Kemin Karavaanari

No huh huh! Kävipä ukoilla tuuri.. Tuommonen ku sattuis junakeulankin eteen niin saattais tulla yllättävän äkkiä uskoon (ja lusikallinen housuun)

Junis vakio 1600 yksreikäsillä. Ajettua: ~6000km Keskikulutus: 10L/100km Kauinpana kotoa: n.500 km suuntaansa Biffiin. n.1400 km lenkki mutkineen. Murheet tien päällä: murtunut tulpanjohto, aihetti turhaa syttöosien vaihtoa/arpomista.

Tykkään!

Wannabe karavaanarille harvinaista nugaata! http://www.nettikaravaani.com/muu-merkk ... li/1348321 http://www.nettikaravaani.com/muu-merkk ... li/1345639

Asiallisen näköinen projekti!

Tuohan kävi yllättävän kivuttomasti. :)

Kiitos tästä. Tällain taidan sitten tehdä itekkin..

Selostin ehkä sekavasti, mutta tuolla ainevahvuudella en tarkoita olkaan jäävää ainevahvuutta reijän ympärille vaan sitä että koska reijästä tulee tiimalasin muotoinen niin aika ohut siipale siitä pureutuu itse raidetangon pään niveleen kiinni. Voikohan se vaikuttaa nivelen kestävyyteen esim. mikäli raidetanko ottaa runkoon kiinni töyssyssä -> katkeaako nivel koska niin "ohuelti" kiinni olassa. Varmaan aika kaukaa haettua, mutta "perheautossa" tulee joskus tämmöisiäkin pähkäiltyä ettei sattuis pahempaa..

Poraat uuden kartion vain puoleenväliin, muutenhan se voi mennä jopa väljäksi samankokoiselle raidetangonpäälle. Rapakon takana suosivat ilmeisesti tätä vaihtoehtoa paljonkin. Täällä näytetään kairaavan kokonaan isompi kartio pallokeulan nivelille. Kävi mielessä tuo vain puoleen väiin kartion poraaminen, mutta vähän mietityttää se reijän muoto. Jää aika vähän ainevahvuutta kohtaan joka kiinnittyy niveleen koska reijästähän tulee tiimalasin muotoinen. Tuskinpa tuo kuitenkaan aiheuttaa esim. nivelen katkeamista ?

Kiitti nopeasta postauksesta, mutta tuossa yllä totesin..: Kartioterällähän tuon veistelis suoraan olkaan, mutta sitten ei voi enää halutessaan kääntää raidetankoja originaalisti. Lisäksi ei enää kehtaisi purkaa juuri kasattua keulaa vaan normi poralla/terällä voisi tehdä suoran reijän olkiin ylhäältä päin johon sitten painaisi tuommoisen puslan.. Onko muuten palliksen ja 68-> kuplan raidetangon päät samanlaisia, kierteiltään ja kartioiltaan?

Hyvältä näyttää. Nyt alkaa se mukava osuus kun saa pultata osaa takaisin kiinni. Itselläkin olisi talven aikana saatava auto edes pohjamaaleihin, mutta siihen menee vielä paljon hiomapaperia ja vapaita viikonloppuja.

Junis renkaillaan flipatuilla olilla ja ottaahan ne raidetangot runkoon. Myykö joku suomessa puslia joissa kartio reikä raidetankojen flippaamista varten. Kartioterällähän tuon veistelis suoraan olkaan, mutta sitten ei voi enää halutessaan kääntää raidetankoja originaalisti. Mallikuva käikäleistä esim tuolla (3. viimeinen), mutta kyseinen firma myy ei oo:ta: http://www.hotcars.net/webbshop.asp?menu=VW%2BAIRCOOLED

Jalkatilaan muovi/bambuhylly ja sen alapuolelle kiinni. Noin omassani hoidin aikoinaan ja oli piilossa mutta ok käyttää.

Ihan niin lujaa ei tullut peruutettua että niska ois naksahtanu.

Pakitin muutaman vuoden ikäisen käyttiksen pimeässä tolppaan.

Säästin ja tein itte. Mistä sitä mittailtiin että tietää laittaa oikean määrän shimmejä kun olkaa kiinnitellään takasin tukivarsiin. Haulla löysin vanhan linkin joka ei enää toiminut.. Kiitos

Onneksi olkoon uuden harrastajan johdosta !

Offtopic: Olen kuullut huhuja että juniksen vaihteisto (tietenkin alennusvaihteet poistettuna) olisi kuplan 1300 vaihteistoa harvempi. Onko näin ? Eli onko näissä juniksen laatikoissa ollut joku nyrkkisääntö vai pitääkö kattella tapauskohtaisesti numerot laatikon kyljestä ?

Mulla teki murtunut tulpanjohto tuollaista aina kun koneen lämmöt nousi reilummin. Viallinen sytytystulppakin voi aiheuttaa tuon kaltaista probleemia.

Onneksi olkoon! Kyllä vaimoke ja kaverit olleet kerranki ajan tasalla ! Tuommoisia lahjoja toivois itekkin saavan :)

Saisiko tätä aihetta nostettua ylöspäin. Kovasti kiinnostaisi nähdä millaisia sisustaratkaisuja muilla on. Eriba-asuntovaunun hankinnan myötä tuntuu että auton sisustan voisi ehkä päivittää kevyemmäksi jossain vaiheessa. Toisaalta olen todennut että kun auton kaappeja osaa järkevästi hyödyntää, niin niihin saa mukavasti uppoamaan tavaraa (joka ei sitten pyöri haittana auton lattialla). Suurimmaksi osaksi näkee sisustoja joissa vähän säilytystilaa ja tavarat laukuissa / lattialla penkkien alla.

Kysy näiltä kotimaisilta myyjiltä: Neoretro Keiteleen kone Paruzzi/Oberschlacter Luulisi joltakin löytyvän.

Eriba Familiaan päädyttiin. Ainoa jonka löysin myyntipalstoilta Suomesta/ruotsista. Homeloukku ja pintaremonttia mutta onpahan vaimollekin puuhasteltavaa talveksi :)

On kyllä muuttunut positiivisesti edukseen! Vanteiden väri ja valkosivukombo keventää mukavasti ilmettä.

Paljonko flipatut olat pudottaa keulaa ? Flippaako näitä joku suomessa? (tai vaihtoehtoisesti linkki selkeisiin ohjeisiin jotka toimittaa olkien mukana sorvarille). Säätöpalat hankittuna etuakseliin mutta viime metreillä kallistumassa pelkkiin flipattuihin olkiin vakio akselilla. Toimisi jousitukseltaan varmaankin paremmin kuin pelkkä säätöakseli.. Kauhu matalaa ei ole tarkoitus tehdä ja simpukkaa ei tässä vaiheessa aleta nostelemaan. Käyköhän kuitenkin niin että pelkillä olilla keula jää korkeammalle kuin perä straight axle kitillä ? Kyseessä siis '62 junis