Kemin Karavaanari

Alkuperäiseen kysymykseen unohtui mainita että oma ajatus kuplan ilmaiskareista olisi se että kuplan keula on aika kevyt jolloin iskari ei tarvisi niin paljon painetta noustakseen ajokorkeuteen ? Mutta toisaalta, samalla kevyt keula ehkä tuntuu pienimmilläkin paineilla kovalta... Kuuteen vuoteen ei ole ollut muuta ajokkia kuin Junis ja tuntuu että näitä kuplia on porukka tontittanut ilmaiskareilla ehkä enemmänkin joten jos jollain on kokemusperäistä tietoa niin tulemaan vaan.

Pittää vissiin tämäki kokeilla ite enkä kyllä kerro kellekään miten lopulta kävi :)

Kupliin myytävissä seteissä korvataan jousilatat tangoilla kun laitetaan ilmaiskarit eteen. Mutta onko keula ajokorkeudessa kova kun laitetaan pari kiloa painetta. Ilmapussihan korvaa jouset, ilmaiskarit yleisesti korvaa iskarit ja jouset.

Onko kuplan keula kivireki jos ajatellaan komboa: olkatappiakseli, latat korvattuna kovilla tangoilla, dropit ja ilmaiskarit. Eli parkissa kohtuu matala ja ilmaiskareilla ajokorkeus ? Mielellään tietenkin rautajousilla ajokorkeus ja ilmaiskareilla vaan töyssyjen yli mutta auton malli on sellainen että eturenkaat tuskin kääntyy reilummin madallettuna ja yli 2" kavennettu etuakseli ei kiihota..

VW merkkisen ilmajäähdytteisen urheiluauton.

..

On. Tuolla ajaisin ainoastaan kesällä

Kelit tosiaan näyttää lupaavalta, pidetään peukkuja. Ei malta huomenna töihin että pääsee lähtemään heti aamusta. Tapahtumia on lähellä ja kaukana mutta tänne on täytynyt päästä joka vuosi viimeiset 10 vuotta. Ja aina on ollut mukavaa!

Yhdessä palliksessa ei toiminu ku parkit niin oli valorele täynnä vettä.

..

Koska kansa vaatii aina kuvia niin painelin letkan kiinni motarilla. Mukavaa reissua osallistujille!

Jos meinaat kannen maalata niin kannattaa tutustua alumiinin maalaamiseen. Ite laitoin Eribaan soodapuhalluksen jälkeen alimmaiseksi happomaalin.

Diesel junis http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1781088

Train Yardin poikia tulee vissiin Pe päiväseltään mutta itselläni taitaa tulo venyä Pe iltaan töistä johtuen. Joko itekseen tai koko perheen voimin.

Paskaa seuraa, rumia autoja ja varmaan onneton sääkin. Pakko vissiin silti tulla.

Jos junis on vakiokorkuinen niin pyydä vaihtamaan öljyt myös "alennusvaihteisiin"

Oli hyvä aamupala :)

Olutta ja popcornia..

Ja se paksu holkki ensin Stefan sisään laakerikansi kädessä ja sitten koko holkki/stefa/laakerikansi pakettina paikoilleen niin että holkin sisäviiste on o- renkaaseen päin. Ja metrisellä varrella momenttiin.

.

Nyt kuulostaa uskottavalta. Eli todelliset lämmöt pyörivät siellä 80-90 nurkilla joka on hyvä. "Tästä johtopäätös, ajoviima ehkä viilentää anturia ajossa niin, että näyttää alle" Näin olettaisin koska muillakin ollut samantyyppisiä havaintoja. Muutat anturin paikkaa tms. Itse olen todennut VDO:n kanssa tarkaksi ja helpoksi vaihtoehdoksi mittatikun paikalle laitettavan mittatikkuanturin. Laitat sen ja perustat uuden topicin jossa tuskailet miten saat öljynlämmöt viileämmäksi :)

Tarkista infrapunamittarilla mitä näyttää virranjakajan juuresta. Juuri eilen mittasin jakajan juuresta 75 astetta infralla kun mittari näytti 80 astetta öljyille. Minulla Juniksessa 2110 miedoilla puristuksilla, doghouse, ulkoinen Fram ja jäähdytin sekä scoopit kyljissä. 4,125 laatikolla on lämmöt 90-100 nopeuksissa 80 astetta, kaupunkinopeuksissa 60-70 (jos ei sitä ennen ole käyty isommalla tiellä nostamassa lämpöjä 80:een asteeseen) Mittavälineenä kiehuvalla vedellä todennetty VDO ja mittatikkuanturi öljypohjaan eli kuumimpaan kohtaan.

Oletko todentanut millään (Infrapunamittari, kinkkumittari mittatikun paikalle yms.) että mittari näyttää oikein ? On sen verran harvinainen ongelma kokoonpanoon nähden että.. Kuumin öljy on öljypohjassa, mutta propun paikalle laitetut anturit on joillakin näyttänyt alhaisia lukemia. Paineanturin haarassa pitäisikin näyttää alhaisempia lukemia kuin öljypohjan lämpö, koska paineanturille tuupataan jäähdytettyä öljyä.

Hihniksissä voi olla vaikka minkä kyläsepän tekemiä merkintöjä, joskus ennakkomerkit viilattu jopa väärälle puolelle yläkuolokohdan merkkiä joten todellisuudessa myöhäsenmerkki :) Jos et muuta keksi, niin käännä ennakko korvakuulolla ensin niin että käy hyvin tyhjäkäyntiä ja tarkista sitten maksimi kierroksilla strobon kanssa mihin hihniksen merkki asettuu kierroksilla. Rapia 30 astetta kun on max ennakko niin muistaakseni hihniksen merkki pitäisi olla kierroksilla enimmillään lähellä kohtaa jossa laturin remmi "irtaantuu" alemmasta hihnapyörästä kohti laturia. https://www.youtube.com/watch?v=rDXDV0ZO280 Sitten kun hihniksen merkki on em. kohdilla kierroksilla voit vielä tarkistaa missä se on tyhjäkäynnillä, eli pitäisi olla jossain lohkon sauman lähettyvillä. Tämä nyt on ihan suuntaa antava tapa karkeaan säätöön. Toinen vaihtoehto on lykätä konehuoneeseen irto hihnapyörä asteikolla ja apinoida siitä merkit nykyseen hihnikseen.

Jos tulee lämpöongelmia niin pidä mielessä myös isompi öljypumppu eikä pelkästään korkeampi ruttu. Korkeat öljynpaineet aiheuttaa sen että öljy ei kierrä orkkis jäähdyttimen kautta.