NordBling

Tykkää!

Sain juuri korvaani tiedon että teräspunosjarruletkuissa ei ole kumia vaan teflonia (PTFE) elikkäs vissiin lähinnä muovia. Käyttötarkotuksella tarkotin lähinnä sitä, että kiihdyttäjälle riittä, että auto pysähtyy. Rata-ajossa ja rallissa tms. kilpailussa saattaa kuljettaja käyttää vaikkapa vasemman jalan jarrutusta sitoakseen autoa hypyissä tai kontrolloidakseen auton asentoa mutkassa. Silloin poljintuntuma ja jarrujen looginen käyttäytyminen on avainasemassa tyylipisteitä keräävän ja yleisöä kohahduttavan suorituksen tekemisessä. Nimimerkillä makee sladi puuhun.

Ei varmaan olekaan katu/kiihdytyskäytössä suurta merkitystä, mut rata ja rallipuolella on poljintuntuman todettu olevan kuitenkin parempi, mitä vähemmän kumia matkalla on. Olkoonkin että letkuja on hyvinkin laadukkaita.

Joka toinen tiistai tuntuis olevan matemaattinen yhtälö :-)

Kaipa se vähän vähemmän joustaakin, ehkä tärkeempi ominaisuus, ainakin rallipuolella, on ollu parempi kestävyys ulkoselle kulutukselle. Pitkät vedot silti aina kovilla putkilla.

Vieläkö nykii? Viimesin todettu ongelmanaiheuttaja oli liian lähellä moottorin kuumia osia kulkenut bensaletku. Bensa alko kuplimaan letkussa, ja lopulta kaasarissa.

Kauanko kesti? Öpaut viikon?

Mää en oo lopettanu. Ei vaa perkele kerkee.

http://www.autotune.fi/

Ei ehkä alta...

Ei se ilma siellä pumpun jälkeen olevassa suodattimessa ole mikään ongelma, pääasia että bensaa menee tarpeeksi. Onhan kaasarissakin ilmaa, kohokammiossa. Ehkä palliksessa mahdollinen bensapula/tukos näkyis ennen pumppua olevassa filtterissä ilmana, tankki kun on pumppua selkeesti ylempänä. Mut niinku kirjoitin, filtterin rakenteesta ja asennosta riippuen ilmataskuja jää.

Riippuu suodattimen rakenteesta ja asennosta. Yleensä jos on pystyssä ni ilmaa ei juuri oo.

Huohotuksen kautta näinkin voi roiskevesi toimia. Useammin merivesi aiheuttaa ongelmaa vasta kaasareissa, kun roiskevesi on päätynyt sinne imuilman mukana ja suolaa alkaa kerääntyä kammioon jne. Kaipa se tankista eroteltava vesi on useemmin kondenssivettä.

Seuraava ajatus on roska tankissa/letkussa joka aihheuttaa osittaisen tukoksen. Bensa pääsee taas pumpulle asti pienen seisomisen jälkeen. Laita äkkiä filtteri sinne, mutta ennen pumppua. Pumppuakin pitää suojata roskilta, ei vain kaasaria.

Ohjeita tulee sen mukaan ku vihjeitäkin. Kuvat auttaa aina selostamaan vähän enemmän. Öljynlämpömittari kertois varmaan sen varmaks että käykö tää kuumana vai aiheuttaako lämpö jotain muuta. Sen lisäks voi löytyä joukko pienempiä ongelmia, joiden yhteisvaikutus on mitä sattuu. Sitten ku kaikki on kertaalleen kunnossa, on helpompi puuttua yksittäisiin ilmaantuviin ongelmiin. Kaikki tiivisteet tulee olla ehjiä ja paikoillaan, termarit toimivia, seokset ja sytkät kohdallaan jne. kun pieni ilmajäähykone on aika kovilla palliksen kanssa.

Tommonen löyty... US3326574.pdf

Onks tässä muka tehty jotain peruuttamatonta? Hieno tuo on noin, mutta suuntaa voi muuttaa myöhemmin, jos siltä tuntuu, tai jos pussihousun resorit alkaa kiristää.

Mahtaisiko tollasesta olla kuvia tai mittoja, tai hajua mistä sais muokattuu? Valmiinkin voin ostaa. Variantiin sopiva.

Melko varmasti roska tyhjäkäyntisuuttimessa.

Jos laitat releen startin herätteelle, varmista virankesto. Johto pitää olla 4mm2

Hauskaa juhannusta Pas... Kustaviin, bro!

Kommppan Jorrmaa. Siis jos ilmenee myös kun on vaihde vapaalla.

Menee mutun puolelle, mutta parikymppiä välystä muistaakseni. Keinu hiukan venttiilinvarren keskipisteestä sivuun. Momenttia en tiedä, mut pikkuräikällä järki päässä menee kohtuulähelle... Liimaa kannattanee käyttää.

Ei tarvi erikseen sulaketta, kunhan otat sähkön siltä puolelta sulakepesää, mikä tulee sulakkeen läpi, oisko ollu keulan puolelta. Ja on siellä tupsytissä nasta miinuksellekin useesti. Joku vois puhkasta reiän hansakalokeron seinämään ja suorittaa vähän tukevamman ja pysyvämmän, mut piilossa olevan asennuksen, esimerkiks.

http://www.routebling.fi Palstalaisille alennusta...