jonih

Aloittelin takapään purkua ja ensimmäisenä totesin, että renkaat ei tule tuolta lokarin sisältä pois. No tämä autohan ei ole edes matala, joten käännytään viisaampien puoleen: onko tuohon joku keino, jolla renkas otetaan pois tuolta? Nyt otin jousilatat vetarin päästä irti, koska jokatapauksessa tarkoitus purkaa kaikki osat irti sieltä. Mutta jos tämä operaatio pitää suorittaa tien päällä, niin onko tähän joku näppärämpi keino?

Ja kas lattiapellit pujahtivat paikalleen: klik klak Aloitin myös auton purkamisen keulasta ja akseli, pääjarrusylinteri, vaihteensiirrin, vaihdekeppi yms epämääräistä roinaa tipahti lattialle: naks Myös ovien ehjäämiseen tarvittavat pellit saapuivat: naks Seuraavaksi kai tipahtaa keulasta loputkin hilut lattialle ja sen jälkeen odottaa takapäätä sama kohtalo.

Kiitosta vinkistä, noinpa ne sitten kai kannattaa sinne sujauttaa. Palkisto sai vähän väriä niskaan loput täytyy maalata alapuolelta aikanaan. Josko sitten seuraavaksi liimataan aaltopahvit paikalleen. Millastakohan kamaa porukka on käyttänyt ton lämpöputken eristeenä näissä? Vai saako moista jostain ihan valmiina satsina? Suht ehjähän tuo eriste on, mutta toisaalta se olisi nyt helppo uusia samalla. Entä sähköjä varten johtosarjaa, joku hyväksi todettu? Onkohan joku ostanut csp:ltä noita bussin kattoverhoiluja, että osaisi kertoa, että mitä nuo sarjat sisältää? Sivuilla, kun ei ole mainintaa tai kuvaa, että mitä se pitää sisällään... Vai oisko jopa esittää muita hyväksi koettuja vaihtoehtoja?

No juu eipä tosta pistehitsistä ole juurikaan haittaa ollut. Merkin kyttäsin tallilla tänään, mutta enpä sitä enää muista, koitetaan huomenna uudelleen. Tämä yksilö tosin ei oo ihan mikään tuorein painos, mutta varsin toimiva laitos. Oiskohan Tiimarissa Blingille niitä leimoja? Luulisi sieltä nyt joku "älä huoli!" leima löytyvän. Lattian aaltopahvit kun ovat kaksi eri peltiä, niin kuuluukohan tuo keskisauma tulla limittäin vaiko ihan päittäin? Oven puoleista peltiä sovittelin paikalleen, mutta toisen kimppuun en vielä ehtinyt.

Lattia alkaisi olla ehjätty: Eli palkisto kutakuinkin nipussa ja seuraavaksi aaltopahvit paikalleen... niks Myös helmat alkaa saada vähän oikeanlaista muotoa: naks Seuraavaksi tosiaan aaltopahvit paikalleen ja sitten saakin purkaa koko häkkyrän osiin...

Mjaa täälä onki kaikki viksut ja vilmaattiset paikalla... Juu pihalla näkykin olevan läpinäkyvää "aaltopleksiä" ei muutakun tuumasta toimeen! Juurikin näin, Museomiehet vaviskoon! Pohjan ehjäämispuuhissa ollaan ja poikittaispalkkien hitsaamisessa epäselvyyttä... Kuuluuko tuo pitkittäs ja poikittaispalkkien liitos hitsata vain nuo pikkulirpakkeet tosta alempaa vaiko tota poikittaispalkin yläpintaa pitkin? Vai kuuluuko nuo alemmat lirpakkeet kenties naputella yläpinnan kanssa samalle tasolle (ylhäältä päin katsottuna)?

Jaha, ja taas mennään kuulemma... Yleison painostuksesta (ja luvatun kaljakeissin himosta) täytyy pistää jonkinlainen raportti, koska ehdotukset ja kehoitukset alkaa muuttua uhkailuksi (terveisiä vaan)... hymc ! Tallin nurkasta löyty joku homejuustoa etäisesti muistuttava kapistus ja ajattelin, että löytäjä saa pitää... kuvatuksii Akselin pelastin salon junakeula teurastamolta: klik klak Muutama osakin tuli hankittua rakkineeseen: ... jännä nähä mitä tästäki taas tulee! Tuola lisää horinaa

Noniin Jari! Sitten vaan seuraavaksi laitospaikkaa kattelemaan!

Kyllä senkin saa ruostumaan... :D

Urhoista pari fotoa

Ootko tarkastanut öljyt?

Minen mistään mitään ymmärrä, mutta ovaaliin vaihdoin kuplan 70-luvun laatikon ja siinä ei tuo keppilinja sovi paikalleen 70-luvun nokkapalalla. No, risulasin nokkapala 70-luvun lodjuun ja homma rokkaa, eli kuten metri-åken kuvasta näkyy, niin keppilinjan ja kiinnityksen etäisuudet eivät täsmää. Eli kuplan nokkapalalla keppilinja olisi noussut liian ylös (ei sopinut kuplassa paikalleen), kun risulasin nokkapalalla se jää sen verran alemmas, että ainakin ovaalissa sopii just nappiin. Suomeksi sanottuna siis risulasin nokkapalan keppilinjan ja kiinnnityspulttien välimatka on muutaman sentin pienempi, kuin kuplan nokkapalassa. T: ISO JIII

Varhaisesta ovaalista tosiaan putken aukot puuttuu ja tuoreemmassa ei oo H:ta... Helman alareunassa myöskin vesireiät erilaiset jos ne vauhtia haittaa... Moottoriluukun kahva myös erilainen, mutta itse lukko osa taisi olla samalainen. Tietty jos tossa uudessa takahelmassa on lukon vastakappale erilainen, niin saa sovitella myös sen lukon uudelleen. Sivuhelmat ja puskurikiinnikkeet kaiketi samalaiset jonnekkin 60-luvulle asti.

Kumpi kaatu kyljelleen, auto vai kuvaaja?

Sen kanan ois voinut myös ottaa laivalta mukaan, ni siitähän se kokki kätevänä vääntää sapuskat koko porukalle! Roomalaisten huutavaan ovaalipulaankin taidettiin keksiä yön pikkutunteina joku väliaikaisratkaisu ;) ... vai Varisko se oli valepuvussa?

voi seitsemän kertaa seitsemän.

Tuolla ite tullut käytyä useampana talvena, radan kunto vähän vaihtelee. Tänä talvena ei ole vielä ehtinyt... pehmeät penkat voinee kuitenkin unohtaa näiden vesisateiden jälkeen.

Kun ehdit, niin katsotko löytyykö, voisin olla kiinnostunut.

Juu huomasin, toki orkkikisssakin (tai se mitä niistä oli jäljellä) oli joku metallikäikäle mutta enpä tiedä sopiiko se repro osan kanssa yhteen. Vanhaa varastoa ei taida "kenelläkään" olla enää ? =)

No nämä juuri!

Homma jatkuu... Lämpökanavaa saatu paikalleen: Samoin kylkipalaa saatu vaihdettua: Takapuskimen kiinnitys myös uusittu: Kopan hitsailut alkaa olla kutakuinkin tehty, pientä fiilailua vielä... Tästä jatketaan taas! kaikki kuvat Mahtaisiko jollakin olla heittää vinkkiä, että mistä saisi varhaisen ovaalin oviin ne kumi käikäleet, jotka ohjaavat oven kohdalleen?

No eihän sulle kelvannu pikkujouluissakaan ku J-piparit!

Saako vielä tulla jos ottaa omat käsiraudat?

Se oli se herra sielä takarivissä "metri-" etuliitteellisellä nimimerkillä, joten häneltä voinee tiedustella tarkemmin :)

Mjaa, nyt on kaiketi venytetty hommien aloittelua niin pitkälle kun se tekosyiden rajoissa on mahdollista. Peltiä tuli pari viikkoa sitten kasa, jotka pitäisi istuttaa paikalleen. Tuumasta toimeen siis... hometta, multaa ja ruostetta poistettu aparaatista muutaman kilon verran näin ensalkuun :) Sahasin samalla ohinennen koko auton poikki ja sitä sitten korjailemaan... kuvat Näissä kynnyskoteloissa ei ollut sisällä sitä putkea, jossa lämpö kulkee. Minkälaista putkea tonne kanavansisään kannattaisi laittaa? Materiaalihan siis pitäisi olla sellaista, joka taittuisi näppärästi 90 astetta tonne a-pilarin sisään ja vieläpä sen pitäisi kestää lämpöäkin... vinkkejä? Liimaus ja teippaustarvikkeet on myös kaivettu esiin, eli niillä jatketaan seuraavaksi.