jonih

Osatarjontaa tullut kivasti, kiitosta! Vielä tosin jotain puuttuu ja varmaan puoliakaan ei ole vielä tullut edes mieleen... Doglegit oli Californian pojat vaihtaneet tuoreemman bussin pelteihin, joten tähän oli saatava muutosta: klik Samalla ohimennen huomasin, että simpukan kiinnityspalkki oli jäänyt väärään kohtaan, joten sen siirtelin oikeampaan paikkaan: klik Sitten alustan kimppuun, vatsapahvit paikalleen ja palkkien puhdistelu, sekä maali pintaan. klik Seuraavaksi käännetään varras toiselle kyljelle ja suoritetaan samankaltaisia toimenpiteitä sinne puolelle...

Myös myytäväksi löytyy osaa jonkuverran, mutta pistän niistä vielä oman ilmoituksen, kun saan jotain fotoja osista napsittua. Ainakin seuraavanlaista ois tarjolla: - popoutteja pari - normi sivu ikkunoita muutama pari - kirkkaat sonderin kattoikkunat (8kpl) - etupenkit - 58-6(3?) takavalot - etuhelman alin vahvikepelti - varhaisen (sonderin?) takapenkin alle tuleva lämmityspömpeli - etuakseli (ruosteeton, näkyy kuvissa autossa poistettuna) - 58 - 63 moottoriluukku (ei oo suora) - saranoita ja saranatappeja laatikollinen erinäisiin oviin ja luukkuihin Arvon hinnat ja kuvat näille kun saan tehtyä tarkemman inventaarion ja tehtyä tuon ilmoituksen myyntipuolelle.

Eikä aikaakaan, kun kinkku jo killui vartaassa, vaikka joulusta ei ollut tietoakaan: kliketi klik Ja seuraavaksi kaiketi vatsapahvit paikalleen...

No juu näinhän se onkin, en mä noita pultteja huomannut ajatella :D Olkoon siis Thingin rummut!

Tukivarret ja kaikki muut hilut pitäisivät olla kuplasta...Jep, tuo IRS satsi on tämän kaltainen. Juu nuo tosiaan pitäisi olla kuplasta Thingin rummuilta noi tosiaan näyttää ja varaosanumerokin täsmää... vai onko ässäkuplassa myös näin leveät rummut?Koska moisesta pitäisi olla kaikki hilut kotoisin... Vetareina näissä satsessa kai käytetään palliksen vetareita, mutta onko tuo kuplan laatikko sitten vastaavasti sen verran kapeampi, että raideleveys säilyy kutakuinkin vakiona? Ainakaan vanteen ja jousilatan väliin ei mielestäni normaalia suurempaa väliä ollut jäänyt...

Kas, kiitosta! Oho, lisää romua tipahti lattialle: klik Osaakohan joku kuvien perusteella vahvistaa epäilyni, että autossa on pallokeulan jarrut? Sitten jonkinlainen "grilli" viritelmä tuli väkästeltyä myös: klak Kinkku vartaaseen seuraavaksi!

Mitä tavaraa käytit tossa äänieristyksessä? Ja mahtoiko ne katon "tangot" jäädä yli, joista oli kesällä puhetta?

Ok kiitoksia vinkeistä, säätölatat on kyllä suunnitelmissa... Tässä autossa on -73 kuplan vaihdelaatikko ja irssi setuppi, joten: - kuplan ja bussin vääntösauvan boori lienee erikokoiset (näinollen kuplan säätölattaa ei voi käyttää, koska latta ei sovi boorin päähän)? - onko kuplan ja bussin irssi säätölatoissa tuo tukivarren pyoleinen "pulttijako" sama, eli sopivatko sieltä päästä yhteen? --> Onko siis kuplan ja bussin IRS tukivarsissa sama "pulttijako" jousilatalle? Lähinnä siis kysys kuuluu, että minkä kapistuksen säätölatat tähän vekottimeen sopii suoraan =)

Aloittelin takapään purkua ja ensimmäisenä totesin, että renkaat ei tule tuolta lokarin sisältä pois. No tämä autohan ei ole edes matala, joten käännytään viisaampien puoleen: onko tuohon joku keino, jolla renkas otetaan pois tuolta? Nyt otin jousilatat vetarin päästä irti, koska jokatapauksessa tarkoitus purkaa kaikki osat irti sieltä. Mutta jos tämä operaatio pitää suorittaa tien päällä, niin onko tähän joku näppärämpi keino?

Ja kas lattiapellit pujahtivat paikalleen: klik klak Aloitin myös auton purkamisen keulasta ja akseli, pääjarrusylinteri, vaihteensiirrin, vaihdekeppi yms epämääräistä roinaa tipahti lattialle: naks Myös ovien ehjäämiseen tarvittavat pellit saapuivat: naks Seuraavaksi kai tipahtaa keulasta loputkin hilut lattialle ja sen jälkeen odottaa takapäätä sama kohtalo.

Kiitosta vinkistä, noinpa ne sitten kai kannattaa sinne sujauttaa. Palkisto sai vähän väriä niskaan loput täytyy maalata alapuolelta aikanaan. Josko sitten seuraavaksi liimataan aaltopahvit paikalleen. Millastakohan kamaa porukka on käyttänyt ton lämpöputken eristeenä näissä? Vai saako moista jostain ihan valmiina satsina? Suht ehjähän tuo eriste on, mutta toisaalta se olisi nyt helppo uusia samalla. Entä sähköjä varten johtosarjaa, joku hyväksi todettu? Onkohan joku ostanut csp:ltä noita bussin kattoverhoiluja, että osaisi kertoa, että mitä nuo sarjat sisältää? Sivuilla, kun ei ole mainintaa tai kuvaa, että mitä se pitää sisällään... Vai oisko jopa esittää muita hyväksi koettuja vaihtoehtoja?

No juu eipä tosta pistehitsistä ole juurikaan haittaa ollut. Merkin kyttäsin tallilla tänään, mutta enpä sitä enää muista, koitetaan huomenna uudelleen. Tämä yksilö tosin ei oo ihan mikään tuorein painos, mutta varsin toimiva laitos. Oiskohan Tiimarissa Blingille niitä leimoja? Luulisi sieltä nyt joku "älä huoli!" leima löytyvän. Lattian aaltopahvit kun ovat kaksi eri peltiä, niin kuuluukohan tuo keskisauma tulla limittäin vaiko ihan päittäin? Oven puoleista peltiä sovittelin paikalleen, mutta toisen kimppuun en vielä ehtinyt.

Lattia alkaisi olla ehjätty: Eli palkisto kutakuinkin nipussa ja seuraavaksi aaltopahvit paikalleen... niks Myös helmat alkaa saada vähän oikeanlaista muotoa: naks Seuraavaksi tosiaan aaltopahvit paikalleen ja sitten saakin purkaa koko häkkyrän osiin...

Mjaa täälä onki kaikki viksut ja vilmaattiset paikalla... Juu pihalla näkykin olevan läpinäkyvää "aaltopleksiä" ei muutakun tuumasta toimeen! Juurikin näin, Museomiehet vaviskoon! Pohjan ehjäämispuuhissa ollaan ja poikittaispalkkien hitsaamisessa epäselvyyttä... Kuuluuko tuo pitkittäs ja poikittaispalkkien liitos hitsata vain nuo pikkulirpakkeet tosta alempaa vaiko tota poikittaispalkin yläpintaa pitkin? Vai kuuluuko nuo alemmat lirpakkeet kenties naputella yläpinnan kanssa samalle tasolle (ylhäältä päin katsottuna)?

Jaha, ja taas mennään kuulemma... Yleison painostuksesta (ja luvatun kaljakeissin himosta) täytyy pistää jonkinlainen raportti, koska ehdotukset ja kehoitukset alkaa muuttua uhkailuksi (terveisiä vaan)... hymc ! Tallin nurkasta löyty joku homejuustoa etäisesti muistuttava kapistus ja ajattelin, että löytäjä saa pitää... kuvatuksii Akselin pelastin salon junakeula teurastamolta: klik klak Muutama osakin tuli hankittua rakkineeseen: ... jännä nähä mitä tästäki taas tulee! Tuola lisää horinaa

Noniin Jari! Sitten vaan seuraavaksi laitospaikkaa kattelemaan!

Kyllä senkin saa ruostumaan... :D

Urhoista pari fotoa

Ootko tarkastanut öljyt?

Minen mistään mitään ymmärrä, mutta ovaaliin vaihdoin kuplan 70-luvun laatikon ja siinä ei tuo keppilinja sovi paikalleen 70-luvun nokkapalalla. No, risulasin nokkapala 70-luvun lodjuun ja homma rokkaa, eli kuten metri-åken kuvasta näkyy, niin keppilinjan ja kiinnityksen etäisuudet eivät täsmää. Eli kuplan nokkapalalla keppilinja olisi noussut liian ylös (ei sopinut kuplassa paikalleen), kun risulasin nokkapalalla se jää sen verran alemmas, että ainakin ovaalissa sopii just nappiin. Suomeksi sanottuna siis risulasin nokkapalan keppilinjan ja kiinnnityspulttien välimatka on muutaman sentin pienempi, kuin kuplan nokkapalassa. T: ISO JIII

Varhaisesta ovaalista tosiaan putken aukot puuttuu ja tuoreemmassa ei oo H:ta... Helman alareunassa myöskin vesireiät erilaiset jos ne vauhtia haittaa... Moottoriluukun kahva myös erilainen, mutta itse lukko osa taisi olla samalainen. Tietty jos tossa uudessa takahelmassa on lukon vastakappale erilainen, niin saa sovitella myös sen lukon uudelleen. Sivuhelmat ja puskurikiinnikkeet kaiketi samalaiset jonnekkin 60-luvulle asti.

Kumpi kaatu kyljelleen, auto vai kuvaaja?

Sen kanan ois voinut myös ottaa laivalta mukaan, ni siitähän se kokki kätevänä vääntää sapuskat koko porukalle! Roomalaisten huutavaan ovaalipulaankin taidettiin keksiä yön pikkutunteina joku väliaikaisratkaisu ;) ... vai Varisko se oli valepuvussa?

voi seitsemän kertaa seitsemän.

Tuolla ite tullut käytyä useampana talvena, radan kunto vähän vaihtelee. Tänä talvena ei ole vielä ehtinyt... pehmeät penkat voinee kuitenkin unohtaa näiden vesisateiden jälkeen.