytkeä lainkaan kaasaria paskottamaan vai laittaisiko boksin lähtöön suodattimen.

Jo auton ostaessa oli tekniikkapuolella ärsyttävä mutta pieni vaiva, öljyntäyttöboksi tippasi sylinteripellin päälle öljyä. Se että auto madallettiin ja matalista renkaista johtuva kierrosten kasvu ei ainakaan helpottanut oiretta. Tuota olen matkan varrella tilkinnyt mutta tänään päätin vaihtaa öljyntäytön. Paikallaan oleva oli ilman auton alle tulevaa putkea, joka paikalleen tulevasta löytyy eli toivottavasti parantaa huohotustakin. Paikalleen tuleva boksi oli niin jumissa irtolaturinjalassa että ei lähtenyt kuin rautasahalla. Lisäksi moottoripelleissä ei ollut putkelle reikää mutta sehän tuli kartioterällä näppärästi. Lisäksi laitoin toisen huohotinlähdön ilmanputsariin kun strokeri-motorsporttiajoilta sattui hyllyssä olemaan sopivaa putkea. Tiivisteen leikkasin 2-reikäsen imusarjan massatiivisteestä. Jospa nyt tuo ärsyttävä pikkuoire poistuisi.

Ohjausvarsi ja lukkopultti irti niin tappi tulee alaspäin. Puslat jäävät simpukkaan ja täytyy naputella pois, ehkä rasvanippakin täytyi irrottaa tätä varten. Tipi tuossa viittasi "kolmanteen" raidetankoon joka on simpukan ja apusimpukan välissä ja sen päihin. Se kannattaa tutkia. Apusimpukan puslan ja tapin kunnon näkee kyllä heti rattia kääntelemällä mitään purkamatta, väljä jos tappi lonkkasee puslan sisällä.

Sähköpuhaltimella on ok ottaa esim tuulilasille huurteenpoistoa / ohjaamoon lämpöä mutta konehuoneen tai moottorin jäähdytykseen sellaisenaan ihan turha.

Onnistuu akselin ollessa autossa eikä leveäluukkuseen taida tarvita edes erikoistyökaluja. Apusimpukkaa ei tarvitse/pysty purkamaan. Senkun ohjausvarsi irti, tappi pois ja naputella vanhat puslat pois. Kapealuukkuseen piti aikoinaan vaihtaessa kalvata uusi pusla uuteen tappiin sopivaksi mutta leveäluukkusessa ei ilmeisesti tarvitse tehdä tätäkään.

Ääni läpikäveltävälle täältäkin.

Up, kulkeutunee Kesäkauden päättäjäisiin.

Ostin tähän alun perin muunmerkkiseen autoon tarkoitetusta koukusta muokatun junikseen tehdyn irroitettavan koukun mutta se olisi tullut ihan liian alas ja kuula pitkälle taakse. Laikoin siitä koukusta kuitenkin puskurin sisään tulevan palkin ja kiinnityskäikäleet tähän ja kylmästi puskurin läpi ruuvasin palkkiin tuon Bilteman irtonupin. Ei ehkä hienoin mutta tästä oli takapuskuria raiskattu jo muutoinkin niin eipä tullut omantunnontuskia. Sanoisin että aika lailla samaan lopputulokseen pääsee esim tölkin koukusta muokkaamalla.

Kaljanjuonti ja patsastelu Photo by Kimmo H

Yläpohjan tuulenohjauslevyt. Tässä sai keulan iskareilla paremmin työtason vaateriin.

Asuntovaunun katon pesu

Koska täällä prokkispuolella hiljasempaa nii laitellaan pari kuvaa hyötyajoneuvoista päivätöissä.

Tässä oli testivaiheessa 12v kompura suoraan kojelaudassa. Koska tuntui pelittävän omiin tarpeisiin ilman säiliötäkin etuiskareille niin heivasin kojelaudan alta pissapojan säiliön ja laitoin kompuran sinne. Ei ole ihan niin näkösällä, hiljaisempi kumityynyjen varassa potkupahvissa ja saa laitettua paineet kojelaudassa olevasta ex pissapojan painonapista (laitoin paksummat johdot ja erillisen sulakkeen kautta). Onhan se vähän ghettomallin airride mutta pelaa tarvittaessa.

Toinen raidetangon pää jää kyllä hurjan ulos kun kierteitä katsoo. Toivottavasti kierteet riittää aurauksia säätäessä niin että pysyy paikoillaan? Hienoa auto tulossa ja hyvinkin selvästi muillekin ilmaistu millä osilla keula kasattu..siitäkin peukku!

Vahva veikkaus.

Jos ei ole AC nappia, ei ole myöskään ilmastointia.

Yläsängyn, vetokoukun yms lisäpainon johdosta alkoi auto mannemalliin hieman keulimaan ja moottorin takatuki ruopi entistä useammin hidasteisiin. Nostin perää säätölatoista ja lisäksi tein etuakselin alaputkeen lisää säätövaraa alaspäin. Keula putosi aiemmasta muutaman sentin ja nyt mennää renkaan kohdalta tippalistaan 150 huudeilla.

Ja ylhäällä

Koska simpukkaa ei ole tullut vielä nostettua ja pallonivelakselin alaputken mataluus on aiheuttanut OHO- tilanteita niin kävin tallilta hyllyssä maanneet ilmaiskarit. Nehän olikin tämän nykykomboon ihan passelit joten auto ylös ja iskarit alle. Mukavasti saa pikkupaineilla jämäkkyyttä alustaan ja isommilla nostoakin etukilvestä mitattuna rapiat 8 cm.