Kemin Karavaanari

Tiheä laatikko otettiin tänään Artzin kans lattialle ( kun löysättiin maakaapelikin) ja vetarit yms. Alkoi muuttamaan harvempaan laatikkoon.

Facebookista: Alkaa 12. helmikuuta klo 12:00 ja päättyy 14. helmikuuta klo 12:00 Karsanlahden koulu

Ja jos käännät perän Juniksen omasta askista puolelta toisella niin siinä sinulla on harvempi 4,125 aski näin halutessasi. Tuo 1300 kuplan laatikko on tiheämpi. Makuasioita mutta matka-ajoon suosittelen harvempaa kuin kuplan 1300.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/23581-ostaja-katosi-uudestaan-myyntiin-hyvä-aihio/

Hei Hei mitä kuuluu ?

Campingwagen ´62 Kilometrit: n. 4500 km Ilot: Ajot jäivät normaalia hieman vähemmälle mutta ajetut kilometrit mentiin murheetta. Surut: Vai oliko se tämä vuosi kun vasen eturengas alkoi pitämään kolinaa ja meinasi karata omille teilleen, saattoi olla edellinen kesä. Tapahtumat: Kesäkauden Päättäjäiset, VW West Fest Talven aikana suunnitelmissa harvempi laatikko ja koneen tarkastus/huolto sekä mahdollisesti uusi pakorööri.

Minulla on säädettävä Tune 123 niin ei oo valmiita namiskoja. Löytyykö sieltä v niinku vitutuskäyrä ? Eikös se kumi pala parhaiten ku vitutuskäyrä on just eikä melkein kohdallaan. :)

Auto meni talliin Syyskuun lopussa. Loppukesästä tuli joutessaan maalailtua skuupit ja tikkaat väreihin. Remontintarvetta ei muistaakseni ollut ja todellisia kilometrejä taisi tulla n. 4500 tälle kaudelle.

Ei minulla ole tuota shimmiä kummempaa kilvessä enkä ole huomannut jarrukilven kanssa ongelmia. En ole varma onko minulla tuo shimmi hitsattu kilpeen, ei jaksa muistaa. Pitää talvella tarkastella jos tulee laatikko vaihdettua harvempaan ja jarrut purettua. Kilvet taisin laittaa puolelta toiselle kun käänsin sylinterit ylös ja säätömutterit alas jotta käsijarruvaijerit sai lähtemään kilven läpi normisti eteenpäin. Tällöin vaijerit tulee mukavasti madalletussa swing juniksessa latan alta. Vakiokorkusessa juniksessa ne taitaa mennä latan yli (?) Jarrujen ilmaamisessa no problemo.

Mulla on Juniksen kilpi tuollaisella toisesta kilvestä leikatulla shimmillä. Juniksen jarrukamat ja rumpu. Ainakin 61/62:ssa omat käsijarruvaijerit menee ilman mitään adaptereita kun laittaa kilvet puolelta toiselle silleen että sylinteri tulee ylä ja säätömutterit alapuolelle. Eroavaisuutena tietenkin mulla on swing eikä IRS. Käsittääkseni noita käsijarrun adaptereita ovat käyttäneet leveäluukkusissa juniksissa swing lootissa.

Jos vanha sananlasku "kyllä kärpänen paskan tuntee" pitää vielä paikkansa niin testaisin kyllä ennen paikalleen laittoa :)

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/2015100120447750_ul.shtml

Kyllähän noilla turboilla näköjään helppoja hevosia saa mutta ainakin tuosta linkkaamastani Samban kertomuksesta (ensimmäisiltä sivuilta) käy ilmi että mahdollisimman vakio 1600 pannu pienellä turbolla ja vakio nokalla tuo jo sen toistasataa hevosta ja vääntöä sen minkä jalalle mukava kytkin ja vakiolaatikko kestää päivittäisessä käytössä. Tämä riittää jo monelle pienen budjetin harrastajalle kuten itselleni. Kovasti alkoi varamotin piristys kiinnostamaan. Saa nähdä milloin tällaisen saisi aikaiseksi tehdä ihan käyttöön asti.

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=271444&postdays=0&postorder=asc&start=20 Tuolla käytännössä vakiosta pannusta pyöriltä 140 hp. ja kirjoittajan mukaan ajossa ongelmitta.. Alkaa vaikuttamaan kiehtovalta.. Nykyiseen strokeriin turha haaveilla vakiolla vaihdelaatikolla.

..

..

Aina välillä palautuu ajatus kokeilla turboa ilmajäähybokserissa. En ole perehtynyt aiheeseen.. Mikäli turbotetaan maltillisella pakokaasuahtimella esim. vakio 1600 ilmajäähybokseri, mitä muutoksia koneen sisuskaluihin tarvitaan ? Männät nyt ainakin kestävämmät mutta miten esim. nokka/kannet ? Teho riippuu monesta tekijästä mutta onko realistista odottaa +100 hp ja 150nm 1600 koneesta kohtuu miedoilla osilla + turbolla ? Soveltuisiko kestävyytensä puolesta jopa reissuautoon ? Tallin perällä on jokusen vuoden ollut varakoneena vakio 1600 johon pikku kokeiluja voisi suorittaakin.

Oma kesäloma todennäköisesti kesä tai heinäkuu joten yllä mainittu ajankohta tod.näk. Pudottaa minut pois letkasta.

..

Kuulostaa hienolta projektilta. Eli nykystandardin tontitettu Barni näyttäisi osapuilleen tältä: uusi alusta uusi kori uusi etuakseli jarruineen (tontittava levyillä) Laatikko vetareineen (straight axle kit) moottori oheislaitteineen (stroker/12 V vaihtovirta) vanteet (aftermarket) ikkunat (safarit/popout) palliksen penkit Sitten vaan leimalle esittelemään alkuperäistä Barnia (lue ohjauspyörää, jos ei sekin ole murentunut simpukan nostoremontissa) :)

Tässähän oli autoihin asennettu päästöjä huijaava softa eli ihan eri asia kuin mitä kulutus näyttää labrassa ja kadulla. Alkaa olemaan aika järjestelmällistä huijausta jos 2009-2014 ollut käytössä ja aika nolo kun tulee esille että kusetettu ihan tietoisesti. Tulee jotenkin Itänaapurimme presidentti mieleen :)

"Euroopassa on jo aiemmin todettu, että liki kaikkien tehtaiden ilmoittamat päästö- ja kulutuslukemat ovat selvästi alhaisempia kuin todelliset lukemat." Tätä se kilpailu teettää kun tapellaan markkinoista. Tai vaihtoehtoisesti ainahan sitä voi mustamaalata kilpailevia merkkejä niin kuin jenkkilässä on säännöllisen epäsäännöllisesti tapana tehdä. Mitähän se minun Hiace oikeasti puskee putkesta kuin papereissakin taitaa olla 250 g :)

http://www.iltalehti.fi/autot/2015092120392279_au.shtml Kusettajia koko konserni :)

Norjassa tänä kesänä käyneenä tiedän hintatason. Nordkapista puhuttaessa yritin juuri viitata mm. parkkimaksuun. Omassa reissuautossa mörkömoottori niin aina olisi parempi pysyä kotimaassa (autoliitto ei nouda yli 15 v. autoja ulkomailta) mutta jos volkkarikansa janoaa Nordkappiin niin mennään sitten Nordkappiin :) Oma kesäloma vielä arvoitus. Eiköhän tätä ajankohtaa joudu muutenkin tarkastelemaan jahka osallistujalista alkaa muotoutumaan. Koitetaan viilata kohdalleen. Länsirajaa Oulu-Muonio-Alta-Nordkapp 912 km ja Nordkapp-Inari-Ivalo-Sodankylä-Rovaniemi-Oulu 913 km.. joten otsikkoa muokattu. Em. reittivalinnalla ei tarvitsisi juuri samoja maisemia katsella.

Eiköhän se kilinäkin lopu kun moottorista katoaa venttiili ;)