Kemin Karavaanari

Ilmajousethan ne olisi tietenkin ainoa oikea tapa mutta koska kuplassa/karmanissa joutuu pussin/pussit laittamaan etuakselin etupuolelle niin joutuu laikkaamaan korin auki varapyöräkotelosta että saa pussille tilaa (Siis jos laittaa pussit kääntämään alkup. vääntösauvoja niin kuin Jori teit juniksessa). Tämän vuoksihan yleensä mennään edessä ilmaiskareilla ja takana pusseilla. Keula helppo toteuttaa ja iskarit menee keulassa vielä jokseenkin ajettavana paineillakin. Nykyisellä korkeudella pärjää hyvin rautajousillakin, mutta olisihan tuossa keulassa säätöä vielä alaspäinkin jolloin ne ilmahommat tuliskin jo tarpeeseen.. Nooh, talvi se tulee varmaan ens kesänkin jälkeen.

Pakettiin lähti nämä osat ja stefat muistaakseni laitoin hukkaantumisen estämiseksi "kiinni" hihnapyörään. Asentaessa moottoriin ei saa hihnapyörässä kuitenkaan olla mitään osia etukäteen kiinnitettynä. Eli kaikki osat pöydälle ennen asennusta. Tuo kaulukseton varastefa on siis ainoastaan varaosa tulevaisuutta varten jos kauluksessa kiinni oleva kuluu ja on vaihdon tarpeessa.

Ja paikalleen naputeltuna näyttää tältä. Jossain tapauksessa vaatinee lohkon puolikkaita puristavan pultin / mutterin löysäämistä jos ei mene suoraan naputtelemalla paikalleen. Eli kauluksen ohuempi osa ainoastaan uppoaa lohkon "onkaloon" ja paksumpi osa jää lohkon ulkopuolelle.

Timo kuten eilen soittelin asiasta: Mitään ei yleensä tarvitse sorvata saadakseen Stefan kauluksineen lohkoon. Eli tämä osa naputellaan osittain lohkoon paikalleen. (löysin googlella myyntikuvani jossa näkyy ilmoituksessani näkyvä halkaisija)

Maksimissaan taisin käyttää 9 bar/130 psi Jälkikäteen huomasin että täyttöventtiilissä luki max 200 psi mutta eipä kyllä haluttaisi tuommoisilla paineilla lähtiä kokeilemaankaan..

Timo: Jos ostit tuon hihnapyörän minulta niin se on täysi toisiinsa kuuluva setti + lisäksi varastefa. Ensin naputellaan lohkoon paikalleen stefa jossa on se alumiinikaulus paikallaan. Ohuempi osa alumiinikauluksesta kuuluu mennä kampikammioon ja paksumpi osa jää kampikammion ulkopuolelle. Siihen sitten vain hihnapyörä paikoilleen. Itse en ole prikkoja yleensä käyttänyt mutta kannattaa tarkistaa osuuko hihnapyörä taustalla olevaan peltiin. Stefa jossa ei ole alumiinikaulusta on vain varastefa joka otetaan käyttöön tarvittaessa ja vaihdetaan siihen lohkoon asennettavaan alumiinikaulukseen liiman kanssa.

Ilmaiskarit takana jaksoivat nostaa / laskea perää n. 2 cm joten nostin ne hyllyyn pölyttymään. Voi olla että laitan nuo junakeulan perään ja otan sieltä hieman sirommat ilmaiskarit jotka tod. näk. menisivät Karmannin keulaan pienemmällä askartelulla. Eli niin kuin viisaammat jo tietääkin niin vaatii taakse pussit tai sitten kuvan kaltaiset käikäleet.

Hienoa että olet muistanut Timmy!ä lämmöllä keskellä pimeintä kaamosta. Jotenkin minusta tuntuu että Timmy! muistaa myös sinua lämmöllä kaikkina kevään ja syksyn kylminä aamuina :)

Osia myy ainakin: Aircooled HotCars Keiteleen kone Kuplapaja Neoretro Paruzzi Jospa joltain löytyisi

Pitää melkein käydä vakoilemassa vielä tuota "irtoperää" jos vaimonkin kulkineeseen tulisi joskus askarreltua.

Ajoon tätä tehdään eikä koristeeksi. Ostin tuossa ilmaiskarit jotka jl ostohetkellä näytti sen verran tymäköiltä että tuskin eteen menevät heittämällä. No, taakse ainakin menivät bolt on niin voihan noita huvin ja urheilun vuoksi kokeilla takanakin että jaksavatko jumpata perää ja millä paineilla. Ilmaletkujen laitto ja testaus jää seuraavaan kertaan. Ei noilla takana matalalle mennä kun ovat lyhimmillään 27 cm ja pisimmillään 40 cm. Katsotaan..

Sitten koitin vieläkö SSP vanteet menee madalluksen jäljiltä alle ja siellähän ne pyörii. Eihän ne Fuchien veroiset ole mutta uudelleenmaalauksella olisivat ehkä lähempänä aitoja ulkonäöllisesti. Saavat kuitenkin toistaiseksi olla noin ja pitää katsoa kuinka silmä tottuu.

Tänään on kinkkuja sulateltu pienimuotoisella putsaus & maalausoperaatiolla (Amerikkalainen sanois jarrujen läpikäynniksi). Eli rummuista hioskeltu isoimmat ryötteet pois ja maalailtu mustaksi. Samalla maalasin hopeat jaonmuutos adapterit mustaksi.

Onko tämä ohjaus vielä käytössä ja miten toimi käytännössä ? Mitä katsastusinssi tuumas ?

En edelleenkään tiedä kyseisestä automallista kun en ole omistanut T34:sta... Mutta kun katsoo esim. tätä kuvaa jossa on tuo keskitolppa jonka molemmin puolin tiiviste + takasivulasin etureunassa tuo pellinpala niin äkkiseltään katsottuna ei tässäkään lasit menisi ilman tiivistettä lähellekään tolppaa. Onko sulla olemassa tuohon kaikki osat + tiivisteet ja olet kokeillut ikkunaa niiden kanssa ? Jos ongelmaksi muodostuu tuo "vino" takasivulasin etureuna niin voisiko B tolpan sovittaa oven lasin kanssa yhteen (jotta ovilasi natsaa tupakki-ikkunoiden kanssa) ja hioa takasivulasin etureunaa jolloin saa välin suoraksi. Sitten B-tolpan ja takasivulasin väliin hieman leveämpi tiiviste tai lista. Luulisi että ainakin lasiliikkeet pystyvät kohtuuhinnalla hiomaan lasin reunan kun ainakin täälläpäin teetin asuntovaunuun peilin mittojen mukaan muutamalla kympillä. Pyöristivät reunat ja porasivat peiliin vielä kiinnitysreijätkin.

Jos vertaa noita Hebsterin kuvia sinun kuviin niin eikös sinun kokoonpanosta puutu vielä kromilistaa ja tiivistettä tuosta takaikkunan etuosasta? Edit. Jaa, Tanhis olikin jo edellisellä sivulla selventänyt miten tuo on kasattu.

Perus 80/90.

Mukava harrasteviikonloppu. Tänään sain vaihdettua taakse säätölatat ilman isompaa vastoinkäyntiä. En uskaltanut lähteä oikein hulluttelemaan niin otin pari napsua ulkoa kun latat on suorat eikä z-malliset. Pitää pudottaa lisää jos vaimoa hävettää ajaa noin korkealla.

Hoikat on nuo minunkin varret

Tänään kun 62,5% Suomalaisista ottaa ison pikkujoulukännin ja haaveilee pikasesta työpaikkaromanssista, meni meikäläinen tallille ja niputti laturin kasaan ja näpräilin konehuoneen taas ajokuntoon. Tällä kertaa kun latausvalo sammui ja yleismittari näytti 14 V lukemia akunnavoista otin huikan keltaista Jaffaa ja lähdin kotia vielä kun oli harrastaessa hyvä mieli.

Mulla on tallissa yhdet jälkituotanto peilinvarret junikseen. Ovat kiillotetut tms. Voin koittaa mitata niistä varret josko ois apua. Varret on vaan kotitallilla mutta digitönäri harrastetallilla.

Tarviikohan mersumiesten tehä itte pyöränpultitkin? :) 5x205 -> 5x130 adaptereihin ei kyllä mahottoman pitkiä kartiopultteja voi laittaa..

Osta jarakulta valmiit tuotteet http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/22937-t-2t-1-iskaritorneja-205-speisereitäpäivitys-241116näitä-hyllyssä/

Pystyykö IRS laatikosta tekemään swingin sivuposket ja vetarit vaihtamalla ? Vai pitikö kikkailla jotenkin muuten ?