Kemin Karavaanari

Sitten sipistelin vauhtipyörän ja konetta muutenkin puhtaammaksi ja näppäsin uuden kytkinlevyn ja asetelman paikoilleen.

Entiiäsaatana, oli harrastelauantai. Ekaksi Henkka veti pitkällä saumalla latan moottorin takatukeen poisrälläköidyn pokkauksen tilalle, tänksit siitä 😊 Jospa se ei enää tarttuis niin innokkaasti hidastetöyssyihin.

Vaimo oli jostaki tuonu alkomahoolitonta kalijaa, kaikkea sitä onkin 🙂

Kipinävahdissa syötiin makkaraa ja fiilisteltiin.

Toivottavasti koneessa ei menny öljyt ja jäähdytysnesteet sekasin

Alunperin ajattelin vaihtaa moottorin tukiraudan matalampaan mutta totesin että joutuisin irrottamaan äänenvaimentimen ja kansien pinnapultit näytti siltä että katkeamisen vaara olisi todellinen joten jätin tukiraudan paikoilleen. Laikka laulamaan ja tuesta tavaraa pois että Henkka saa Sonderin täppäilyn ohessa näpätä lattarautaa tilalle.

Vaihteistoon uusin vielä startin puslan ja laitoin uuden painelaakerin.

Lisäksi ennen paikalleen vaihtoa hioin uutta vaihdetangon puslaa pari milliä jottei kanna vaihteiston nokkakappaleeseen uudesta lukitusreijästä johtuen.

Toisena hommana valmistelin vaihteiston vaihtoa. Koska laatikko on 7-8 mm pidempi ja huhuja oli ilmassa että vaihdetankoa täytyisi lyhentää vastaavasti niin pähkin miten toteuttaisin. En lähtenyt lyhentämään vaihdetankoa jotta voin tarvittaessa käyttää vanhaa vaihteistoa. Vaihtoehtona porasin hockey stickiin toisen lukitusreijän 7 mm syvemmälle.

Muutama viikko meni muissa kiireissä mutta tänään ehti harrastelemaan. Konetta irroitellessa huomasin että kuskin takajarruputki oli ottanut itseensä. Se tuli vaihdettua päivän eka hommana ja Artzikin piipahti sopivasti niin tuli ilmattuakin heti.

5ke kun varailet peltiosiin ja toiset 5ke hitsarille niin niillä pääsee jo kohtalaiseen alkuun. Sitten 5-10 ke muuhun että pääsee ekoille testiajoille. Toki jos joutilas innostunut naputtelee korjauspeltejä suorasta ja hitsailee harrastusmielessä etusasti kasaan niin voi päästä halvemmallakin. Sanoisin että parinkympin ajojunis voi olla varteenotettava vaihtoehto.

Taas uppaus

Up

Jos lähdetään siitä ajatuksesta että juniksessa luukun ympärillä olevassa pellissä ei ole eristystä niin eipä sitä tuossakaan tarvitse eli roskapönttöön ? Tavaratilaan sitten tarvittaessa yläpuolelle eriste ja kumimatto.

Juniksessa 63 saakka 36mm keskimutteri. 64-67 Juniksessa 46mm keskimutteri. Early bay pallokeulassa on myös 46 keskimutteri mutta niissä ei ollut enää alennusvaihteita vaan IRS jousitus. Olisitko yrittänyt vanhemman juniksen o-rengasta uudemman juniksen akseliin.

Tullee makia tanssibussi!

Maalaa tuolla kullitetulla sävyllä.

Juniksessa 12v kompuralla jauhaa n. 5 sekunnissa muutaman kilon paineen jolla keula nousee jokusen sentin. Ottaisko 10 sentin nosto jonku 15 sekkaa rohmun keulilla kun on aika painava rovi ja jousipakat paikallaan haraamassa vastaan. Mutta tämmösiä nostoja ei käytännössä tartte juurikaan.

Seuraavana askareena vois olla joko doglegit tai harvemman laatikon paikalleen askartelu joka myös kotiutunut.

Simpukka on ihmeen hyväkuntoinen siihen nähden että esim. öljyntäyttöproppu ei auennut kuin lämmittämällä / mutterin hitsaamalla, tosin eipä se ole vuotanutkaan eli on öljyt pysyneet sisällä voitelemassa.

Mukava harrastepäivä ja ohjausromppeet paikallaan. Simpukka nousi nelisen senttiä, just sen verran että simpukan varsi ja välitanko mahtui liikkumaan lattiapeltiä hipoen,pari milliä napautin vasaralla liikkumatilaa välitangon raidetangonpäälle. Nostosarjaa ei laitettu sellaisenaan paikalleen vaan muokattuna jotta paikalleen jäi pätkä orkkispalkkia jarrupolkimen stoppareineen.

Googleen esim beetle air shocks niin löytynee. Niissä tulee useimmiten iskarit, letkut, t-haara ja täyttöventtiili eli kotikompuralla voi laittaa paineen.

Meneeköhän keula kovaksi jos coileilla nostetaan niin että vakio jousilatat laittaa vastaan. Itsellä on hieman vastaava rakenne juniksessa mutta coilin tilalla ilmaiskari ja kiinteä 12v kompura jossa letkussa manuaalinen tyhjennysventtiili.

Joku vois kyllä alkaa tekemään nuita settejä, onhan nuo hinnat aivan poskettomia. Pojilla katteet kohdallaan.