Kemin Karavaanari

Offtopic: Olen kuullut huhuja että juniksen vaihteisto (tietenkin alennusvaihteet poistettuna) olisi kuplan 1300 vaihteistoa harvempi. Onko näin ? Eli onko näissä juniksen laatikoissa ollut joku nyrkkisääntö vai pitääkö kattella tapauskohtaisesti numerot laatikon kyljestä ?

Mulla teki murtunut tulpanjohto tuollaista aina kun koneen lämmöt nousi reilummin. Viallinen sytytystulppakin voi aiheuttaa tuon kaltaista probleemia.

Onneksi olkoon! Kyllä vaimoke ja kaverit olleet kerranki ajan tasalla ! Tuommoisia lahjoja toivois itekkin saavan :)

Saisiko tätä aihetta nostettua ylöspäin. Kovasti kiinnostaisi nähdä millaisia sisustaratkaisuja muilla on. Eriba-asuntovaunun hankinnan myötä tuntuu että auton sisustan voisi ehkä päivittää kevyemmäksi jossain vaiheessa. Toisaalta olen todennut että kun auton kaappeja osaa järkevästi hyödyntää, niin niihin saa mukavasti uppoamaan tavaraa (joka ei sitten pyöri haittana auton lattialla). Suurimmaksi osaksi näkee sisustoja joissa vähän säilytystilaa ja tavarat laukuissa / lattialla penkkien alla.

Kysy näiltä kotimaisilta myyjiltä: Neoretro Keiteleen kone Paruzzi/Oberschlacter Luulisi joltakin löytyvän.

Eriba Familiaan päädyttiin. Ainoa jonka löysin myyntipalstoilta Suomesta/ruotsista. Homeloukku ja pintaremonttia mutta onpahan vaimollekin puuhasteltavaa talveksi :)

On kyllä muuttunut positiivisesti edukseen! Vanteiden väri ja valkosivukombo keventää mukavasti ilmettä.

Paljonko flipatut olat pudottaa keulaa ? Flippaako näitä joku suomessa? (tai vaihtoehtoisesti linkki selkeisiin ohjeisiin jotka toimittaa olkien mukana sorvarille). Säätöpalat hankittuna etuakseliin mutta viime metreillä kallistumassa pelkkiin flipattuihin olkiin vakio akselilla. Toimisi jousitukseltaan varmaankin paremmin kuin pelkkä säätöakseli.. Kauhu matalaa ei ole tarkoitus tehdä ja simpukkaa ei tässä vaiheessa aleta nostelemaan. Käyköhän kuitenkin niin että pelkillä olilla keula jää korkeammalle kuin perä straight axle kitillä ? Kyseessä siis '62 junis

Ens viikonlopulle sitten ruksia kalenteriin ja tänne !

Kiitokset järjestäjille ja kanssakoheltajille. Mukavaa oli jälleen kerran!

Jännitys tiivistyy.. ja Forecakin lupailee mukavaa keliä.

3.9.2011 Skellefteåssa. Kemin tallilta starttaamassa näillä näkymin 3-4 autoa. Lähtö Pe ilta tai La aamu. Takasin Sunnuntaina. Tuonne toivoisi muidenkin lähtevän samaan letkaan! Viime vuonna oli oikeinkin mukavaa. http://www.dasvw.se/

Tankin korkki auki ja paineilmaa bensalinjaan konehuoneesta tankille päin. Onko tulpat/tulpanjohdot uudet vai vanhat ? Itsellä aiheutti murtunut tulpanjohto nykimistä ja lopulta tehojen häviämistä Biffistä palatessa. Aina kun kone jäähtyi, alkoi toimia ja taas koneen lämmettyä alkoi nykimään (varsinkin lujempaa ajaessa). Kondensaattorin ja virranjakajan välisten pintojen kevyt puhdistus hiomapaperilla. Tuossa pari halpaa kikkaa jotka ainakin omalla kohdalla toimineet.

Sähköpaikka Junikselle varattu Pe-Su ja paikan päällä näillä näkymin Pe illasta alkaen.

Näitä tuli pällisteltyä BIF:ssä. Asia meininki! Keep up the good work !

Veka lähti viimeiselle matkalleen. Lepää rauhassa.

Tänne tullaan, niinkuin aina.

Kyllä tuollaisella yhdistelmällä passaa reissata!

www.ffp.fi

3 tuntia töitä ja sitten 4 viikkoa joutoaikaa ajella Juniksella!

Onhan tuonne tulossa meitä perheellisiäkin joiden pienimmät ei nuku varastoon.. Leirintämökki varattu tänään ja vapaita kuulosti vielä jäävän.

Takapenkin alla, keskitunnelin päällä on ruuvilla kiinni oleva kansi. Tarkista sieltä onko vaihdetangon "rättinivel" ehjä.

Meneekö muut kuin ykkönen normaalisti päälle vaikka auto käynnissä ?

Ja mulla perinne jatkuu.. saa taas olla töissä tämänkin tapahtuman ajan :(

Tuonne pussihousut ja muutkin harrastajat http://www.konevoimayhdistys.fi/