jonih

... tollanen löyty tallin nurkasta pölyttymästä, joten aloin ihmetteleen josko siitä jotain saisi. Osia puuttuu reppukaupalla ja kysyttävää piisaa tässä matkanvarrella, joten häiritään täälä teitä muita. Jos ei jaksa tätä minun lätinää lueskella, niin kuvat löytyy tuolta. Lähtökohta on seuraavanlainen ja siitä ois tarkoitus saada jonkinlainen kulkuneuvo... Peruspaikathan autosta "puuttuu" tai vaatii vähän huomiota: Osaltaan nuo yleisimmät paikat on myös varsin hyvässä kunnossa. Tuola lisää kuvia lähtökohdasta. Joku on autoon aikanaan vaihtanut 60-luvun kuplasta keulan ja sen ajattelin vaihtaa takaisin sellaiseksi kun kuuluu ollakkin. Aloitin homman purkamalla keulan pisteistä ja irrottelemalla pala kerrallaan irti, jotta samalla näkee miten ovat olleet kiini, niin saan ne takaisinkin vielä. ... ja tässä vaiheessa löyty kokonainen ovaalin keula, jep jep, eli tuo homma jatkuu kun keula saapuu. Lisää aiheesta tuola Osia odotellessa en keksinyt muutakaan kun alkaa hinkaileen peltejä puhtaaksi ja sitä hommaahan riittää: Kohtuu pölystä hommaa, mutta miellyttää silmää tuo puhdas pelti. Tietääpä tehneensä jotain kun illalla pöly lentää suusta :D Lisää pöllytys kuveja Tästä jatketaan kun keula saapuu, jos on saapuakseen.

Tallipaikka tarjolla Turun keskustasta. Tallissa majailee muutakin volkkarihörhöjä. Tilaa on projektista riippuen 1-2 projektille (vapaana 4.5m x 7m osuus) tai säilytystilaa useammallekkin vehkeelle. Tallissa on erillinen lämmin pesupaikka (myös talvella), jota saa vapaasti käyttää. Sähkö ja vesi kuuluvat vuokran hintaan. Sijainti on aivan Turun keskustassa (noin 2km kauppatorille). Lisäksi takapihalta löytyy vielä testirata säätöjen hakemiseen. Paikka on JO vapaana, eli ei muutakun tutkimaan nurkat! Jos kiinnostaa SOITA! Edit: meni jo!

Eivät leivo, kysytty jo =) Jotain tollasta auton silpomista pitäne suunnitella sitten vaan.

Tuo kuvan auto on ollut ajossa jo muutaman vuoden. Pistin vaan kuvan malliksi jos jollain pyörii varaston nurkissa vanhoja sisälokarin korjauspaloja ihan vaivaksi asti =) Tuohon autoon en siis sisälokareita ole etsimässä. Juu eihän noi sisälokarit toki tollaisena pysy, kuten tossa jo mainittiinkin. Se on aivan totta! Uudempaan kuplaan löytyy sisälokarin osia jokatoisesta puljusta, mutta tämän ikäiseen ei sitten mistään! Linkkejä ja vinkkejä siis kaipailen.

Osaisiko joku auttaa miestä hädässä. Eli kaivattaisiin tietoa, että mistä voisi löytyä ovaalin ikäiseen sisälokarit / korjauspalat? Kymmeniä kauppoja koluttu läpi, mutta mistään ei löydy! Apuva! Tässä vielä kuva, niin ei jää epäselväksi: Kiitos!

Ja kaveri ajaa Smartilla ite, no onhan se ihan eri luokan peli =)

Edellisiä lainaten nostan tän kohtuu vanhan aiheen ylös täältä. Eli kyse tuosta maksimiennakosta (joko jollain paloi käämit ? =)) Lähtötilanne on siis se, että 009 jakajalla en saanut pannua pelaamaan nätisti. Esim alakierroksilta kiihdytettäessä jäi miettiin hetkeksi ennenkun mentiin. Ja oman ymmärryksen mukaan 009:llä toi ennakko on enemmän tai vähemmmän kompromissi ratkaisu kun puhutaan koko kierrosalueesta. Joten jakaja vaihtoon ja tilalle tollanen boschin yhdistelmä jakaja, jossa siis sekä alipaine ja keskipako säätö. Tolla jakajalla parani vaiva ja nyt toimii koko kierrosalueella nätisti. (Pannu on täysin vakio 1641cc, jossa nurkissa yksikurkkuiset pikkukaasarit ja kärjetön sytkä.) Kysymys kuuluukin, että kun nuo alipaineletkut tulee molemmilta kaasareilta jakajalle (t-haaralla), niin voiko tuo "tupla-alipaine" aiheuttaa maksimiennakon kasvamisen liian suureksi suurilla kierroksilla? => Jos siis ko. jakaja on "säädetty" vakio kaasarille, niin pitäisikö siis alipaine tulla vain toiselta kaasarilta jakajalle ja toinen tulpata, jotta se toimisi paremmin sinnepäin miten insinööri on sen suunnitellut? Ennakko on säädettu (alipaine letkut irti) 7,5:een tyhjäkäynnillä ja maksimiennakko kierroksilla on jossain 34-36 paikkeilla (alipaineletku kiinni mitattuna). En tiedä pitäiskö tässä vaan olla tyytyväisenä kun homma toimii, mutta ihan oman mielenrauhan turvaamiseksi tässä kysellään =)

Pari kuvaa tapahtumasta.

Et sinä tollasta osaa tehrä! Siinähän joutuu liimaileenki jotai? Krapulassa se tosiaan saattais onnistua, mutta silloin siitä ei tuu sonderii =)

Pari kuvaa tapahtumasta ja ei niin häävi oli tallentunut.

1. maanantai, lehdessä oikea tieto ja paikka on vielä vissiin pari kertaa jokiranta.

Pari kuvaa tapahtumasta.

Taitaa olla vilmi kovissa hinnoissa ku oot alkanu säästämään =)

Jaaha tää täyttäis olevan tulossa himokselle =)

Michael Jacksonin muiston ja aivan kaamean paskamusiikin kunniaksi Volkkaripalstan linkit aukeavat nyt uuteen ikkunaan. Beat it! AAMEN!

Ja mahdollisesti lampunkupuja riippuen rengastuksesta ja madalluksesta... 4" on max kavennus (ainakin olkatappi akselissa) jos ei halua iskaritorneja tai sisälokareita alkaa modaan. Ja mahtollisesti raidetankojen kääntö olka-akselin päästä, jottei ota tankkiin kiini. Tämäkin taas madalluksesta kiini.

Jakajan kansi kannatanee tarkastaa kanssa. Se ja tulpat jos kerran johdot on vaihdettu... Yleismittari on oiva apuväline tossa kipunan etsinnässä, toki ilmankin se vika löytyy. Ei nään niin kauheen eksoottisia laitteita kuulemma oo =)

Lasketaanko tollanenkin madallukseksi? =) Ja ainahan ne ilmavolkkarin renkaat on vinossa yllättävän pitkään ne laakerit kestää kuivanakin =P Komee laite jokatapauksessa!

käy kolmella?

VEMS egt/laajakaista osuu myös samaan hintaluokkaan kun osa ehdotetuista ja toisaalta samoissa hinnossa kuin esim. FMI:n lämmitettävällä anturilla oleva lambaada ja vemsissä tomintoja rutkasti enemmän (jos niitä kaipaa... ) Lisä antureilla vemsillä saa vaikka mitä lämpötiloja mittarille näkyviin, mutta ihan sellaisenaankin AFR/lamda arvo + esim RPM tieto mittarille näppärästi. Itellä tuo ollut pari vuotta ja hyvin on pelannut. Tietämäkoneenkin saa mittariin kiini jos haluaa/tarvii asetuksia muutella...

Jaa saiskohan linkit kirjoituksissa aukeamaan uuteen akkunaan?

Jakajan kyljestä kurkittu numero: 0231 170 034 Tuon perusteella tuolta Jeren linkistä yritin kurkkia, että ennakko olisi tosiaan tuon 7,5 EYKK Oletetaan tämän olevan tuo "mexico versio" jakajasta kun en jakajasta mistään germany/mexico tekstiä löytänyt (tuola sivustollahan siis oli tästä jakajasta sekä mexico, että germany versio). Tämän ymmärrän niin, että ennakko säädetään tyhjäkäynnillä alipaineletku irroitettuna. Maksimiennakon tarkastamisesta tuolla ei mielestäni puhuta mitään ko. jakajan kohdalla ainakaan. Eli osaisiko viisaammat kertoa miten se tulisi suorittaa? Siis suoritetaanko maksimiennakon tarkastus alipaineletku(t) kytkettyina vai irrotettuina? Autossa siis pienet tupla kaasarit ja molemmista kaasareista alipaine tulee alipaineletku jakajalle. Haluaisin tuon maksimiennakon tarkastaa, josko tuo alipaine "signaali" ei ole oikea näin tupla kaasareilla. "järjellä" ajatellen tarkastaisin maksimiennakon alipaineletkut kiinnitettynä, ettei missään vaiheessa mene yli 32, mutta jos viisaammat kertovat muuta?

Mulla ainakin laihalla seoksella paukutteli putkessa kun kaasutuksen jälkeen päästi polkimesta... kaasutuksessa itsessään ei kyllä muistaakseni paukutellut.

Jakajasta hieman riippuu, mutta uudemmissa kuplan jakajissa pitää staattinen ennakko olla 7,5 astetta EYKK, ei 0, eli arvaan jotta sulla on sytkä nyt reilusti myöhässä. Jos saat jakajan numeron helposti katsottua, niin laitas viestiin jatkoks ni yritetään ettiä sille ennakolle varmistus. Sorry, jos lainaan vähän tätä, kun liippaa niin läheltä... Eli toi 7,5 EYKK:han säädetään alipaineletku irti? Sen jälkeen on kuitenki ilmeisesti syytä vielä tarkastaa maksimi ennakko (max 32?) ja tämäkin tapahtuu alipaine letku irti jos olen oikein ymmärtänyt. Mulla siis vakio 1600cc pannu ja 009:stä tollaseen yhdistelmäjakajaan nyt siirrytty ja sen säätöä tässä ihmetellään...

Pari räpsyä mullakin. Vähän oli kylmää ja kosteeta, mutta aina kiva tapahtuma kiitos siitä!