Kemin Karavaanari

Onko tallissa laikattu tänä syksynä?

Mitä tälle kuuluu nykyään?

Noista ilmaiskareista on varmaan yhtä monta mielipidettä kuin käyttäjääkin joten niistä ei minun puolestani tarvi kiistellä. On mullakin ilmaiskarit juniksen perässä ja vedän vaunua. Juniksen perässä on vaan ihan erilailla painoa koneineen ja laatikkoineen jne. kuin Ghian keulassa. Jos tulee iskarit vastaan niin samahan se on kokeilla. Olen kyllä noteerannut että ilmamiehet jotka haluaa ajaa paineet alustassa on vaihtaneet iskarit pusseihin. Muut sitten rullailevat rautajousilla. Onpa tässä muutakin näpräämistä tälle talvelle.

Laturihomma piti olla pieni terapiaprojekti ennen kuin alan hakkaamaan 50 vuotta paikoillaan olleita takalattoja irti mutta perinteisesti alkoi sekin vastustamaan niin että lähellä oli etten kuollut vitutukseen :) Kyllä harrastus on oikea jos se vituttaa yhtä paljon kuin työt.

Tallilta tuli iltavuorosta viestiä että laturi lataa toisella rungolla eli toivottavasti se päänsärky oli siinä. Rungon hyppylanka saattoi ottaa maihin kun suojaukset oli ympäriltä haprastuneet.

Kuulostaa että ilmaiskareilla (paineilla) ajoelämys on aika onneton niin olen funtsinut että ehkä rautajousilla mennään. Jos tulee ilmaiskarit eteen niin tod.näk. pelkkä kompura ilman säiliötä että pääsee töyssyistä yli. Säkithän ne ois parhaat mutta ei vaan ole edessä tilaa ellei laikkaa varapyöräkoteloa. Onpa tässä pitkä talvi edessä. Korkeilla renkailla näyttäisi että vaikka renkaat sukeltaa syvälle kaariin niinhelman alla on vielä tilaa vaikka tanssit pitää.. Tässä kuvassa ollaan toinen säätöpala yläasennossa ja toinen puolessa välissä eli säätöä on alaspäin varmaan vajaa kymmenkunta senttiä. Vanteille on tuuman speiserit eli noin syvälle ei jää.. ja onhan tähän toiset vanteetkin, nekin speisereillä. Hyvä huomio kuitenkin tuon virransaannin kannalta.

Katotaan mitä tämän kans tekee. Yks vaihtovirtanen ois hyllyssä mutta ulkonäkösyistä pysyisin tasavirtasessa. Tasavirtanen riittää hyvin kun tuskin tulee kännykänlaturia kummempaa virtasyöppöä asenneltua.

Nyt kyllä hippasen vituttaa. On tämä kyllä yhtä helevetin harrastamista! Tänään purin puoli konehuonetta että sain tasavirtasen, toimivan 12V laturin pöydälle laakereiden vaihtoon kun äänsivät kuivuuttaan. Laakerit tuli vaihdettua ja laturi värkättyä takaisin paikoilleen ja tietenkin konehuoneeseen kaikki paikalleen. Lopuksi ennen kotiin lähtöä laitoin auton käyntiin niin eihän se saatana enää lataa. Polarisoitiin ym. perkelettä mutta nollaa pukkaa yleismittariin laturin navoista. Voi helevetin perkele! Oishan se kumma jos joku oliski mennyt kerralla oikein. Kaikki on näennäisesti oikein. Ei auta kuin jossain vaiheessa taas ottaa laturi pöydälle miettiä nakkaako sen roskapönttöön.

No niinpäs näyttää. (Ei näyttänyt kännykällä kuvia selatessa..)

Moottorinumerosta vielä että kannattaa miettiä puututaanko esim. katsastuksessa jos kampikammiossa ei ole numeroa ollenkaan. Voishan siihen meistää vaikka jonkun romuksi menevän lohkon numeron mutta taidetaan liikkua lain puitteissa vähän hämärän rajamailla..

Tarkoittanee lohkossa normaalisti näkyvää meistettyä moottorinumeroa laturin jalan alla. Tässä näköjään ollut niitattu numerolätkä eli vaihtomoottori.

Täällä ei ole tapahtunut isompia. Raidetangot tuli ostettua uudet ja lyhennettyä kavennettua akselia varten. Olkiin tuli läpireijät ja flippauspalat raidetangoille. Karmanissa on korissa tilaa raidetangoille hyvin mutta reilummin madallettaessa hantin raidetanko ottaa kiinni tankin pohjaan jos ei flippaa ulkopäätä. Seuraavaksi äpöstellä iskarin yläpään kiinnitys ja säädellä auraukset + jarrut. Essiltä tuli ostettua säätölatat niin keula nippuun ja sitten perä purkuun.

Joo, minun kommentti ei liittynyt tähän mitenkään. Kunhan ääneen kirjoittelin ajatuksiani kun jossain vaiheessa pähkäilin juniksen & eriban myyntiä. Toisaalta teki mieli myydä mutta toisaalta omasta mielestä hyvästä autosta ei haluttaisi halvalla luopua.

Omiin autoihin kun vuosien mittaan rakastuu niin muiden autot tuntuu kalliilta ja taasen omasta pitäisi saada kovempi hinta. Jos myydä haluttaa niin se täytyy laittaa semmoinen hintalappu millä on valmis luopumaan. Jos joku haluaa sillä hinnalla ostaa niin molemmat osapuolet on tyytyväisiä. Se nyt on se ja sama maksaako ostaja jostakin vaikka pari tonnia yli "markkinahinnan" jos saa mieleisen. Näin ainakin itse ostajana ajattelen. Petellä on tuossa aika rarea heebeliä niin kyllä ostajana niillekin arvoa antaisin jos tuommoinen ois hakusessa.

..

Tuolla eka sivulla näkyy penkkien päällä olleet punamustat päälliset. Tänään otin ne pois ja alta löytyi hieman kauhtuneet mutta kohtuu ehjät penkit. Tokmannilta muutama ihmesieni ja perään vettä ja imua vuosia sitten ostamallani tekstiilipesurilla. Eihän niistä uudet tullut mutta ajanee asiansa kunnes päätetään mitä ja milloin sisustalle tehdään.

Kyllä lyhyillä vetareilla jo jonkinlaiset vanteet mahtuu pyörimään jos vielä laitat 5 pulttiset rummut ja jätät adapterit pois. Vähän campeeria niin luulisi 7" mahtuvan. 2" laatikon nosto jo teettää töitä moottoripelleissa kun kone nousee.

Ghian kohdalla tämä asia tuntui olevan Niinkuin minä arvelin aiemmin ja kuplan kohdalla lienee Niinkuin Åke asian esittää.

Ja ylhäällä. Parasta oli että täyskorkeat renkaatkin mahtuvat olemaan ja elämään lähes alimmassa asennossakin kun hiekkapellin ja helman maavara on pari senttiä.

Tänään tuli suoritettua maltillinen madallus. Alhaalla

2" kavennettu akseli mahtuu olemaan kapealla iskaritornilla mutta tämmöisessä 4" kavennetussa pitää joko rakennella ulospäin tuleva iskaritorni akseliin tai iskarin yläpään kiinnike koriin. Pitää alkaa tuumailemaan kun saa akselin paikoilleen. Ghiassa näyttää kyllä olevan sisälokarissa pokkauksia niin kyllä se pehmeän normi-iskarin kiinnikkeen kestänee.

Tänään irrottelin vanhan akselin. Oma hommansa kun suurin osa nippeleistä lienee vm '61 ja kaikki nivelet oli kruunumuttereilla ja sokilla. Hyvän massauksen ansiosta pultit aukesi nätisti ja ehjänä.

Kesäöljyt. Ovat aika vaseliinia jo parin asteen pakkasessa ja sen kyllä huomaa konetta startatessa.

Milloin se startin pusla on vaihdettu jos "luulisit olevan" kunnossa. Se nyt ei kuitenkaan maksa juuri mitään ja oireilee juuri em. tapauksissa. Vai käytetäänkö Skodan startin kanssa normi puslaa laatikossa ollenkaan?

On tämä kyllä yks helevetin Suomi24 koko palsta :)