Kemin Karavaanari

Jos ei ole AC nappia, ei ole myöskään ilmastointia.

Yläsängyn, vetokoukun yms lisäpainon johdosta alkoi auto mannemalliin hieman keulimaan ja moottorin takatuki ruopi entistä useammin hidasteisiin. Nostin perää säätölatoista ja lisäksi tein etuakselin alaputkeen lisää säätövaraa alaspäin. Keula putosi aiemmasta muutaman sentin ja nyt mennää renkaan kohdalta tippalistaan 150 huudeilla.

Ja ylhäällä

Koska simpukkaa ei ole tullut vielä nostettua ja pallonivelakselin alaputken mataluus on aiheuttanut OHO- tilanteita niin kävin tallilta hyllyssä maanneet ilmaiskarit. Nehän olikin tämän nykykomboon ihan passelit joten auto ylös ja iskarit alle. Mukavasti saa pikkupaineilla jämäkkyyttä alustaan ja isommilla nostoakin etukilvestä mitattuna rapiat 8 cm.

Eipä ollu torimyyjäisissä ruusukkeita tarjolla 😀

Sähköt tsek ja eka barbienmyyntireissu heitetty torille Heinemanilla.

Jos et ole antanut huikkaa suoraan kaasariin niin koeta sitä tai starttipilottia.

Nyt autossa on siis makuupaikat neljälle koska myös takapenkistä tulee alasänky. Ajon aikana edessä ja takana on tilavat säilytyskaapit, kattotelineelle pyörät ja työkalut yms. sekä perään tulevaan Heinemaniin retkituolit, pöydät ja muu retkeilyvaruste. Kyllä se tästä pikkuhiljaa muotoutuu.

Erona siis että toin yläkaapin etuseinää eteenpäin ja piilotin sinne sisään 141 x 145 cm yläsängyn

Ja tähän päädyttiin. Toistaiseksi en halunnut luopua tuosta hottentottipaneelista johon olen jollain kieroutuneella tavalla tykästynyt. Lisäksi pois jääneet Hilton tason yövalot tekisi mieli ruuvata johonkin.

Tästä lähdettiin

Vetokoukku odottelee sähköjä mutta väliprojektina tein pari vuodepaikkaa lisää.

Ei, tähän tulee perään se Heinemann ja yritys on askarrella autoon myös yläsänky kahdelle talouden esiteinille. Toki jos sopivan hintainen puck tulee vastaan niin pitää sitten harkita tarvetta.

Oispa ollu kullitettu nupikka vaan tällä on mentävä. Meleko työmaa askarrella koukku tuommoseen kevyesti mataloitettuun junikseen jossa palliksen IRS, moottorin takakannake ja DIY kannakkeet takapuskurille yms. Sähköt ois vielä tekemättä.

Ja merkkiuskollista suklaata

2x50 ltr romunsäilytystilaa, korkeana tietenkin 🙂

Putken voi tukkia ilman mitään seuraamuksia mutta tosiaan pieni tutkiminen ja kunnostaminen olisi se paras vaihtoehto.

Ivalossa citygay grillissä reissuevästä salaatin kylkeen.

64-67 tukivarsissa on etuakselin neulalaakerin kohdalla holkki, ilmeisesti irroitettava. Vanhemmissa, puslilla olevassa akselissa ei tukivarsissa tuota holkkia ole.

Puhallinkoppaan tulevassa taustapellissä on laturille jäähdytyskolo, se piti muistaakseni olla alas/alaviistoonkohan.. Toinen juttu vois olla aivan liian kireä hihna, vaan sen luulis syövän laturin laakerit ensimmäiseksi.

Ostin varamoottoriksi 1600 teollisuuskoneen. Tämä on mexicolohkoon kasattu ja takakannakkeenpaikalla (tästä syystä ostinkin). Lisäksi 2 öp venttiiliä. Onko kyseessä ns tehdaskorjattu teollisuuskone kuten oletan?

165/80

Tänään sain aikaseksi tekasta koukun sähköt autoon. Järkeäkö vai ei mutta eipähän tarvi rerkeilykamppeita tunkea autoon jos tällä intoutuu reissaamaan

Droppiolkia myydään monesti rummuille ja levyjarruille. Voisiko olla että sinulla on levyille tarkoitetut dropit. 5 pulttirummuissa ei tarvitse vaihtaa laakereita jos on rummuille tarkoitetut dropit.

Eiköhän nuo ole yhtä tönkköä puuta koko tangot. Tukivarret vaan pyörivät noissa tangoissa kun lukituspultin kolo on korvattu koko tangon kiertävällä uralla.