joksa

Tai julistetaan asia loppuunkäsitellyksi, muttei kuitenkaan malteta olla kommentoimatta. Voisitko Juha vaikka tähän tai jonhonkin tekniikka FAQ osioon kirjottaa mittausperusteet, sovitukset ja rakenteen, jotta Volkkaripalstan lukijat osaisivat täst'edes laakerinsa tarkistaa? Tämä olisi siis hyvä tieto koneistamollekin, jos tuossa keskipukin laakerin puolikkaassa on vahvuuseroa muuallakin, kuin puolikkaan päissä olevilla pienellä alueella.

Mulla oli k-autossa sama vika, jota en löytänyt. Palauttaa normaaleissa olosuhteissa hyvin, mutta konttorin pihalla ei toisesta ääriasennosta. Kuinkas paljon voi auraus tuohon vaikuttaa? Onkohan hammastanko liian kireällä?

Rahalla tuostakin selvinnee.

Eihän tässä ole puhuttu päitten välisestä mitasta vaan liuskan vahvuudesta/paksuudesta.

http://www.vm.fi/vm/fi/03_tiedotteet_ja ... l/name.jsp

50% tiputus 3 vuodessa normaalia uudelle autolle.

http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Nastat ... 5230838996

http://www.best-grip.com/eng/chiodi.asp

Saa panna kiertoon, jos joku tarvitsee.

Ja lisäks voi porata pultin keskelle viel reiänkin

Peltikorin dippaaminen happoon. Pulttien katkaiseminen määrämittaan. Pulttien yms. kiinnikkeiden materiaalin vaihtaminen alumiiniin ei-kriittisissä paikoissa.

Ahistaa... mm. flunssa

Aikalailla akateemista keskustelua. Itse ainakin ajaisin surutta katsastusajan puitteissa - miksi edes poliisille näyttäisi hylkylappua, jos edellisessä leimassa riittää virtaa.

wikipedia tietää juuri sen, mitä sinne kuka tahansa voi kirjoittaa.

Keväällä normikatsastus ("sanktio" on katsastuksen ja jälkitarkastuksen hinnan erotus). Auton saa ajaa katsastukseen (kannattaa varata aika).

pulttikumit Ohjeita ja ruåtsalaista fideota

AKE:n uutta järjestelmää on tehty kuin Iisakin kirkkoa, niin toivottavasti siellä on otettu huomioon levytilassa ja kantatauluissa.

Joko kidrod leimassa?

Se on Natrium

eikös kuplassa ole jo kaksi kantta nokka-akselin yllä - double over cam heads.

Olipas väsyneet messut. Kundikin nukahti jo kävelymatkalla tullessa. Heräämistä odotellessa tuli kyllä useamman näyttelyauton kohdalla ihmeteltyä pintaviimeistelyn tasoa. Jos pohjat eivät loistaneet läpi, oli maalissa vähintään roskia tai törkeetä appelsiinia. Kellarin anti fillareineen sekä kolmoskerroksen RC:t pelastivat päivän.

Apropos läheltä piti: http://www.bajahill.net/mptarinat.html#paskareissu

Alppiharjusta varmaan tohtisin saapua töölöön asti

Hirvipilli:

http://www.cs.tut.fi/~jkorpela/tekoik/5.5.html